前期由于內(nèi)地強(qiáng)勢價格的可持續(xù)性被證偽，疊加進(jìn)口量回升，港口庫存持續(xù)高位，甲醇價格大幅下挫，創(chuàng)下近三年來的新低。國內(nèi)甲醇現(xiàn)貨市場走勢與期貨市場步調(diào)一致，主流價格陸續(xù)松動，市場重心回落，內(nèi)地價格較港口價格堅挺。近期，基本面矛盾緩和，部分空頭持倉離場，期價跌勢暫緩，整體以振蕩運行為主。

前期檢修裝置恢復(fù)運行

國內(nèi)方面，截至12月12日，國內(nèi)甲醇整體裝置開工負(fù)荷為70.86%，環(huán)比上漲0.62個百分點；西北地區(qū)的開工負(fù)荷為85.16%，環(huán)比上漲2.72個百分點。本周期內(nèi)，西北地區(qū)前期檢修或者降負(fù)甲醇裝置恢復(fù)運行，導(dǎo)致西北開工負(fù)荷上漲，內(nèi)地裝置并未出現(xiàn)明顯的降負(fù)現(xiàn)象。取暖季限產(chǎn)，西北天然氣裝置逐步停車，計劃停至明年3月；西南天然氣停車提前，裝置檢修計劃停止至12月中旬，或收緊內(nèi)地供應(yīng)，預(yù)計短期產(chǎn)量見頂。值得注意的是，2018年后隨著國內(nèi)設(shè)備的改善以及進(jìn)口渠道的多源，天然氣供應(yīng)并沒有出現(xiàn)短缺跡象，預(yù)計今年西南地區(qū)限氣的影響基本與去年相當(dāng)。

港口方面，上周港口庫存超預(yù)期下滑，去庫速度超過了之前三周的總和。主要是由于天氣及華東港口封航，部分11月底到港船貨推遲至12月初到港，以及沿海地區(qū)甲醇價格大幅低于內(nèi)地，傳統(tǒng)的區(qū)域間套利模式逆轉(zhuǎn)，導(dǎo)致港口貨源倒流至內(nèi)地，帶動港口去庫。本周卓創(chuàng)港口庫存為94.2萬噸，環(huán)比增加0.5萬噸，結(jié)束此前下滑趨勢。據(jù)了解，港口已于12月7日解封，船舶將陸續(xù)靠港卸貨，去庫態(tài)勢明顯轉(zhuǎn)差。從絕對庫存來看，庫存總量依舊高于往年同期水平。外盤裝置方面，傳聞伊朗165萬噸裝置BUSHER投產(chǎn)要延遲到明年一季度，但目前的外盤裝置均高負(fù)荷運行，近5個月進(jìn)口量均在100萬噸附近，后續(xù)進(jìn)口供給預(yù)期仍然較高，后期貨源壓力較大。目前甲醇市場上沿海供需寬松與內(nèi)地供需偏緊的現(xiàn)象共存，整體來看，12月供應(yīng)環(huán)比存在改善預(yù)期，但是力度有限，高庫存難以忽視。長期來看，2020年上半年海外和國內(nèi)甲醇裝置如期投產(chǎn)可能性較高，沿海地區(qū)供應(yīng)過剩無法緩解的同時，內(nèi)地也會面臨供應(yīng)增加壓力。

下游需求穩(wěn)中有升

傳統(tǒng)需求方面，環(huán)保以及監(jiān)管政策的實施對甲醛、二甲醚等企業(yè)開工形成了一定的壓制，多數(shù)在20%—50%之間波動，而醋酸由于自身因素，開工率在高位運行。季節(jié)性淡季，傳統(tǒng)需求整體剛性穩(wěn)定，對需求增量有限。相比較之下，甲醇市場新興需求開工率好于傳統(tǒng)需求。伴隨著MTO利潤大幅增加和烯烴裝置陸續(xù)恢復(fù)，下游生產(chǎn)積極性提高，烯烴裝置開工率明顯提升。卓創(chuàng)數(shù)據(jù)截至12月12日，國內(nèi)煤（甲醇）制烯烴裝置平均開工負(fù)荷在87.28%，較上周上漲0.32個百分點，處于近3年同期高位。烯烴裝置的持續(xù)高開工率或從需求端支撐甲醇價格，需求近期穩(wěn)中有升。但是需要注意的是，在內(nèi)地以及沿海新建烯烴裝置基本已經(jīng)投產(chǎn)穩(wěn)定運行的情況下，烯烴需求暫無明顯增量，后期需求方面沒有較大的提升空間。

綜合來看，甲醇供需內(nèi)地與港口出現(xiàn)分化，內(nèi)地偏緊，港口寬松。短期來看，西南天然氣裝置提前檢修，MTO持續(xù)高負(fù)荷以及外盤新裝置推遲等因素利多甲醇，而港口高庫存、高進(jìn)口量、內(nèi)地及外盤新裝置投產(chǎn)壓力將長期壓制甲醇價格。筆者認(rèn)為，短期基本面雖有利好，但中長期仍舊偏弱，預(yù)計經(jīng)過前期大幅下跌后，甲醇或存在反彈需求，但在供應(yīng)仍較寬松的情況下，大概率低位振蕩運行。