受國際原油及股市大幅下跌的影響，今日滬膠跳空低開，主力合約跌破11000元關口并接近跌停板。由于全球新冠疫情擴散，市場擔憂經(jīng)濟受損，大宗商品價格普遍走低。日膠今日回落至171日元附近，與2月初低點相距不遠。

據(jù)有關媒體報道，由于韓國本土一家供應商因有員工感染新冠肺炎死亡而停工，韓國現(xiàn)代汽車位于蔚山市的蔚山4工廠部分生產(chǎn)線已于24日起實施停產(chǎn)。分析人士認為，若韓國本土疫情出現(xiàn)蔓延，汽車及相關企業(yè)會受到更大沖擊。除韓國之外，日本疫情形勢也不容樂觀。作為亞洲汽車主產(chǎn)國，中日韓相互之間聯(lián)系緊密，即使個別地區(qū)停產(chǎn)，其影響也將擴散至其他地區(qū)相關企業(yè)。

據(jù)有關統(tǒng)計，截止2018年底，湖北省汽車制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)達1482家，汽車產(chǎn)能占據(jù)國內(nèi)總產(chǎn)能的近9%。不僅東風汽車集團總部座落于此，還包括東風本田、東風日產(chǎn)、東風雷諾等合資車企，而且其他品牌如神龍汽車、上汽通用等大型車企在武漢也有設廠。目前看，湖北的車企最早也要等到3月11日才有望復工，完全恢復正常生產(chǎn)恐怕需要更長時間?？紤]到上下游產(chǎn)業(yè)鏈的影響，1~3月份全國汽車行業(yè)總體產(chǎn)銷量會受到較大影響。

當然，有關管理部門在努力設法將不利影響盡可能減輕。2月25日，工信部印發(fā)了《關于有序推動工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復工復產(chǎn)的指導意見》，提出要在確保疫情防控到位的前提下，推動非疫情防控重點地區(qū)企業(yè)復工復產(chǎn)，優(yōu)先支持汽車、電子、船舶、航空、電力裝備、機床等產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動能力強的產(chǎn)業(yè)。此外，在提振下游消費方面也有多種政策出臺，例如1月29日，佛山市發(fā)布《佛山市促進汽車市場消費升級若干措施（試行）》。還有，2月20日，商務部表示將會同相關部門研究出臺進一步穩(wěn)定汽車消費的政策措施。同時，商務部還鼓勵各地根據(jù)形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統(tǒng)汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。此外，市場預期新能源扶持還將延續(xù)，電動車補貼或有望得到延長。

值得欣慰的是，國內(nèi)重卡銷售形勢較為樂觀。2019年全年，我國重卡市場共約實現(xiàn)116.8萬輛的總銷量，比上年同期的114.8萬輛小幅增長2%。2020年1月，我國重卡市場銷售各類車型達到11.6萬輛，同比增長約18%。國家排放標準提高、治理運輸超載以及宏觀刺激政策等多種措施對于商用車的利好作用更為明顯。

近日滬膠盤面走勢較弱，前期反彈未能回補節(jié)后的跳空缺口，國際商品及資本市場出現(xiàn)恐慌性下跌對國內(nèi)市場有拖累影響。2月初節(jié)后恢復交易時，滬膠主力合約最低曾下探10280元低點。當時，上海、浙江、廣東等地多宣布10日復工，而具體企業(yè)復工時間后來多有推遲，湖北更是延長至3月11日才能復工。由于上下游產(chǎn)業(yè)鏈影響，即使早復工的企業(yè)也未必能夠滿負荷生產(chǎn)。所以，對于下游需求復蘇的擔憂加大市場壓力。當前，滬膠再次探底既是現(xiàn)貨需求低迷的結(jié)果，更是全球系統(tǒng)性因素導致恐慌情緒蔓延所造成的。今日膠價有超跌可能，作為下游需求企業(yè)，可以考慮借此機會對采購成本進行保值。