昨日，內蒙古滿洲里市新冠肺炎疫情防控指揮部發(fā)布消息，自12月30日起，滿洲里鐵路口岸有序恢復液化石油氣（LPG）、散裝糧食、散裝化肥三個品類的進口業(yè)務。

據了解，此前11月因境外入境貨物導致新冠肺炎疫情擴散，滿洲里當地出現多個中、高風險地區(qū)，為加強滿洲里口岸疫情防控措施，有效阻斷境外病毒通過進口貨物的傳播，自12月1日0時起，滿洲里鐵路口岸暫停進口非集裝箱包含木材、煤炭、礦粉、化肥、紙漿、非金礦、農副產品及其他品類需要人工裝卸的貨物。同時自12月3日起，暫停公路口岸現場包括裝卸、運輸、通關等作業(yè)活動。

據悉，從12月初為遏制疫情傳播關閉口岸到12月30日起恢復三個品類的進口業(yè)務，滿洲里市目前正在有序恢復常態(tài)化疫情防控和生產生活秩序，截至12月26日23時30分，滿洲里市全域降為低風險地區(qū)。

記者了解到，滿洲里是我國最大的陸路口岸，承擔著中俄貿易65%以上的陸路運輸任務。那么此次滿洲里鐵路口岸有序恢復液化石油氣、散裝糧食、散裝化肥三個品類的進口業(yè)務對市場影響有多大呢？

恒泰期貨首席經濟學家魏剛在接受期貨日報記者采訪時表示，從糧食方面看， 2021年1—11月大豆進口量為8765萬噸，主要進口國為美國和巴西，而通過滿洲里鐵路口岸進口至我國的俄羅斯大豆只有幾十萬噸。因此從進口總量上來看，此次滿洲里鐵路口岸的恢復對我國大豆進口總量影響不大。我國每年對非轉基因大豆需求量約2000萬噸，其中通過滿洲里鐵路口岸進口至我國的俄羅斯非轉基因大豆大約20萬—30萬噸，占我國非轉基因大豆需求量的1%—1.5%。從非轉基因大豆（豆一）角度來看，此次滿洲里鐵路口岸的恢復，對我國國產大豆價格有一定的利空影響，但影響也不會太大。

液化石油氣方面，魏剛表示，我國LPG進口來源主要是北美地區(qū)和中東地區(qū)，2021年前五大進口國分別是美國、阿聯酋、阿曼、卡塔爾、科威特，占進口總量的比例分別為34%、16%、13%、12%、6%，而俄羅斯進口量占比不足1% 。因此，此次滿洲里鐵路口岸恢復對LPG的進口數量和價格影響并不大。

化肥方面，作為中俄之間最大的陸地口岸，滿洲里是兩國之間農作物、化肥等農資貨物進出口的重要關卡。據了解，此前由于國內化肥市場保供穩(wěn)價形勢嚴峻，為保障國內化肥市場的有序供應和價格穩(wěn)定，國家專門開辟滿洲里專用通道，設置“化肥專崗”，通過減少通關手續(xù)、優(yōu)先辦理化肥進口通關業(yè)務等措施，保證滿洲里化肥進口通道的順暢。

光大期貨資源品分析師張凌璐告訴記者，滿洲里的化肥業(yè)務主要涉及鉀肥（氯化鉀、硫酸鉀等），且主要是俄羅斯生產的成分穩(wěn)定、品質優(yōu)良的化肥品種。她表示，此次恢復散裝化肥進口業(yè)務對鉀肥的影響會比較大。

相關數據顯示，2019年和2020年我國鉀肥年度進口量均在900萬噸以上，而2021年1—11月鉀肥進口量為755萬噸。

“按照過去三年12月進口鉀肥均值測算，今年全年鉀肥進口量或接近830萬噸，而截至今年12月24日，我國全年從滿洲里進口的化肥數量已達到162萬噸，占全國鉀肥進口的19.52%左右。”張凌璐表示，從占比看，滿洲里進口鉀肥數量占國內進口的近20%，此次放開化肥進口業(yè)務，短期或導致該口岸鉀肥進口量出現明顯增加，區(qū)域性的供應也會呈現階段性小幅增加，但從全年供需看，影響相對有限。預計后期進口業(yè)務正常之后，進口數量還是會受到國內外鉀肥價差、進口利潤、政策等因素影響。

此外，張凌璐認為，本次恢復散裝化肥進口業(yè)務對國內尿素市場的整體影響可以忽略不計?！拔覈鵀槟蛩氐膬舫隹趪?，年度出口量近三年的均值在500萬噸左右，占國內總產量的近10%。進口量更是少之又少，2020年國內尿素進口總量僅1616噸，今年1—11月尿素進口量52662噸，其中11月單月進口數量47415噸。因此，無論國內任何一個關口的進口放開，對尿素的供需影響甚微。”

在魏剛看來，滿洲里口岸的化肥進口量約占全國的5%，對東北地區(qū)的影響較大。受疫情影響，俄羅斯地區(qū)的鉀肥貨源裝卸滯港明顯，在煤炭穩(wěn)供政策的背景下，全國其他地區(qū)尿素價格均有所下調，而東北地區(qū)價格小幅上漲。預計口岸物流有序恢復后，東北尿素價格有望穩(wěn)中回落。