內(nèi)河水運發(fā)展已上升為“十二五”的國家戰(zhàn)略。交通運輸部表示，“十二五”期間，投向全國內(nèi)河水運建設(shè)的資金將達到2000億元，是“十一五”時期的兩倍。

作為我國重要的集裝箱裝卸設(shè)備專業(yè)生產(chǎn)廠商，6月12日剛剛在深圳中小板上市的華東重機是一家專業(yè)制造港口裝卸設(shè)備的知名企業(yè)，華東重機產(chǎn)品主要包括各種規(guī)格的岸邊集裝箱起重機（STS）、軌道式集裝箱門式起重機（RMG）等專業(yè)港口裝卸設(shè)備。

據(jù)接近華東重機的知情人士透露，目前該公司生產(chǎn)能力已超過產(chǎn)能的100%，公司已簽署但尚未實現(xiàn)銷售收入的銷售訂單及已中標的訂單總額為 8.44億元，但由于生產(chǎn)基地規(guī)模有限，限制了公司的生產(chǎn)能力。

隨著國內(nèi)貿(mào)易的快速發(fā)展，我國內(nèi)河集裝箱運輸量開始高速增長。2005-2010年，內(nèi)河集裝箱吞吐量年均增長21.2%；2011年1-9月，我國內(nèi)河集裝箱吞吐量已達1266萬TEU（國際標準箱），較上年同期增長19%?！笆濉逼陂g，2000億元的投入將會促使內(nèi)河集裝箱運輸繼續(xù)穩(wěn)步快速發(fā)展，保證內(nèi)河港口對軌道吊和輕型岸橋持續(xù)增長的市場需求。

華東重機擁有多年從事集裝箱裝卸設(shè)備制造經(jīng)驗，目前已經(jīng)與長江水系、京杭運河水系、珠江水系、沿海水系的諸多港口，以及印度尼西亞等東南亞市場的部分重要客戶建立了長期合作關(guān)系；在不同地形、面積和自然環(huán)境的港口碼頭，華東重機已有200余臺軌道吊和20余臺岸橋的可靠運行紀錄；華東重機軌道集裝箱門式起重機在國內(nèi)市場占有率達65%以上。

伴隨內(nèi)河水運的發(fā)展，相繼而來的是水鐵聯(lián)運的銜接。目前發(fā)達國家鐵路集裝箱化率維持在30%這一較高的水平，而我國鐵路集裝箱化率相對較低，僅為2%左右，然而現(xiàn)在這種情形正在面臨轉(zhuǎn)變。

繼2009年3月國務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》力挺鐵路聯(lián)運之后，2011年5月，交通運輸部和鐵道部簽署《關(guān)于共同推進鐵水聯(lián)運發(fā)展合作協(xié)議》，明確提出要開展集裝箱等鐵水聯(lián)運示范項目建設(shè)。專家表示，集裝箱港口的大規(guī)模改造和新建將為集裝箱裝卸設(shè)備未來10年的發(fā)展提供充足的保證。

中國-東盟自貿(mào)區(qū)的發(fā)展、中國與世界經(jīng)貿(mào)聯(lián)系的加深，同樣助推沿海集裝箱航運的飛速發(fā)展。

根據(jù)國家交通運輸部“十二五”發(fā)展規(guī)劃，“十二五”期間，我國沿海港口規(guī)劃新增深水泊位約440個，新增集裝箱碼頭通過能力5800萬TEU，較之2010年全國沿海港口11145萬TEU的吞吐量增加52%。

根據(jù)華東重工的銷售策略，其在長江三角洲、珠江三角洲的沿海港口市場營銷較強，未來該公司將進一步加大東南沿海地區(qū)（包括福州港、泉州港、廈門港）以及西南沿海地區(qū)（包括防城港、欽州港、北海港、?？诟邸⒄拷鄣龋┑氖袌鰻I銷建設(shè)。

在技術(shù)領(lǐng)域，華東重機始終走在集裝箱裝卸設(shè)備制造業(yè)技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的前列。到目前為止，華東重機已斬獲各種實用新型專利9項，2009年9月被認定為國家高新技術(shù)企業(yè)，2010年9月被授予“江蘇省創(chuàng)新型企業(yè)”稱號。