反映航運(yùn)業(yè)景氣情況的波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）近日持續(xù)走高，從11月22日的1483點(diǎn)連續(xù)上漲至12月12日的2337點(diǎn)，創(chuàng)2010年11月以來新高，漲幅達(dá)57.6%。其中，12月5日BDI指數(shù)單日上漲149點(diǎn)，突破2000點(diǎn)大關(guān)，漲幅7.57%，為近期單日最大漲幅。

“近期BDI的走高主要是受季節(jié)性因素驅(qū)動(dòng)，此外還受益于鐵礦石需求增加，美國谷物出口形勢(shì)回暖也是利好因素?！鄙虾Ｒ晃缓竭\(yùn)人士告訴期貨日?qǐng)?bào)記者。

據(jù)該人士介紹，近期國內(nèi)煤價(jià)上漲，內(nèi)貿(mào)運(yùn)價(jià)高于遠(yuǎn)洋運(yùn)價(jià)，許多遠(yuǎn)洋船只排隊(duì)來國內(nèi)拉煤，消耗了部分運(yùn)力。另外，印尼2014年1月12日起將限制鎳礦等以原礦形式出口，目前市場(chǎng)進(jìn)入了“瘋狂”的搶貨期，這也助推了BDI指數(shù)飆漲。

Wind資訊數(shù)據(jù)顯示，12月11日，巴西圖巴朗至北侖的鐵礦石運(yùn)價(jià)為29.5美元/噸，較12月4日上漲10.5%；西澳至北侖的鐵礦石運(yùn)價(jià)為15.464美元/噸，較12月4日上漲21.7%。“從9月開始，澳大利亞和巴西的礦山大幅增產(chǎn)，對(duì)我國的鐵礦石發(fā)貨量也有所增加。必和必拓、力拓目前正在尋找更多的船舶來承運(yùn)鐵礦石?！眹牌谪浢航逛摲治鰩熓┯瓿秸f。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，11月份我國鐵礦石進(jìn)口量為7784萬噸，環(huán)比增加1001萬噸，再度刷新今年9月份7458萬噸的歷史高位。

航運(yùn)專家陳弋認(rèn)為，近期國際海運(yùn)市場(chǎng)復(fù)雜多變，行情難以把握，特別是一些短期因素的疊加，更增加了市場(chǎng)的不確定性。盡管今年以來我國鋼材價(jià)格一直維持低位，盈利水平也較低，但我國的粗鋼產(chǎn)量卻居高不下，11月份日均粗鋼產(chǎn)量超過210萬噸，較10月份有所增加。這意味著鋼廠并沒有實(shí)質(zhì)性減產(chǎn)，鐵礦石進(jìn)口需求仍較強(qiáng)。

除了進(jìn)口增加較快，海岬型船和巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)上升也被認(rèn)為是BDI此次大漲的重要原因。另外，天氣因素也推動(dòng)了運(yùn)費(fèi)上漲，北方沿海地區(qū)冬季大風(fēng)、涌浪等惡劣天氣增多，南方霧霾天氣導(dǎo)致大船延期，北方港口船舶壓港。

市場(chǎng)人士認(rèn)為，上述利好因素共振，國際干散貨海運(yùn)指數(shù)強(qiáng)勁反彈，上漲有可能還將延續(xù)。不過，進(jìn)入明年1月份后，海運(yùn)市場(chǎng)將進(jìn)入季節(jié)性淡季， BDI指數(shù)可能會(huì)大幅回落。