在神華集團12月1日再次帶頭上調(diào)煤價之后，部分下游用戶進一步減少煤炭采購量，港口煤炭發(fā)運量和港口錨地船舶數(shù)量雙雙顯著下降，環(huán)渤海動力煤市場僵局進一步加劇。

下游用戶采購積極性尚難顯著提升

首先，港口煤炭庫存處于歷史高位。在下游用戶進一步減少煤炭采購，港口煤炭發(fā)運量大幅下降的情況下，12月以來，港口鐵路煤炭調(diào)入量雖然有所回落，但降幅明顯小于發(fā)運量，從而導致港口煤炭庫存進一步上升。截至12月8日，秦皇島港、國投曹妃甸港和國投京唐港三港煤炭庫存合計達到1680萬噸，處于歷史高位。

其次，電廠煤炭日耗量較低。受冬季取暖用電需求增加等因素影響，11月以來，電廠耗煤量雖然出現(xiàn)明顯回升，但仍顯著低于去年同期。11月全國重點電廠日均耗煤量333萬噸，較去年同期減少51萬噸，下降13.3%；12月以來，浙電、上電、粵電、國電、大唐、華能等六大發(fā)電集團華東和東南沿海區(qū)域電廠日耗煤炭總量一直穩(wěn)定在60萬—62萬噸，與去年同期相比，降幅超過10%。

最后，國際煤價繼續(xù)低位運行。在中國煤炭采購需求減少的背景下，國際市場動力煤價格繼續(xù)低位運行。12月5日，紐卡斯爾港動力煤價格只有62.68美元/噸。

總而言之，面對港口高企的煤炭庫存、相對較低的電煤消耗量以及低迷的國際煤價，短期內(nèi)下游用戶尚難大幅增加煤炭采購量。

煤炭企業(yè)短期內(nèi)勢必會繼續(xù)挺價

經(jīng)歷了煤炭價格的不斷下挫之后，煤炭企業(yè)深知，目前國內(nèi)煤炭市場的主要問題不在于進口煤的沖擊，而在于需求疲軟，在于國內(nèi)煤炭產(chǎn)能嚴重過剩。在這種情況下，一味降價不僅解決不了問題，反而只能使整個煤炭行業(yè)越走越艱難。而神華集團在12月初連續(xù)第三次上調(diào)煤價，即便下游用戶暫時不接受甚至抵制，其也只能硬著頭皮繼續(xù)撐著。如果短期為了緩解市場壓力，神華集團主動下調(diào)煤價，那么好不容易有所恢復的煤炭市場信心將再度坍塌，煤炭市場將重新陷入困境。

此外，旗幟鮮明的政策導向?qū)⑹巧袢A集團等龍頭煤企繼續(xù)挺價的重要支撐之一。8月以來，多個部門連續(xù)發(fā)文，要求規(guī)范煤炭企業(yè)生產(chǎn)行為，違法違規(guī)和不安全生產(chǎn)得到一定控制，煤炭產(chǎn)能釋放逐步受到抑制。12月初，國家發(fā)改委下發(fā)的《關(guān)于指導做好2015年煤炭產(chǎn)運需銜接工作的通知》史無前例地重點提出了幫助煤炭行業(yè)脫困，通知指出對存在違法違規(guī)建設(shè)生產(chǎn)、超能力生產(chǎn)和不安全生產(chǎn)的企業(yè)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將予以嚴肅查處，并提出要堅決抵制和打擊低價傾銷、惡性競爭和價格壟斷等不法行為。

總而言之，短期下游用戶采購動力煤的積極性尚難顯著提升，但神華集團等龍頭企業(yè)將繼續(xù)挺價，短期沿海動力煤市場僵局仍會持續(xù)。