連跌了四個(gè)月的車(chē)市終于迎來(lái)企穩(wěn)跡象。

據(jù)全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)，8月全國(guó)廣義乘用車(chē)銷(xiāo)量144.4萬(wàn)輛，環(huán)比上漲10.7%，終結(jié)了4月以來(lái)的四連跌。難得的是，8月銷(xiāo)量較去年同期也上漲0.6%。

SUV成為8月銷(xiāo)售最大的亮點(diǎn)，45.8萬(wàn)的銷(xiāo)量環(huán)比大漲14.2%，同比更是猛增54.6%。MPV環(huán)比大漲20.0%，也是一大亮點(diǎn)。

此前，繼3月環(huán)比增長(zhǎng)25.3%之后，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售陷入嚴(yán)冬。4至7月廣義乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比分別下降9.2%、1.9%、9.0%和8.3%。

華爾街見(jiàn)聞曾提到，在嚴(yán)峻的銷(xiāo)售壓力下，4S店因?yàn)閹?kù)存積壓而運(yùn)轉(zhuǎn)艱難，不得不向車(chē)企請(qǐng)求補(bǔ)貼。經(jīng)銷(xiāo)商掀起了業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)為國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)史上“最慘烈”的價(jià)格戰(zhàn)。

據(jù)汽車(chē)網(wǎng)站車(chē)主之家統(tǒng)計(jì)，有14家車(chē)企發(fā)動(dòng)了官方降價(jià)大戰(zhàn)。從下面這張降價(jià)單中，我們可以看見(jiàn)此輪降價(jià)潮之慘烈。下面表格中車(chē)型的降幅普遍在10%至20%之間。

而“汽車(chē)之家”的報(bào)價(jià)更是顯示，奧迪旗下明星豪華車(chē)型A8L零售價(jià)原價(jià)197萬(wàn)元，一度降至128萬(wàn)元。

今年暑期，大量不堪重負(fù)的車(chē)企也開(kāi)始大幅減產(chǎn)，個(gè)別企業(yè)7月降幅高達(dá)40%。每年例行的高溫假也從一周延長(zhǎng)至至15天。做四休三，甚至做三休四成為常態(tài)。車(chē)企員工往年令人羨慕的雙薪也成為歷史。

不過(guò)，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在7月的下降之后，8月的乘用車(chē)產(chǎn)量環(huán)比出現(xiàn)了5%的漲幅。