13日，來自伊朗的一則新聞引發(fā)了甲醇市場(chǎng)的暴漲。

伊朗方面因?yàn)楹眮硪u導(dǎo)致天然氣緊張，政府暫停和減少了天然氣甲醇的原料供應(yīng)，涉及影響產(chǎn)能有ZPC175萬噸、marjarn165萬噸、fpc165萬噸、kpc70萬噸、Busher165萬噸等累計(jì)1100萬噸，占伊朗甲醇總體產(chǎn)能80%左右。

本來伊朗的計(jì)劃是2020年1月11號(hào)開故障的zpc一條線175萬噸和新裝置busher165萬噸的?，F(xiàn)在伊朗冬季寒潮來襲突然天然氣緊張，伊朗政府為保民生，已經(jīng)全面暫停和減少伊朗天然氣甲醇的原料供應(yīng)。

伊朗1月中旬至2月中旬是最冷的時(shí)候，這次停車的時(shí)間無法預(yù)估，視天氣情況而定，但是可以肯定的是這次伊朗事件甲醇損失量慘重，將極大的影響中東和亞洲甲醇市場(chǎng)，伊朗甲醇的產(chǎn)量預(yù)計(jì)一天損失近3萬噸。伊朗工廠或?qū)⑿疾豢煽沽?、暫?；蛘邥壕忛L(zhǎng)協(xié)供應(yīng)。另外，美國(guó)USA natgasoline175萬噸也故障停車。共計(jì)1275萬噸故障甲醇停車，產(chǎn)量一天損失是3.5萬。

此消息一經(jīng)發(fā)布，引爆了甲醇市場(chǎng)，多個(gè)甲醇合約漲停封盤。

據(jù)了解，我國(guó)從伊朗進(jìn)口甲醇占到總進(jìn)口的30%左右，以去年的進(jìn)口數(shù)據(jù)折算月均進(jìn)口量接近90萬噸，伊朗甲醇裝置降負(fù)、停車，可能導(dǎo)致1-3月份國(guó)內(nèi)甲醇進(jìn)口量明顯下降，扭轉(zhuǎn)華東甲醇的弱勢(shì)格局和市場(chǎng)預(yù)期。

12月份開始，全球甲醇去庫(kù)存

隨著2019年12月中旬至今，中東（中東和伊朗）、東南亞、大洋洲和歐洲等地甲醇裝置停車檢修相對(duì)集中影響，全球甲醇市場(chǎng)進(jìn)入了明顯的去庫(kù)和集中剛需補(bǔ)貨階段，全球前期相對(duì)高位庫(kù)存從2019年四季度持續(xù)的緩慢的去庫(kù)階段疊加國(guó)外裝置集中從12月上旬開始停車檢修迅速去庫(kù)，全球甲醇多數(shù)區(qū)域庫(kù)存逐步消化和下降至中低位庫(kù)存。

隨著12月下旬至今剛需集中補(bǔ)貨且國(guó)外停車檢修裝置增多供應(yīng)緊俏，故全球多數(shù)甲醇區(qū)域進(jìn)入了持續(xù)上行，而隨著去庫(kù)的速度逐步加快，2020年1月6日至1月10日國(guó)外多數(shù)區(qū)域價(jià)格進(jìn)入了直線上漲階段，尤其是中國(guó)和東南亞區(qū)域。

不過，好在目前國(guó)內(nèi)甲醇港口庫(kù)存尚可，從歷史同期來看位于2016年以來的新年最高位。隨著伊朗推遲交付1月份合約和上周末（1月14-15日附近）伊朗總體80.60%的甲醇裝置集中停車檢修或者降負(fù)運(yùn)行，12月下旬至本周中國(guó)和印度價(jià)格有望持續(xù)上漲。