近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布消息，2月全國(guó)乘用車(chē)零售市場(chǎng)非常低迷，2月第一周的乘用車(chē)市場(chǎng)零售處于冰封狀態(tài)，第一周日均零售811臺(tái)，同比增速下降96%。第一周銷(xiāo)量總體偏低。第二周零售量達(dá)到日均4098臺(tái)，同比增速下降89%，各地經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)業(yè)數(shù)量少，經(jīng)銷(xiāo)店客流很少，因此只有極少數(shù)特殊人群才在疫情期間購(gòu)車(chē)。總體看，2月前兩周的零售量同比下滑92%。乘聯(lián)會(huì)同時(shí)表示，這也是春節(jié)后修整因素及疫情的綜合影響，雖是暫時(shí)影響，但恢復(fù)速度要看各地方政府措施。

同時(shí)據(jù)唐宋數(shù)據(jù)顯示，本周鋼鐵市場(chǎng)總庫(kù)存達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的3428萬(wàn)噸，工廠庫(kù)存已經(jīng)超過(guò)極限，每天還有200萬(wàn)噸鋼材源源不斷生產(chǎn)出來(lái)。

東海期貨黑色首席研究員劉慧峰對(duì)此表示，去年四季度，在一系列消費(fèi)刺激政策的影響下，持續(xù)低迷的汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了一些企穩(wěn)跡象，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速連續(xù)兩個(gè)月小幅回升，庫(kù)存降至2014年4月以來(lái)低位。但年初新冠肺炎疫情暴發(fā)打斷了這一復(fù)蘇進(jìn)程。一方面，疫情導(dǎo)致人流、物流阻斷，極大降低了人們的消費(fèi)意愿。另一方面，作為疫情中心的湖北2019年汽車(chē)產(chǎn)量223.97萬(wàn)臺(tái)，占全國(guó)總產(chǎn)量的8.77%，排名全國(guó)第四，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)影響也比較大。

事實(shí)上，疫情對(duì)于汽車(chē)行業(yè)打擊巨大。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)報(bào)告稱(chēng)，汽車(chē)行業(yè)依賴(lài)于宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展，面臨更大的挑戰(zhàn)。而此次疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈問(wèn)題、市場(chǎng)問(wèn)題、零部件中小企業(yè)資金壓力問(wèn)題等讓汽車(chē)行業(yè)“雪上加霜”。疫情嚴(yán)重的湖北地區(qū)，年度汽車(chē)產(chǎn)量約占全國(guó)的8%—9%，比較嚴(yán)重的廣東、浙江也是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)大省。除了直接影響當(dāng)?shù)卣?chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量以外，以上三個(gè)地區(qū)的零部件配套企業(yè)眾多，即使其他地區(qū)具備開(kāi)工條件，但由于整車(chē)廠全國(guó)配套，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，一個(gè)部件供應(yīng)不上就會(huì)影響整個(gè)工廠生產(chǎn)進(jìn)程，因此短期內(nèi)零部件供應(yīng)將會(huì)制約整車(chē)的生產(chǎn)節(jié)奏。

“不過(guò)，當(dāng)前車(chē)市低迷是暫時(shí)的，未來(lái)有可能會(huì)重新復(fù)蘇?！眲⒒鄯逭f(shuō)，一方面，目前疫情已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)好轉(zhuǎn)的跡象，各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)程逐漸加快，汽車(chē)產(chǎn)量方面可能會(huì)有一個(gè)回升。另一方面，針對(duì)一季度消費(fèi)下滑較為明顯的情況，近期中央多次強(qiáng)調(diào)要擴(kuò)大消費(fèi)。

信達(dá)期貨黑色研究員方家駒表示，從數(shù)據(jù)上，看1—2月同比銷(xiāo)量確實(shí)下滑驚人，但只是受疫情影響，市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)需求仍在。方家駒認(rèn)為，等待疫情過(guò)后，國(guó)家應(yīng)會(huì)出臺(tái)促進(jìn)消費(fèi)的相關(guān)政策，3—4月份有效需求增長(zhǎng)后，汽車(chē)銷(xiāo)量將會(huì)快速回暖。

但記者也同時(shí)注意到，近日深圳市發(fā)改委發(fā)布《深圳市2019—2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》指出，在深圳市行政區(qū)域范圍內(nèi)依法注冊(cè)登記并符合本政策規(guī)定條件的新能源汽車(chē)，在獲得國(guó)家車(chē)輛購(gòu)置補(bǔ)貼后，可按要求申領(lǐng)深圳市車(chē)輛購(gòu)置補(bǔ)貼。但2019年8月7日以后上牌的新能源汽車(chē)不再給予購(gòu)置補(bǔ)貼。

2月15日《求是》雜志發(fā)表了《習(xí)近平在中央政治局常委會(huì)會(huì)議研究應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒肺炎疫情工作時(shí)的講話(huà)》，其中提到要積極穩(wěn)定汽車(chē)等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車(chē)限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車(chē)號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。2月21日中央政治局會(huì)議也提出要促進(jìn)消費(fèi)回補(bǔ)和潛力釋放。

“可以預(yù)言，未來(lái)新一輪的汽車(chē)、家電消費(fèi)刺激政策值得期待?！眲⒒鄯逋瑫r(shí)表示，以2003年非典時(shí)期的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，疫情對(duì)于車(chē)市的影響也是暫時(shí)的，2003年3—5月非典暴發(fā)期間，汽車(chē)銷(xiāo)量增速?gòu)?3.89%下降至8.1%，但到年底之前增速又回升到了37%。

不管未來(lái)如何，就目前階段而言，車(chē)市的低迷是無(wú)爭(zhēng)的事實(shí)。我們知道，近年來(lái)汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展，相應(yīng)帶動(dòng)了鋼材需求，目前車(chē)市低迷且鋼鐵庫(kù)存再創(chuàng)新高，未來(lái)期貨價(jià)格會(huì)怎么走呢？

“車(chē)市的低迷對(duì)其上游的板材價(jià)格確實(shí)產(chǎn)生了一定的影響?！眲⒒鄯灞硎荆衲昴瓿跻詠?lái)熱卷(3477, 7.00, 0.20%)螺紋現(xiàn)貨價(jià)差已經(jīng)從年初的190元/噸收窄至50元/噸，而螺紋鋼的5月和10月合約則持續(xù)高于熱卷。但現(xiàn)在也開(kāi)始出現(xiàn)了一些積極跡象，由于熱卷目前已經(jīng)接近盈虧平衡，加上前面物流運(yùn)輸導(dǎo)致原料補(bǔ)庫(kù)困難，鋼廠減產(chǎn)檢修范圍開(kāi)始擴(kuò)大，自2月6日起鋼聯(lián)熱卷周度產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)兩周下降，累計(jì)下降16萬(wàn)噸。同時(shí)，目前制造業(yè)企業(yè)復(fù)工進(jìn)程加快也對(duì)熱卷需求形成了一定提振。因此，一旦新一輪的汽車(chē)消費(fèi)刺激政策得以?xún)冬F(xiàn)，則熱卷中期仍有向上的機(jī)會(huì)。操作上建議關(guān)注遠(yuǎn)月10合約逢低買(mǎi)入機(jī)會(huì)。