二季度以來(lái)，國(guó)內(nèi)瀝青市場(chǎng)供需逐步恢復(fù)，在疫情逐步解封以及高利潤(rùn)的驅(qū)使下，國(guó)內(nèi)煉廠開(kāi)工負(fù)荷持續(xù)回升，資源供應(yīng)有所增長(zhǎng)，同時(shí)終端需求的恢復(fù)以及下游囤貨需求推動(dòng)了近期瀝青需求的增長(zhǎng)，貿(mào)易商低價(jià)采購(gòu)積極性增強(qiáng)，煉廠庫(kù)存持續(xù)走低，并支撐了煉廠挺價(jià)意愿，但終端項(xiàng)目實(shí)際消化能力相對(duì)有限，部分囤貨資源轉(zhuǎn)為庫(kù)存也推動(dòng)了近期瀝青社會(huì)庫(kù)存的高企，供應(yīng)整體壓力后移。而6月份以后南方部分地區(qū)將進(jìn)入梅雨季節(jié)，在一定程度上會(huì)限制終端需求的釋放。從瀝青價(jià)格走勢(shì)來(lái)看，5月份在成本端以及現(xiàn)貨端持續(xù)上漲的推動(dòng)下，瀝青盤(pán)面表現(xiàn)強(qiáng)勁，但6月份后期在需求預(yù)期減弱的情況下，瀝青漲勢(shì)可能會(huì)放緩，但整體上行趨勢(shì)不變，波動(dòng)區(qū)間預(yù)計(jì)在2300-2900元/噸。。

一、瀝青價(jià)格走勢(shì)回顧

瀝青現(xiàn)貨方面，隨著終端需求的逐步恢復(fù)以及低價(jià)囤貨需求增強(qiáng)，煉廠出貨維持順暢，庫(kù)存持續(xù)處于較低水平，這支撐了煉廠提價(jià)的意愿，5月份以來(lái)，國(guó)內(nèi)主營(yíng)煉廠持續(xù)推漲瀝青價(jià)格，地方煉廠跟隨上調(diào)。截止5月底，國(guó)內(nèi)煉廠重交瀝青汽運(yùn)主流成交價(jià)：西北2750-2850，東北2350-2450，華北上漲100至2100-2200，山東2250-2320，長(zhǎng)三角2320-2340，華南2430-2500，西南（川渝）3070-3170，西南（云貴）3140-3240元/噸。

瀝青期貨方面， 4月份以來(lái)，瀝青期貨價(jià)格持續(xù)上漲，尤其是4月下旬以后，在成本端及現(xiàn)貨端同步上漲的推動(dòng)下，瀝青盤(pán)面上行步伐明顯加快，到5月底 ，瀝青期貨較最低點(diǎn)上漲了50%。

二、上游原油走勢(shì)分析

產(chǎn)油國(guó)執(zhí)行減產(chǎn)以及疫情緩和下原油需求低位企穩(wěn)令原油供需平衡表邊際修復(fù)。當(dāng)前市場(chǎng)普遍預(yù)期下半年全球石油需求將進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，但恢復(fù)速度會(huì)比較緩慢，汽油需求恢復(fù)明顯快于柴油、航空煤油等，而供應(yīng)端來(lái)看，產(chǎn)油國(guó)延長(zhǎng)高減產(chǎn)額度以及對(duì)各國(guó)減產(chǎn)進(jìn)行約束顯示了其提振油價(jià)的決心，預(yù)計(jì)年內(nèi)產(chǎn)油國(guó)減產(chǎn)的方向不會(huì)改變，在此背景下，原油供需基本面將延續(xù)修復(fù)的過(guò)程。從油價(jià)走勢(shì)上看，內(nèi)外盤(pán)原油底部基本已經(jīng)確立，未來(lái)整體運(yùn)行方向仍然會(huì)向上，但由于需求端恢復(fù)緩慢且存在不確定性，油價(jià)上行的高度將受到明顯抑制。在經(jīng)歷了5月份的持續(xù)上漲后，6月份油價(jià)漲勢(shì)預(yù)計(jì)會(huì)有所放緩，對(duì)瀝青整體的支撐作用也將有所減弱。

三、瀝青供需因素分析

1. 煉廠開(kāi)工負(fù)荷整體走高

今年年初以來(lái)，受到春節(jié)因素以及疫情的沖擊，國(guó)內(nèi)瀝青煉廠開(kāi)工負(fù)荷持續(xù)走低，最低至30%以下，創(chuàng)歷史新低，而3月份以后，隨著復(fù)產(chǎn)復(fù)工的推進(jìn)，國(guó)內(nèi)瀝青煉廠開(kāi)工率持續(xù)走高，煉廠瀝青生產(chǎn)及供應(yīng)也在逐步恢復(fù),尤其是5月份以來(lái)，國(guó)內(nèi)瀝青煉廠推漲意愿比較強(qiáng)烈，使得瀝青加工利潤(rùn)一直處于較高水平，進(jìn)一步增強(qiáng)了煉廠開(kāi)工意愿。從產(chǎn)量方面看，一季度煉廠開(kāi)工率的走低也令國(guó)內(nèi)瀝青產(chǎn)量有所下降，1-4月份國(guó)內(nèi)瀝青產(chǎn)量同比下降13%，一季度瀝青產(chǎn)量同比下滑明顯，4月份產(chǎn)量逐步恢復(fù)，瀝青資源供應(yīng)逐步增加。

2. 瀝青煉廠庫(kù)存持續(xù)走低 社會(huì)庫(kù)存仍居高

5月份以來(lái)，由于終端需求好轉(zhuǎn)以及貿(mào)易商低價(jià)采購(gòu)積極性增強(qiáng)，國(guó)內(nèi)瀝青煉廠庫(kù)存持續(xù)走低，截止5月底，國(guó)內(nèi)瀝青煉廠庫(kù)存率降至33%，創(chuàng)2月份以來(lái)新低，國(guó)內(nèi)瀝青煉廠庫(kù)存水平較3月份的高點(diǎn)下降了26%，其中華東、華南等地?zé)拸S庫(kù)存下降明顯，當(dāng)前華東地區(qū)煉廠庫(kù)存水平較3月份的高點(diǎn)下降了近70%，這也是近期華東地區(qū)資源供應(yīng)偏緊以及價(jià)格強(qiáng)勢(shì)的主要原因。

但由于上半年仍然為瀝青消費(fèi)淡季，終端公路施工項(xiàng)目相對(duì)偏少，瀝青需求雖然有所恢復(fù)但開(kāi)工項(xiàng)目仍然有限，部分瀝青庫(kù)存從煉廠轉(zhuǎn)移至貿(mào)易商，這導(dǎo)致瀝青社會(huì)庫(kù)存仍居高位，尤其是北方地區(qū)社會(huì)庫(kù)存仍然偏高，而南方地區(qū)公路項(xiàng)目陸續(xù)施工帶動(dòng)社會(huì)庫(kù)存走低，西南及華南地區(qū)社會(huì)庫(kù)存下降明顯。但由于6月份南方部分地區(qū)將進(jìn)入梅雨季節(jié)，下游采購(gòu)積極性將出現(xiàn)下降，煉廠出貨預(yù)計(jì)會(huì)放緩，庫(kù)存壓力相應(yīng)會(huì)增加。

3. 瀝青需求逐步恢復(fù) 終端低價(jià)囤貨意愿較強(qiáng)

隨著國(guó)內(nèi)疫情防控管控的逐步放松，近期國(guó)內(nèi)下游公路項(xiàng)目逐步啟動(dòng)，并帶動(dòng)瀝青終端需求的恢復(fù)。另外，雖然近期原油及瀝青價(jià)格均在上漲，但瀝青價(jià)格整體仍處在相對(duì)低位，這激發(fā)了有項(xiàng)目計(jì)劃的終端用戶(hù)的囤貨需求，但由于當(dāng)前終端項(xiàng)目實(shí)際消化能力有限，囤貨資源部分轉(zhuǎn)為庫(kù)存，使得近期瀝青社會(huì)庫(kù)存處于高位，尤其是北方地區(qū)整體社會(huì)庫(kù)存水平較高，這意味著瀝青現(xiàn)貨在一定程度上提前透支了漲幅，令供應(yīng)壓力后移。進(jìn)入6月份，南方部分地區(qū)進(jìn)入梅雨季節(jié)，終端公路項(xiàng)目施工受到一定限制，將進(jìn)一步制約瀝青需求的釋放。

4.地方政府專(zhuān)項(xiàng)債發(fā)行提速

十三五以來(lái)，國(guó)內(nèi)公路建設(shè)步伐整體放緩，尤其是近兩年國(guó)內(nèi)公路建設(shè)投資同比增長(zhǎng)幾乎陷入停滯，整體大環(huán)境對(duì)瀝青需求不利。而今年一季度，受春節(jié)因以及疫情的影響，國(guó)內(nèi)公路建設(shè)投資同比大幅下滑，公路施工基本處于停滯狀態(tài)。

2020年政府政策繼續(xù)發(fā)力，地方政府專(zhuān)項(xiàng)債發(fā)行規(guī)模將達(dá)到3.75萬(wàn)億，相比去年增加1.6萬(wàn)億，凈融資額達(dá)到歷史最高，而且2020年新增專(zhuān)項(xiàng)債融資主要用于基建領(lǐng)域。今年1月份，地方專(zhuān)項(xiàng)債發(fā)行量達(dá)到7148億元，但2-4月份逐步回落，而5月份的發(fā)行規(guī)模預(yù)計(jì)會(huì)接近1萬(wàn)億，全年還剩約1.65萬(wàn)億元的新增額度。今年1-4月新增專(zhuān)項(xiàng)債流向收費(fèi)公路領(lǐng)域占比接近50%，對(duì)公路項(xiàng)目有一定支持。

5. 2020年新增公路建設(shè)目標(biāo)低于往年

根據(jù)近期交通部對(duì)今年公路建設(shè)的規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年底，國(guó)內(nèi)公路總里程將達(dá)到510萬(wàn)公里左右，其中高速公路建成里程將達(dá)15.5萬(wàn)公里左右，而截止2019年底，全國(guó)公路總里程達(dá)到501.25萬(wàn)公里，比上年增加16.60萬(wàn)公里，2019年底高速公路總里程達(dá)到14.96萬(wàn)公里，比上一年增加0.70萬(wàn)公里，而對(duì)比2020年的建設(shè)目標(biāo)來(lái)看，2020年國(guó)內(nèi)公路總里程的新增量預(yù)計(jì)在8.75萬(wàn)公里左右，高速公路新增量在5400公路左右，新增量均低于2018年的增量水平，且低于十三五前四年的年均增量。國(guó)內(nèi)公路建設(shè)步伐整體將呈現(xiàn)持續(xù)放緩的態(tài)勢(shì)。

五、后市展望

二季度以來(lái)，國(guó)內(nèi)瀝青市場(chǎng)供需逐步恢復(fù)，在疫情逐步解封以及高利潤(rùn)的驅(qū)使下，國(guó)內(nèi)煉廠開(kāi)工負(fù)荷持續(xù)回升，資源供應(yīng)有所增長(zhǎng)，同時(shí)終端需求的恢復(fù)以及下游囤貨需求推動(dòng)了近期瀝青需求的增長(zhǎng)，貿(mào)易商低價(jià)采購(gòu)積極性增強(qiáng)，煉廠庫(kù)存持續(xù)走低，并支撐了煉廠挺價(jià)意愿，但終端項(xiàng)目實(shí)際消化能力相對(duì)有限，部分囤貨資源轉(zhuǎn)為庫(kù)存也推動(dòng)了近期瀝青社會(huì)庫(kù)存的高企，供應(yīng)整體壓力后移。而6月份以后南方部分地區(qū)將進(jìn)入梅雨季節(jié)，在一定程度上會(huì)限制終端需求的釋放

從瀝青價(jià)格走勢(shì)來(lái)看，5月份在成本端以及現(xiàn)貨端持續(xù)上漲的推動(dòng)下，瀝青盤(pán)面表現(xiàn)強(qiáng)勁，但6月份后期在需求預(yù)期減弱的情況下，瀝青漲勢(shì)可能會(huì)放緩，但整體上行趨勢(shì)不變，波動(dòng)區(qū)間預(yù)計(jì)在2300-2900元/噸。