今日宏觀事件及評論

9月進口值與進出口值創(chuàng)新高月度順差近5個月最低

中國海關總署10月13日發(fā)布了2010年前3季度中國外貿進出口情況。據(jù)海關統(tǒng)計，1至9月中國進出口總值21486.8億美元，比2009年同期（下同）增長37.9%。其中出口11346.4億美元，增長34%；進口10140.4億美元，增長42.4%；貿易順差為1206億美元，減少10.5%。
海關統(tǒng)計顯示，9月份中國進出口值2731億美元，增長24.7%。其中出口1449.9億美元，增長25.1%；進口1281.1億美元，增長24.1%；與8月份相比，中國9月份出口值和進口值環(huán)比分別增長4.1%和7.4%。當月貿易順差168.8億美元，較上月環(huán)比減少15.7%。

評論：

就進出口總值來說，9月份進口值繼續(xù)創(chuàng)新高，而出口值僅比8月低5億美元左右，這表明當前外貿走勢已明顯好于金融危機發(fā)生前的水平，預計第四季度進出口貿易仍會保持良好走勢。貿易順差已經(jīng)連續(xù)3個月出現(xiàn)下降，但是來自美國的壓力仍會很大，預計人民幣后期仍會小幅升值，但年內升值幅度預計不會超過5%。

外匯局：人民幣匯改不等于人民幣升值

國家外匯管理局官網(wǎng)10月12日發(fā)布《2010年上半年中國國際收支報告》稱，2007年底，美元進入降息周期，人民幣利率持續(xù)高于國際市場美元利率，特別是2009年下半年以來，中美利率差總體呈擴大態(tài)勢，人民幣對美元匯率逐步恢復升值預期。受利差和匯差雙重收益誘導，境內市場主體的跨境美元套利交易規(guī)模開始擴張，加劇了我國外匯收支的波動。

報告指出，人民幣匯改不等于人民幣升值，而重在完善匯率形成機制。市場主體應克服單邊預期，適應人民幣匯率雙向浮動的發(fā)展態(tài)勢，樹立正確的匯率風險意識。外匯管理部門下一步將積極配合人民幣匯改進程，進一步豐富人民幣外幣衍生產品，增強市場匯率避險能力。

評論：

聯(lián)儲若推出第二輪量化寬松舉措，將對已然疲弱的美元施加更大壓力，而削弱的美元將進一步推升新興國家國幣的被動升值；同時，美國再度印發(fā)鈔票的預期將使得全球經(jīng)濟充斥著更多流動性，伴隨著主要國家同時實行的紀錄低點的低利率政策，主要新興經(jīng)濟體都面臨著嚴峻的境外投資性資本大量流入問題，進而面臨資金大量流出風險，跨境資金大進大出對于一國經(jīng)濟的危害不言而喻。而早前官方就有對于增加人民幣匯率“彈性”的表示出現(xiàn)，盡管一定程度上反映出對于未來人民幣存在升值的預期，但也不排除適度調整人民幣匯率出現(xiàn)小幅貶值來體現(xiàn)匯率“雙向變動”的特性。

前9月中國汽車產銷量雙超1300萬輛

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會12日發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年1-9月，國產汽車產銷1308.27萬輛和1313.84萬輛，這接近2009年全年的水平，同比增長36.10%和35.97%，增速繼續(xù)溫和回落。其中，9月份國產汽車產銷量分別為159.29萬輛與155.67萬輛。
另據(jù)國家發(fā)改委網(wǎng)站10月12日消息，發(fā)改委價格監(jiān)測中心監(jiān)測，9月份全國汽車市場價格總體呈小幅下降走勢，國產汽車與進口汽車價格雙雙走低。

9月份，國產汽車價格比上月下降0.41%，比去年同期價格下降0.30%。其中，乘用車價格比上月略降0.09%，比去年同期價格下降2.56%；商用車價格比上月下降0.35%，比去年同期價格上漲3.02%。進口汽車價格小幅回落，環(huán)比下降0.20%，比去年同期價格上漲9.62%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會預計，在繼2009年成為全球第一大新車市場后，中國今年汽車銷售將達到1700萬輛，這意味著中國新車銷量將達到美國歷史上的最高水平。

評論：

中國汽車產銷量的高速增長，一方面帶動了中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，在一定程度上反映了中國居民財富的增長，但是也這種高速增長也帶來了經(jīng)濟和社會問題，其中能源短缺、交通擁堵和環(huán)境污染已經(jīng)成為汽車產業(yè)可持續(xù)增長的三大制約因素。

滬深300指數(shù)技術視角

周三指數(shù)頑強推高，但能量衰竭較大，前期引爆行情的能源和資源板塊的日漲幅強勢股占比均退到20名之外，而補漲板塊的量能又未免大幅跟上，后續(xù)指數(shù)短期若無調整，上升勢頭將進一步減弱。
從技術上看，周三仍有可能小幅沖高，關鍵的壓力位在3243點附近，最高可能上摸3275點，但按照自然法則的理論計算，準確點位可能在3256點。
從大的形態(tài)來看，經(jīng)過一次快速調整后，指數(shù)可能直接沖擊3513點附近的上升通道中軸壓力位。但我們傾向于認為，指數(shù)可能在走一個大的四邊形結構（投資者可參見《南華期貨股指期貨年中報告》技術分析一章中的創(chuàng)新技術部分的內容），也就是將突破2009年8月高點，走高4600點之上的位置。按照通道理論，則是沖擊到上升通道上軌附近的位置。

從形態(tài)的協(xié)調性看，若沖擊3275點之下位置展開的調整，關鍵支持位在3144點附近，若能夠守穩(wěn)，則下周可能沖擊到3328點的位置，若失守，則可能下跌到3035點附近尋求支撐。主力若刻意打壓，也有可能瞬間下跌到3024點。

現(xiàn)貨市場板塊策略

短期內建議關注港珠澳大橋、煤化工、CDM項目、大盤藍籌、能源、稀缺資源、成渝特區(qū)、航天軍工。

股指期貨投資策略

周四建議IF1010觸發(fā)以下條件時入場交易：

1) 3256點開倉賣出，止損設置在3266點。

2) 跌破開盤點下方10點賣出止損設置在開盤點下方3點。

所有交易都在浮動盈利超過30點后，止盈設置在20點位置。超過20點后，止盈設置在10點位置。超過10點后，止盈設置在2點位置。