隨著中國鐵礦石庫存量的下降,BDI將出現(xiàn)反彈,但是展望明年,干散貨運輸市場將不僅受需求大幅萎縮的影響,而且還面臨大量訂單交付的供給壓力,BDI指數(shù)將出現(xiàn)回暖并盤整的態(tài)勢。從長期看,干散貨運輸市場將伴隨著需求的逐步回暖,陷入緩慢消化前期巨量運力訂單的漫長時期。

　　總體上看供過于求的狀況將壓制油輪運價的表現(xiàn),我們判斷明年下半年將好于上半年。一方面,宏觀經(jīng)濟是決定原油需求的重要因素,市場上普遍認為2010年經(jīng)濟將出現(xiàn)好轉,隨著2010年的臨近,消費信心將有所恢復,另一方面,2010年單殼油輪的退出將顯著減緩油輪運力供給壓力,在退出期限臨近,以及油運市場趨于平淡的情況下,部分單殼油輪的退出時間有可能還要提前,也有助于市場信心恢復。

　　隨著經(jīng)濟層面的好轉,集運市場需求會出現(xiàn)比較明顯的復蘇,但是受制于龐大的運力壓力,運價表現(xiàn)并不會十分樂觀,預計明年集運市場將繼續(xù)維持低迷態(tài)勢。航運市場目前面臨的經(jīng)營壓力較過往更為復雜,不管是油運市場、集運市場還是干散貨運輸市場,明年均面臨著整體需求下滑以及運力增長過快的壓力。