浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司12月25日在浙江舉行臨時股東大會。喜愛一襲紅衣出席各種場合的董事長陳愛蓮，未改著裝習慣，依舊高調亮相。然而萬豐奧威由于出口業(yè)績的下滑，卻于第二日發(fā)布了遠期結匯和原材料套期保值操作導致虧損的公告。

　　公告稱，受金融危機的影響，全球汽車整車銷量大幅下滑，對汽車鋁合金車輪的需求下降，導致本公司第四季度銷售比去年同期下降幅度達到25%左右。

　　由此，萬豐奧威對2008年年度預期業(yè)績作出修正，在今年10月21日公司披露的第三季度報告中，曾預計2008年凈利潤比上年下降幅度小于30%，而經過修正后的預計業(yè)績，凈利潤與上年同期相比下降幅度為30%～50%。

　　萬豐奧威2007年的年報顯示，歸屬母公司利潤為6363.8萬元，而按照預期降幅，萬豐奧威2008年利潤將在3000萬至4000萬元之間浮動。造成利潤大幅降低的主要原因，除了北美車市低迷，導致出口不暢外，匯率波動和公司在原材料套期保值操作是主要因素。

　　公告稱，鋁錠價格下跌使公司在現貨采購上降低了采購成本，但原材料套期保值業(yè)務出現虧損約900萬元；而公司外匯遠期結匯合約浮動虧損在人民幣1000萬元左右。

　　“由于在零配件行業(yè)中，鋁制輪轂生產企業(yè)屬于原材料導向型，因此他們比較容易出現套期保值這樣的操作，出現虧損也屬于正常。”阿爾發(fā)(廣州)汽車配件有限公司(下稱“阿爾發(fā)汽配”)總經理助理陳旭標告訴記者。

　　阿爾發(fā)汽配的主要產品為汽車把手，雖然對于原材料需求量較大，但用量較少，因此今年未進行套期保值操作。而據本報記者了解，由于原材料價格波動等因素，汽配行業(yè)中采取套期保值操作的企業(yè)除萬豐奧威外還有多家，也都紛紛遭遇損失。

　　今年，上市公司套期保值成為市場各方關注的焦點。相關公司的屢屢失手，大幅吞噬著企業(yè)利潤,使得在金融危機下的公司經營再受壓力。

　　萬豐奧威與2007年9月授權公司董事長，審批保證金總額在2000萬元以下的鋁錠套期保值業(yè)務。截至2008年11月30日,本年度萬豐奧威已經平倉的鋁錠期貨合約共250手，產生虧損599.21萬元。12月的鋁錠期貨合約，萬豐奧威又交割65手，浮動虧損預計為259.29萬元。

　　萬豐奧威表示，如果未來鋁錠價格長期處于低位，公司鋁錠現貨采購成本的節(jié)省部分將遠遠大于套期保值合約帶來的損失。

　　光大證券分析師趙雪桂告訴記者，金融危機對實體經濟影響的傳導鏈條，將在明年第一季度集中匯集到反應較慢的卡車制造業(yè)和汽車零配件業(yè)。因此，相比較套期保值操作帶來的虧損，明年各家汽配企業(yè)將真正面臨車市低迷傳導到上游帶來的變化。