2008年下半年以來(lái)航空需求的疲軟及由燃油價(jià)格大跌帶來(lái)的套保浮虧，使航空公司難以交出一份滿意的年終答卷。

　　今天，此前一直盈利的中國(guó)國(guó)航公告稱，截至2008年12月31日，該公司在燃油套期保值上賬面虧損68億元，加上航空需求下滑的因素，2008年公司業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)將出現(xiàn)大幅虧損。

　　此前，中國(guó)國(guó)航曾公告截至去年10月31日，公司套期保值合約公允價(jià)值損失約為人民幣31億元，意味著，在過(guò)去的兩個(gè)月中，國(guó)航因?yàn)樘灼诒Ｖ刀斐傻馁~面虧損繼續(xù)擴(kuò)大了37億元。

　　中國(guó)國(guó)航董秘黃斌昨天告訴記者，訂立燃油套期保值合約的目的是通過(guò)金融工具的運(yùn)用，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)鎖定燃油成本，根據(jù)公司此前的規(guī)定，套期保值合約下的購(gòu)入量，未超過(guò)公司董事會(huì)授權(quán)的2008年度實(shí)際燃油采購(gòu)量的50%±10%。雖然上述公允價(jià)值損失將對(duì)公司2008年度財(cái)務(wù)狀況造成不利影響，但油價(jià)的下降也使本公司現(xiàn)貨采購(gòu)成本得以節(jié)省。

　　值得注意的是，68億元雖然已經(jīng)相當(dāng)于中國(guó)國(guó)航前兩年的凈利潤(rùn)，但主要還是賬面虧損，不過(guò)，去年11月和12月，國(guó)航的燃油保值已經(jīng)分別實(shí)際賠付588萬(wàn)美元和5280萬(wàn)美元。

　　受困燃油套期保值的并不只是中國(guó)國(guó)航，由于沒(méi)有預(yù)料到國(guó)際燃油價(jià)格的持續(xù)大跌，東方航空已經(jīng)公告稱，截至2008年12月31日燃油套保浮虧62億元，而香港最大的航空公司香港國(guó)泰航空有限公司也已浮虧76億港元。而國(guó)泰航空的不景氣，也將直接影響到與之交叉持股的中國(guó)國(guó)航的業(yè)績(jī)。

　　目前航空業(yè)普遍面臨需求疲軟的壓力。在日前召開(kāi)的民航工作會(huì)議上，民航局透露，國(guó)內(nèi)航空公司去年1~11月已累計(jì)實(shí)際虧損70.7億元，目前三大國(guó)有航空公司都陸續(xù)公告了2008年業(yè)績(jī)預(yù)虧。東航集團(tuán)總裁劉紹勇曾告訴記者，國(guó)內(nèi)航線預(yù)計(jì)在2009年下半年恢復(fù)，而國(guó)際航線回暖要到2010年。