報告品種：原木

調(diào)研背景：

山東省不僅是中國的經(jīng)濟大省，還是重要的木材進口及加工樞紐，其木材產(chǎn)業(yè)的地位尤為突出。值得一提的是，日照市嵐山區(qū)已逐步成為國內(nèi)最大的原木進口、加工、集散一體化產(chǎn)業(yè)基地，構(gòu)建了“木材進口—鋸切（解）—烘干—深加工—廢料綜合利用”全方位的木材產(chǎn)業(yè)鏈。為進一步了解進口原木現(xiàn)狀和山東省原木市場，上海鋼聯(lián)木聯(lián)數(shù)據(jù)攜手東吳期貨和浙江凱德嘉瑞，深入一線，全方位接觸產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)參與者，捕捉原木期貨市場潛在的交易機會。

調(diào)研對象：港口、貿(mào)易商、加工廠等

聯(lián)合調(diào)研方：東吳期貨、浙江凱德嘉瑞

調(diào)研時間：2024年12月中旬

一、港口篇

【港口吞吐】

A港口分三個作業(yè)公司，其中B公司負責木材和鋼材的裝卸，擁有6個木材泊位，可同時卸4大2小6條木材散貨船，C公司負責鐵礦石、煤炭等大宗商品裝卸，D公司負責集裝箱裝卸。A港已經(jīng)成功開發(fā)新西蘭、俄羅斯、北美、南美、歐洲等地貨源，并推進西北海鐵聯(lián)運、內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)水等業(yè)務(wù)，腹地輻射山東、江蘇、河北、河南、山西、陜西、東北和西北各省市，是全國最大的木材進口單體港。

【海外發(fā)運港】

裝貨時間：木材散貨船在新西蘭發(fā)運港的裝船時間會根據(jù)新西蘭港口裝貨情況和是否多港裝載有所不同，有時候可能需要排隊等待裝貨，不同供貨商和不同貨物類型也會影響發(fā)運港的裝貨時間。由于原木需要吊機一吊一吊裝船，比較費時，所以新西蘭發(fā)運港裝船時間為一周左右。

運輸方式：海外原木運輸?shù)礁劭诘姆绞酱蠖酁槠囘\輸，只有加拿大（如BC?。┯捎诟劭诨ㄔO(shè)施不足，大多數(shù)通過水排模式運輸，即原木砍伐后順流而下漂至海灣中，船靠在海邊，直接從海里把原木打撈上來進行裝船。

【運輸】

海運航線：新西蘭原木出口至中國的航線通常需要跨大洋洲航線，從新西蘭發(fā)運港（北島為主）出發(fā)，途經(jīng)所羅門群島和巴布亞新幾內(nèi)亞，路過菲律賓的東海岸，最后進入中國海岸線。該航線位于西太平洋地區(qū)，該地區(qū)是臺風多發(fā)區(qū)域，特別是夏季和秋季，需注意臺風活動對航線和船期的影響。

歐洲至中國的原木集裝箱海運路線往往通過蘇伊士運河，航程約需6周。然而，自2023年末受到地緣政治影響，主流班輪公司紛紛宣布遠東至西北歐往返航線均改繞非洲好望角，這導致運輸距離拉長和全球集裝箱運力收緊。

海漂時間：新西蘭材海上直航時間約15-18天。如果中途去韓國或日本減載的話，需再加5-8天航期。北美材海上直航時間約10-15天。日本材海上直航時間約4-5天。歐洲材海上直航時間約40-50天。

海運方式：新西蘭材、北美材、日本材都通過散貨船運輸，歐洲材通過集裝箱運輸，俄羅斯鋸材既通過散貨船也通過集裝箱運輸。

船只載重：木材散貨船可分為大船和小船，一般大船載重約10萬方/條，小船約4萬方/條（180米船可裝3萬，200米以上船可裝5萬），目前新西蘭原木來船沒有大船，都是小船。集裝箱為40尺/柜，其原木裝載量約35-40方/柜。日本材船只載重僅4-5千方。

抵運港：一般在發(fā)運港裝貨時即確定了抵運港，在航行中通常只允許更改一次抵運港，最遲更改時間為到達中國海岸線，再修改可能就需要額外支付一定費用。貿(mào)易商決定船只落泊到哪個港口，主要考慮每船配比、市場需求、港雜費等因素。

【到港卸船】

到港與靠港：正常情況，船舶的ETA（Estimated Time of Arrival，預(yù)計到港時間）和ETB（Estimated Time of Berthing，預(yù)計靠港時間）相差不大，但如果遇到天氣等特殊情況或港口泊位緊張的情況下，船舶到港后會在錨地等待幾天再靠港卸貨。

卸貨效率：船舶到港后從錨地到泊位靠港需要航行2個多小時，船舶靠港入泊后，卸船作業(yè)24小時不間斷，一條3萬方的船大概需要3-4天完成裝卸，A港的木材裝卸能力約9000-10000方/天/班組。

卸貨分選：北美材多混裝，一般按照8米以上和8米以下進行分選；柳杉來船時，一般按長度擺放，沒有按粗細，也需按粗細分選；新西蘭輻射松在海外裝船時就按照規(guī)格擺放，還有明確的隔票線，卸貨時就按照艙上、艙下和正常規(guī)格分開擺放。

【貨物查驗】

A港作為A類監(jiān)管場地，要求進口貨物必須先在港內(nèi)卸載并經(jīng)過海關(guān)查驗無誤后才能運到港外堆場。貨物查驗方式為海關(guān)到船板上檢驗。若貨物未通過海關(guān)查驗，需要進行隔離熏蒸處理。

【轉(zhuǎn)運】

轉(zhuǎn)運方式：靠港后，根據(jù)客戶需求，部分木材會進行西北海鐵聯(lián)運或內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)水。內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)水一般通過包船形式轉(zhuǎn)運至曹妃甸港、漳州港等地，西北海鐵聯(lián)運一般通過鐵路轉(zhuǎn)運至陜西、新疆等地。其中，轉(zhuǎn)運至漳州港的多為集成材，一是當?shù)赜休^成熟的家具產(chǎn)業(yè)鏈，有需求；二是當?shù)丶刹膬r格高，有利潤；三是新西蘭船配比以口料材為主，但漳州港腹地消化口料材的速度較慢，直接從A港轉(zhuǎn)運無節(jié)材運費僅100多元/方，低于A港和漳州港無節(jié)材200元左右的價差，更具性價比。此外，一般A港的木材不會轉(zhuǎn)運至重慶，基本從太倉港轉(zhuǎn)運。西北海鐵聯(lián)運方面，過去某年山東往甘肅發(fā)了7-8列原木，但需要有鐵路運費下浮才劃算。

轉(zhuǎn)運費用：A港轉(zhuǎn)水運至漳州的費用一般高于曹妃甸港，比如同樣4千方船，去曹妃甸港運費20萬，去漳州港需要30w。

【熏蒸】

熏蒸方式：熏蒸分為“在堆場蓋篷布熏蒸”和“熏蒸庫熏蒸”兩種方式。

熏蒸產(chǎn)能：A港具備4區(qū)各6個熏蒸庫，每個熏蒸庫單次可熏蒸400-600方原木，一次性最大熏蒸量約1萬方。

熏蒸流程：熏蒸庫熏蒸流程為“密閉關(guān)庫（0.5h）-投藥（0.5h）-熏蒸（24h）-開庫通風（2h）-高空排放（2h）-置換（2h）-回收（4-6h）”。

熏蒸率：帶皮加拿大材和俄羅斯鋸材熏蒸率由于在發(fā)運港未經(jīng)過熏蒸，其到港后的熏蒸率為100%，且必須進熏蒸庫熏蒸；新西蘭材熏蒸率約70%，如果海關(guān)查驗有問題，一般在堆場上蓋篷布熏蒸，分艙上和艙下兩類貨熏蒸。美國材不允許帶皮進口來的，都是去皮的，但有時候去皮不是特別干凈，檢疫可能會重點去關(guān)注，需要再熏蒸。

熏蒸效果：熏蒸庫熏蒸由于密閉性好、自動化高、恒溫等因素，熏蒸效果好于蓋篷布熏蒸。

熏蒸時間：熏蒸庫熏蒸時間約2天，加上進出庫時間共約4天；堆場蓋篷布熏蒸時間約24小時。

熏蒸費用：熏蒸庫的熏蒸費約20元/方（北美材熏蒸費18元/方）；堆場蓋篷布的熏蒸費用約10元/方。

【港雜】

港雜費包括卸船作業(yè)包干費、外理理貨費、檢尺費、短導費等。其中，作業(yè)包干費和外理理貨費加總超40元/方，占港雜費比重較大；檢尺費約1-2元/方；短導費是指從港口到港外堆場的費用，港口到外堆場的運輸費約10元/方；港內(nèi)分選費約5元/方。

港口免堆期通常為30-60天不等，超過免堆期按照0.2元/天/方收取遞增費。

港雜費一般為港口依據(jù)外單標注的JAS檢尺預(yù)收。

檢尺時，樹皮不算在內(nèi)。目前港口檢尺以人工為主，原木期貨交割主要使用智能檢尺，具體可能明年5月份后確定。

【港口庫存】

A港港內(nèi)庫存約十幾萬方（一次性堆存原木最大庫存約40萬方），當前以舊庫存為主。從材種上看，新西蘭材占80%庫存，北美材等其他材種占20%。由于港內(nèi)堆場面積有限，貨主一般會選擇卸港后直接運到港外堆場。

【儲存情況】

無節(jié)材難儲存，折價率高，一般卸港后很快就拉到工廠加工。

輻射松可存放3-6個月，即使存放一年以上，折價率也不會很高，一般最多折價幾十塊。

云杉、鐵杉、花旗等由于密度高，材質(zhì)硬，可儲存時間比輻射松長。

【倉儲協(xié)議】

鑒于貨權(quán)轉(zhuǎn)移風險防控的需要，當前碼頭暫時無法簽署倉儲協(xié)議以確保貨物品質(zhì)，僅能提供裝卸服務(wù)并簽訂裝卸合同。為積極響應(yīng)期貨交割服務(wù)的需求，港口也正積極推進針對交割倉儲協(xié)議的解決方案。在此過程中，核心挑戰(zhàn)在于如何有效應(yīng)對并化解貨權(quán)轉(zhuǎn)移過程中潛藏的風險問題。

二、貿(mào)易商篇

【新西蘭港口及林場分布】

新西蘭港口：新西蘭輻射松原木出口港主要集中在北島，南島只有2個主流的木材出口港。新西蘭主流木材出口港包括陶朗加港（Tauranga Port）、吉斯伯恩港（Gisborne Port）、納皮爾港（Napier Port）、旺格雷港（Whangarei Port）、惠靈頓港（Wellington Port）、納爾森港（Nelson Port）、奧克蘭港（Auckland Port）等。

新西蘭林場：新西蘭的原木出口主要集中在北島中部（Central North Island），這一地區(qū)不僅是新西蘭最大的木材供應(yīng)區(qū)，也是最大的出口區(qū)，其出口量占新西蘭總出口量約40%。新西蘭有九個木材供應(yīng)區(qū)（北島中心；北地；塔哥、南地；北島南部；尼爾森、馬爾堡；東海岸；霍克灣；坎特伯勒；西海岸），新西蘭主要港口也靠近這些木材供應(yīng)區(qū)，以確保原木能夠高效地從森林區(qū)出口到國際市場。不過，不同林場的收貨價格有所不同，比如陶朗加港的貨一般比納爾森港的貨更貴更好。

【林場主】

角色構(gòu)成：新西蘭的林地資源主要分為兩大角色，一是私有林場主（農(nóng)場主），占比超60%；二是大型養(yǎng)老基金、財團和投資機構(gòu)，包括加拿大養(yǎng)老基金、歐美地區(qū)、亞洲地區(qū)的財團和基金公司。對于林場主來說，除了初始投資和人工砍伐成本外，不用人工修建枝椏，邊際成本較低。

砍伐：新西蘭砍伐流程相對固定，機械化普及，每次砍伐不是連根拔起，而是砍后剩小樹樁。砍伐量根據(jù)國內(nèi)需求和出口需求來定，比如一顆二十多米的輻射松，會分為2個4米和1個6米砍伐。貿(mào)易商B表示，部分國產(chǎn)馬尾松因為直度欠缺，可能只能滿足2米或3米長度砍伐。

【外商】

角色構(gòu)成：外商分兩種，一種是擁有自營林場的外商和林場主的兼并體，比如某外商母公司就是在新西蘭投資林場的養(yǎng)老基金；另一種是跟林場主收貨再分銷的純貿(mào)易商（對于新西蘭國內(nèi)來說是貿(mào)易商，對于中國來說則是供應(yīng)商），該角色占外商多數(shù)群體。主流的新西蘭外商包括：PFP（太平洋）、AVA（瑞安）、FFP（富存納）、TENCO、TPT、長青、UFL、新西蘭中林、住友商社等。每家外商的供應(yīng)量相對穩(wěn)定，正常來說，每月新西蘭發(fā)運至中國的船數(shù)為40條，50條船是我國港口泊位能負荷的數(shù)量。

定價權(quán)：雖然中國是新西蘭輻射松最大的出口國，但當前輻射松原木的定價主導權(quán)還是在外商手上，往往品質(zhì)好的貨也留在新西蘭國內(nèi)消化，部分時候會視中國的需求情況對報價做小幅調(diào)整。

長協(xié)：外商與我國進口貿(mào)易商存在部分長協(xié)，但鎖量不鎖價，每月議價。但長期客戶都是每月接貨，不接貨的話下一輪接船優(yōu)先性就會降級。

成本：外商成本主要由林場收貨成本、運費（林場到發(fā)運港的陸運費、發(fā)運港到抵運港的海運費）、港雜費（熏蒸、扒皮、檢尺等）三大部分組成。

【配比及定價】

配比：每條進口新西蘭散貨船都是裝有各規(guī)格原木的混裝船，材種上大部分是輻射松，部分船只會順帶1-2千方花旗松。以下為某條進口新西蘭散貨船配比，僅供參考：無節(jié)5%，大A5%，中A45%，小A25%，K材5%，紙漿材15%。具體配比各船各外商公司差異比較大。

定價：每條船的規(guī)格配比不同定價也不同，且不同外商的貨源，價格也有所不同。一單一議，具體視跟外商的磋商結(jié)果而定。配比、外盤價和下游需求是影響貿(mào)易商是否接船的關(guān)鍵因素。不同規(guī)格的輻射松定價往往是以4米中A和6米中A的外盤價（CFR）為基準上下浮動。以下為某家外商貨源的定價，僅供參考：每JAS立方米輻射松4米中ACFR120美金，P40上浮40美金，P30上浮15-20美金，6米中A/4米大A上浮2美金，小A/K材下浮5美金，紙漿材下浮15-17美金。

【進口流程】

從國外林場到國內(nèi)港口，原木進口流程可分為：種植-砍伐-陸運-扒皮、熏蒸、檢尺-裝船配比-發(fā)運-海漂-抵港-清關(guān)-卸港-熏蒸-檢尺。

【海運費】

海運費主要跟著船公司報價走，貿(mào)易商會根據(jù)人民幣匯率提前鎖匯，因此比較關(guān)注匯率的情況。受匯率差價影響，每條船的成本可以浮動幾百萬。新西蘭到中國的散貨船海運費在30-45區(qū)間波動，海運費占原木進口成本20%-30%。

【成本利潤】

進口成本公式：原木進口成本=【CFR*匯率*（1+9%進口增值稅+1%開證及保險費率）+港雜費】/（1+漲尺率）。港雜費一般為港口依據(jù)外單標注的JAS檢尺預(yù)收，因此建議在計算原木進口成本時應(yīng)將港雜費放在漲尺率之前測算。

利潤：國內(nèi)進口貿(mào)易商的利潤主要來自于漲尺部分，即貨物實際體積超出測量標準部分帶來的額外收入。比如按照新西蘭檢尺標準購買了30000方原木，但受漲尺影響在國檢的標準下變?yōu)?/span>34500方左右，多出來的4500方就是貿(mào)易商的利潤空間。

【港雜】

不同港口的港雜費有所不同。港雜費是指狹義的港口裝卸費用，綜合費用則包括裝車發(fā)貨和二次檢尺的費用。裝車發(fā)貨環(huán)節(jié)往往需要三方在場，包括碼頭理貨方、賣方（貿(mào)易商）、買方（加工廠），三方會針對具體的材積、質(zhì)量等情況進行核驗（類似于期貨交割）。該環(huán)節(jié)，部分貿(mào)易商也會聘請第四方檢尺隊來協(xié)助檢尺裝車發(fā)貨。

以下為部分主流港口的原木港雜費，僅供參考。

【檢尺】

輻射松、柳杉：港口卸貨后，先運到堆場再檢尺。

云杉、鐵杉、花旗等長材：港口卸貨后，會有直接鋪在地上先檢尺的情況。

漳州：港口卸貨后運到堆場，等有買主后再檢尺。

檢尺費1.5-2元/方。目前以人工檢尺為主。

【漲尺率】

新西蘭檢尺：日本JAS檢尺(小頭小面)，即長度舍到下一個分米；直徑量小頭最短徑，14cm以下材舍到下一個cm(如：11.8cm計為11cm)；14cm以上舍到下一個偶數(shù)厘米（如：17.8cm記為16cm）。

山東檢尺：小頭大小面平均，2進制。即測量原木斷面去皮的最大和最小徑平均，個位數(shù)為偶數(shù)時舍小數(shù)點，個位數(shù)為奇數(shù)時進位， 如30.6cm計為30cm ，31.2cm計為32cm。

江蘇檢尺：小頭大小面平均，2進制。即測量原木斷面去皮的最大和最小徑平均，個位數(shù)為偶數(shù)時舍小數(shù)點，個位數(shù)為奇數(shù)時進位， 如30.6cm計為30cm ，31.2cm計為32cm 。

重慶檢尺：小頭小面。測量原木斷面去皮的最小徑，個位數(shù)為偶數(shù)時舍小數(shù)點，個位數(shù)為奇數(shù)時退舍到下一個偶數(shù)，如30.9cm計為30cm ，29.6cm計為28cm。

【主要進口國及樹種】

針葉原木主要來源國和樹種包括：新西蘭（輻射松、花旗松）；加拿大和美國（鐵杉、花旗松）；歐洲（云杉、冷杉）；日本（柳杉）；澳大利亞（輻射松）；俄羅斯（針葉原木鋸材）等。

【原木分類】

1）根據(jù)質(zhì)量規(guī)格區(qū)分，輻射松原木質(zhì)量從好到差可分為，無節(jié)材（P30、P40）；A材（大A、中A）；K材/小A；KI材；紙漿材（KIS）。

2）根據(jù)船內(nèi)裝載位置區(qū)分，業(yè)內(nèi)一般將進口原木分為“艙上貨”和“艙下貨”，“艙上貨”指裝在甲板上的貨，多為去皮原木；“艙下貨”指裝在船艙內(nèi)的貨，較新鮮且帶皮。“艙上貨”和“艙下貨”的主要區(qū)別在于新鮮度和是否帶皮。通常情況下，客戶認為“艙下貨”品質(zhì)更好，“艙上貨”比“艙下貨”便宜10元/方，但“艙下貨”由于新鮮帶皮往往容易帶蟲，具體品質(zhì)還是要看實際的規(guī)格和新鮮度。

【交割】

貿(mào)易商B：4/6米都可以交割，能滿足交割品需求的貨大概40%，理想狀態(tài)能達到60%。港口現(xiàn)貨放盤面的話差20塊/方，盤面貨放6個月沒問題，現(xiàn)貨放6個月和新鮮貨相差20元/方?，F(xiàn)貨價格就是盤面價格，不涉及倉單價格。交割規(guī)定進行人工智能檢尺，機器檢尺和人工檢尺差千分之三。

【庫存】

貿(mào)易商A：有兩個堆場，庫存分別為13萬方和4-5萬方。庫存大部分是輻射松，少部分是柏木，花旗松等。

【預(yù)期】

貿(mào)易商A：山東3.9米中A輻射松780-800元/方，這個價格跌到了低位，再往下跌的動力不大，年前可能還是保持低位堅挺。

貿(mào)易商B：每年12月，外商圣誕節(jié)放假，直到1月10日左右才復工，也就是說今年12月的報盤會是年前最后一輪報盤，加上國內(nèi)過年前有傳統(tǒng)的冬儲備貨需求，預(yù)計年前挺價意向較強烈。

【不同樹種的區(qū)分】

【質(zhì)量區(qū)分】

三、加工廠篇

【產(chǎn)能】

加工廠A：擁有原木加工帶鋸24套，蒸汽烘干窯27孔，成套集成材生產(chǎn)線4條，目前日均加工500方原木，月銷1w+方成品，一次性可烘干量達3700余方。其中，集成材加工分三個車間（粗加工、精加工、成品）。

加工廠B：廠內(nèi)6套鋸，一天10小時約產(chǎn)出輻射松60-70方/套鋸。整個嵐山約1500套鋸，開鋸生產(chǎn)的機器約500-600套，測算嵐山開鋸率30%-40%。

加工廠C：所在園區(qū)十幾家工廠，共30套鋸，平均每家工廠2-3臺鋸。

【成本】

勞務(wù)：工人工資計件式，大鋸工滿工月薪可達15-16k，小鋸工資比大鋸低。

加工廠A：加工廠成本主要在壓貨成本上，往往要壓300-500萬方庫存，相比庫存投入來說，機器、場地投入就比較少了。

【出材率】

口料方面，口料規(guī)格統(tǒng)一，出材率比集成材高，出材率約60-70%。

集成材方面，出材率約30-40%，三方原木才能出一方集成材。

具體出材率跟鋸臺、鋸工手藝、材質(zhì)等有關(guān)系。

【運輸】

建筑木方的運輸車，能運載的木方體積取決于樹種和車輛載重，因為各樹種的密度和重量不等。一般標準載重為32-35噸的運輸車，每車約能運載云杉50方，輻射松45方，鐵杉40方。

云杉質(zhì)地比較輕，平均運費較低，所以陸運比較遠的客戶更偏向于購買質(zhì)地比較輕的云杉。一車木方從日照運到西安的運費大概6-7千元。

【需求】

加工廠A：出口方面，每月木制品（集成材）出口4k多方，出口國包括日本、韓國、加拿大、澳大利亞等，美國市場因為關(guān)稅問題有一定影響。內(nèi)需方面，整個市場來說，當前原木加工廠產(chǎn)能過剩，今年加工廠倒閉了30%，行情比較慘淡，今年放假會比較早。

加工廠B：嵐山市場的木制品種類多，價格便宜，國內(nèi)可輻射至西藏、新疆等地。訂單式生產(chǎn)，按需買貨。建筑口料可以做到客戶今天下單，今天就能生產(chǎn)完成發(fā)貨。

建筑口料的季節(jié)性：金三銀四金九銀十。

出口的季節(jié)性：每年年底出口訂單好，特別像家具的年底出口量較大。

【冬儲】

加工廠A：屬于木材精加工企業(yè)，每年春節(jié)小年放假，正月初八開工。廠內(nèi)常備原木庫存2-3k方，每年年底多少會備一些貨，以備年初復工后的訂單使用，規(guī)避節(jié)后傳統(tǒng)漲價風險。

加工廠B：一般木方加工廠每年正月初八到十五復工，春年前會有一部分冬儲，但今年冬儲的量少了很多，接近砍半。包裝加工廠春節(jié)放假時間比口料加工廠稍微晚一點。去年春節(jié)后，只忙了初九初十兩天，初十到十六都不忙，比較擔心今年春節(jié)后的訂單。

加工廠C：冬儲的意愿主要看下游訂單，山東加工廠廠庫面積比江蘇大，一般冬儲量也會相對大一些。

【賬期】

貿(mào)易商和加工廠之間，現(xiàn)金結(jié)算少，賬期短則一禮拜，長則幾個月，有些壞賬可能達到一年以上。

加工廠和工地之間，大多由分包商或供應(yīng)鏈公司介入墊資，加工廠很少給工地直接墊資。

【廢料】

廢料定義：原木廢料是原木通過鋸切、旋切等加工工藝后，產(chǎn)生的邊角料，如板皮、端頭、鋸末、碎單板等。

廢料流向：原木廢料多流向造板、造紙、生物質(zhì)顆粒燃料等行業(yè)中。造板是指再加工成刨花板（顆粒板、均質(zhì)顆粒板、LSB板、OSB板等）、密度板（纖維板）等板材。一般來說，體積大的廢料流向打片廠，打片后再加工。體積小的廢料，如果顏色白，品質(zhì)過得去會直接流向造板、造紙廠，品質(zhì)差的則用作生物質(zhì)顆粒燃料。

廢料價格：邊角料400-600元/噸，鋸木屑300-400元/噸。

【烘干】

烘干窯：木材烘干窯主要由干燥爐主體、烘干房、熱風蒸汽輸送管道、回收管道、閘閥及溫濕度儀表等組成。RHM干燥爐主體主要由爐門及爐膛、熱能交換系統(tǒng)、蒸汽發(fā)生裝置、助燃裝置、清灰口、風機、煙囪等部分構(gòu)成。

烘干費用：約200元/方。

烘干時間：薄板5-8天，厚板11天。

烘干類型：托盤及包裝料、家具材等。

【建筑口料】

建筑口料，顧名思義木條截面像“口”字體，指的是建筑木方，主要用于建筑工程中。常見規(guī)格有3m*4cm*9cm，2m*4cm*9cm，4m*5cm*10cm。建筑口料的生產(chǎn)工藝較簡單，且規(guī)格統(tǒng)一，加工時間短，工序少，占原木下游需求的絕大部分。

在建筑工地上，建筑木方需與建筑木模板配套使用，一起用于建筑工地的新開工階段，品質(zhì)好的木方周轉(zhuǎn)率可達到7-9次，且可在不同工地間流轉(zhuǎn)，也有專業(yè)回收二手木方的市場。

【家具】

家具類木制品所用原木多需無節(jié)材，包括指接板（實木集成材）、龍骨條、床板、地板、涂泥線條、多層板、刨花板、密度板等。家具料必須進行烘干處理。家具料工藝流程繁瑣，原木切成條，去結(jié)巴，再拼成板后可以賣到三千多一方，附加值較高。出口實木涂泥線條可用于門套線條、木別墅外墻板、家裝線條、踢腳線、百葉窗等。

加工廠A表示，近幾年集成材出口需求較好，但行業(yè)同樣內(nèi)卷，利潤小幅下滑。

【托盤和包裝】

托盤料通常較厚，用于制作托盤；包裝料則相對較薄，用于打包貨物。

所有的包裝料和托盤料加工完都需要烘干，一般先自然曬干1-2周時間（隨著曬干時間變久，木材顏色會變深），再送到烘干窯（坪上鎮(zhèn)的烘干窯多）進行專業(yè)烘干處理，最后送到專業(yè)的包裝廠再加工成包裝箱。

加工廠B表示，托盤和包裝料需求彌補了一部分建筑木方需求下滑的缺口，今年在手的托盤和包裝料訂單穩(wěn)步改善。

【枕木】

枕木，通常鋪設(shè)在基建項目的鐵路軌道下，用于承載、軌道支持和列車導向。鐵路枕木也可回收。此外，也有部分枕木用于園林里的臺階、汀步、花池邊緣、矮墻擋墻、座椅坐凳、廊架、戲水裝置和戶外家具等。

加工廠A表示枕木出廠價1300-1400/方，近兩年枕木需求有提高。

【古建】

古建材多用于涼亭、寺廟柱子等。一般按照設(shè)計要求定做加工，包括立柱、車圓、弧形、美人靠、竹節(jié)瓦、斗拱、花格片等?；ㄆ焖捎捎谟捕雀?，防腐性好，紋理清晰等優(yōu)勢，常常用于古建料取材。

【壽材】

壽材即棺木，一頭大一頭小。木材加工廠粗加工好壽材后，銷至精加工廠拼接、拋光等。規(guī)格可分為三拼料、獨板料等。

以輻射松作為原料的壽材多銷往東北地區(qū)，這與當?shù)氐娘L俗習慣有關(guān)。雖然輻射松做壽材容易出現(xiàn)腐爛但外貌美觀、大氣。山東本地消化的壽材更多使用國產(chǎn)柏木為原料。以花旗松、柳杉為原料制成的壽材更多用于出口。

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