收購豪華游艇商法拉帝，并與德國道依茨緋聞不斷的濰柴集團(tuán)，正在努力爭當(dāng)“拯救者”。不過，旗下重要的上市公司濰柴動(dòng)力卻交出了一份并不亮麗的年報(bào)凈利潤下滑17.5%。且這一降幅仍然不能完全反映實(shí)際經(jīng)營狀況：2011年資產(chǎn)減值損失由超過5億元驟減至不足0.2億元，濰柴動(dòng)力借此順利平滑了業(yè)績降幅。

2011年，濰柴動(dòng)力在經(jīng)歷了2010年的大幅增長后，營收規(guī)模下降5%，至600億元。歸屬于上市公司股東的凈利潤降幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于營收降幅，全年僅56億元，同比下降17.5%。

濰柴動(dòng)力在年報(bào)中解釋稱，2011年由于國家調(diào)控政策影響，中國重卡市場出現(xiàn)回調(diào)，公司重卡產(chǎn)品銷量下滑，導(dǎo)致業(yè)績不及上年。

不過令人不解的是，濰柴動(dòng)力資產(chǎn)減值損失驟降，由2010年的5.1億元減少至2011年的0.19億元，從而使得業(yè)績?cè)龊耦H多，濰柴動(dòng)力究竟何以使得可能計(jì)提的損失憑空消失呢？

2010年，濰柴動(dòng)力壞賬損失高達(dá)2.8億元，但到了2011年，公司此項(xiàng)數(shù)據(jù)不僅不虧損，反而變成收益0.79億元；此外，存貨跌價(jià)損失也由2010年的2.2億元大幅降低至0.94億元。與之相應(yīng)，濰柴動(dòng)力2011年資產(chǎn)減值損失僅為區(qū)區(qū)1860萬元。

但濰柴動(dòng)力應(yīng)收賬款以及存貨均有所增加，資產(chǎn)負(fù)債表顯示，2011年應(yīng)收賬款為47億元，較2010年45億元的應(yīng)收賬款額尚且有小幅增加。存貨方面，2011年底存貨價(jià)值高達(dá)104億元，上年同期僅為88億元。

濰柴動(dòng)力證券部人士接受本刊記者采訪時(shí)表示，由于2010年及之前金融危機(jī)嚴(yán)重，公司多計(jì)提相關(guān)損失，而2011年則并未像往年一樣大幅計(jì)入資產(chǎn)減值損失，造成2011年該項(xiàng)數(shù)據(jù)銳減。

但值得注意的是，2011年是國內(nèi)商用車行業(yè)普遍低迷的一年，中國重卡市場銷量共計(jì)88萬輛，同比下滑13.44%。濰柴動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品亦隨之大幅下滑，全年銷量不足32萬輛，同比降幅超過23%。

銷量下滑，存貨攀升，濰柴動(dòng)力資產(chǎn)減值損失卻大幅走低，簡單歸咎于金融危機(jī)似乎難以解釋公司壞賬計(jì)提以及存貨跌價(jià)的減少。但無論如何，濰柴動(dòng)力確實(shí)借此增厚了業(yè)績，平滑了原本可能更加難看的凈利潤降幅。