上市公司披露半年報行將結(jié)束，中國遠洋昨日正式披露半年報，而上半年虧損48.72億元也使該公司再次蟬聯(lián)A股虧損王。不過行業(yè)專家表示，在全球經(jīng)濟低迷致使航運業(yè)普遍虧損的情況下，中國遠洋應(yīng)加速資產(chǎn)整合改變虧損局面。

中國遠洋半年報顯示，上半年實現(xiàn)營業(yè)總收入346.47億元，同比減少1.23%。而凈利潤虧損依然達到48.72億元。對于業(yè)績虧損原因，半年報闡述為，全球經(jīng)濟疲弱，中國經(jīng)濟增長放緩，國際航運市場運力過剩、供需失衡的矛盾沒有改善，特別是干散貨航運市場運價持續(xù)低迷并下滑，而燃油等相關(guān)成本高企，公司上半年效益同比去年進一步下降。

值得注意的是，由于航運業(yè)持續(xù)低迷，供求失衡，加上燃料成本仍處于高位，造成中國遠洋各項業(yè)務(wù)毛利率下降。其中，集裝箱航運及相關(guān)業(yè)務(wù)毛利率由1.2%降至-2.3%，干散貨航運及相關(guān)業(yè)務(wù)毛利率由-7.5%降至-23.2%。受航運業(yè)務(wù)盈利能力下降影響，公司上半年整體毛利率由去年同期的2.8%降至-1.2%。

對此，中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠表示，中國遠洋應(yīng)該著力提升利潤水平，或者通過資本、資產(chǎn)等手段改善財務(wù)狀況以應(yīng)對“戴帽”風險。實際上，中國遠洋已開展相關(guān)資本運作。去年底，中國遠洋整合了旗下的干散貨業(yè)務(wù)，成立了中遠散貨運輸（集團）有限公司，以此提高決策效率和議價能力，形成快速的市場反應(yīng)能力。有分析人士表示，如果航運業(yè)不能持續(xù)走出低迷，不排除拆分剝離資產(chǎn)的可能。