中汽協(xié)網(wǎng)站發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，受季節(jié)性需求上升影響，9月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比呈較快增長(zhǎng)，比上月分別增長(zhǎng)17.1%和15.6%，汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)比銷(xiāo)量錄得顯著上升。分析師認(rèn)為，整體改善程度依舊乏陳可新，橡膠后市仍將維持弱勢(shì)震蕩。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年9月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別比上年同期分別增長(zhǎng)4.2%和2.5%，同比增速較低。乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比保持增長(zhǎng),9月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成172.43萬(wàn)輛和169.60萬(wàn)輛，比上月分別增長(zhǎng)16.4%和15.5%，比上年同期分別增長(zhǎng)9.4%和6.4%。商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)回落,9月商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成28.27萬(wàn)輛和28.76萬(wàn)輛，比上月分別增長(zhǎng)21.1%和16.3%；與上年同期相比，產(chǎn)銷(xiāo)分別下降19.3%和16%，與8月的降幅基本相同。

上海中期分析師陳瑞碧對(duì)大智慧通訊社表示，9月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)有效展示了我國(guó)“金九銀十”的傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季－－汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)比銷(xiāo)量錄得顯著上升，同時(shí)，較去年同期銷(xiāo)售水平而言，汽車(chē)市場(chǎng)亦延續(xù)了年內(nèi)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)喜人，而商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)較為疲軟的情況。

陳瑞碧認(rèn)為，從本次汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的表現(xiàn)，在傳統(tǒng)的季節(jié)性銷(xiāo)售高峰提振下，季節(jié)性的汽車(chē)銷(xiāo)售旺季有望在一定程度上提振上游的信心和對(duì)輪胎的需求，但整體改善程度依舊乏陳可新，其對(duì)膠價(jià)的提振作用相對(duì)有限。

庫(kù)存方面，截至9月26日，青島保稅區(qū)橡膠總庫(kù)存較中旬下降了1/5，已經(jīng)跌至16萬(wàn)噸以下，處于2011年9月底以來(lái)低位水平。庫(kù)存大幅下降，主要是到港船貨不是很多，下游備貨所致。其中，天膠依然是下降幅度最大的品種，較9月中旬下降了近25%。此外，其他品種橡膠也有不同程度下滑。

光大期貨分析師彭程對(duì)大智慧通訊社，反映現(xiàn)貨市場(chǎng)顯性庫(kù)存情況的青島保稅區(qū)已處于2011年9月以來(lái)的低位，盡管在供過(guò)于求的熊市環(huán)境下無(wú)法對(duì)價(jià)格形成支撐，但產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險(xiǎn)正在逐步釋放。庫(kù)存已在16萬(wàn)噸徘徊許久，這也就意味著期現(xiàn)矛盾仍未完全解決。

對(duì)于期貨庫(kù)存難以降下來(lái)的根本原因，彭程認(rèn)為，主要在于升水的期限結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)貨端，即使是生產(chǎn)年份相差十年的橡膠，只要保存得當(dāng)，對(duì)下游而言區(qū)別不是太大。但RU1501較RU1411到期僅晚了兩個(gè)月，由于倉(cāng)單有效期的規(guī)定卻使得升水能高達(dá)1800元/噸。因而，即使絕對(duì)價(jià)格水平不斷創(chuàng)出歷史新低，但期貨升水的期限結(jié)構(gòu)使得多頭手中的籌碼要遠(yuǎn)小于空頭。

對(duì)于后市，彭程認(rèn)為，下游增速較低，而天然橡膠進(jìn)入全年豐產(chǎn)期，滬膠后市仍以震蕩偏弱為主。