一汽轎車(000800) 2015 1H凈利潤同比下滑48%,低于預(yù)期 公司2015 1H實現(xiàn)凈利潤1.6億元,同比-48%,約占我們?nèi)暧A(yù)測的30%,低于預(yù)期;Q2 凈利潤2653萬,同比-47%,環(huán)比-81%;公司上半年實現(xiàn)營業(yè)收入138億元,同比-13%,毛利率21.4%,同比下降1.9ppts,主要原因是公司上半年汽車銷量和ASP分別同比下降12%和2%;期間費用率 同比下降2.2ppts至14.7%,主要得益于公司大幅縮減廣告宣傳開支,致銷售費用下降39%;公司凈利潤率同比下降0.8ppts至1.2%。 產(chǎn)品老化且缺乏競爭力,銷量頹勢短期料難以扭轉(zhuǎn) 公司2015年上半年汽車銷量12萬臺,同比下滑12%,僅達(dá)到全年銷量目標(biāo)的40%,約占我們?nèi)觐A(yù)測的45%;公司的主力車型馬自達(dá)6由于產(chǎn)品老化嚴(yán)重,上半年銷量下滑46%,目前月均銷量已經(jīng)降至3000臺左右;公司去年5月份推出全新馬自達(dá)6阿特茲,但該車型上市后依然表現(xiàn)平平,目前月均銷量也僅為3000臺。此外,公司去年7月推出全新SUV車型CX-7力圖在SUV領(lǐng)域搶奪市場份額,但由于產(chǎn)品定價過高(20~27萬)以及并不流行的外形設(shè)計,使得該車型目前月均銷量不足100臺。 一汽集團(tuán)的整體上市仍存在不確定性 根據(jù)公司中報的披露,公司控股股東一汽股份公司承諾將在2016年6月28日之前,通過資產(chǎn)重組或其他方式整合所屬的轎車整車業(yè)務(wù),從而解決與一汽轎車的同業(yè)競爭問題。我們認(rèn)為未來可能的重組方式有兩種:1)一汽股份公司獨立上市再吸收合并一汽轎車和一汽夏利;2)一汽股份公司借殼一汽轎車上市再吸收合并一汽夏利。無論哪種方式,都可能成為一汽轎車股價上漲的催化劑,但一汽集團(tuán)整體上市的進(jìn)度和時間點仍然存在很大不確定性。 估值:基本面難以支撐當(dāng)前估值,維持“賣出”評級 我們的目標(biāo)價是基于瑞銀VCAM(WACC為10.1%),對應(yīng)2015E 30x PE。 風(fēng)險聲明 我們認(rèn)為公司面臨如下風(fēng)險:(1)中國宏觀經(jīng)濟(jì)變化導(dǎo)致乘用車銷量波動;(2)政府汽車消費政策的改變;(3)競爭對手推出新的中高端車型使得競爭加??;(4)馬自達(dá)6和“奔騰”系列銷量下滑可能引發(fā)價格戰(zhàn)風(fēng)險。 責(zé)任編輯:黃榮益 |
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