外購甲醇的MTO裝置進入寒冬期

編者按

隨著煤制烯烴的興起，國內(nèi)甲醇行業(yè)迎來了變局之年。甲醇的下游消費結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變化，與此同時，由于國內(nèi)對甲醇需求的上升，甲醇進口量激增。此外，甲醇的國內(nèi)貿(mào)易結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變化。對此，期貨日報記者圍繞甲醇市場所關(guān)心的熱點話題，包括烯烴市場發(fā)展的動向、進口激增、地區(qū)間套利窗口的打開，以及天然氣制裝置的重啟等現(xiàn)象進行了相關(guān)的走訪和調(diào)查，揭秘行業(yè)變局的背后。

自2017年1月以來，國內(nèi)沿海地區(qū)外采型甲醇制烯烴裝置開始了一輪檢修潮。與大規(guī)模例行檢修不同的是，此次檢修更多是因為觸及了企業(yè)生產(chǎn)的“生命線”，這使得市場對于當前甲醇下游消費占比最大的煤制烯烴領(lǐng)域提出了疑問：最后一根“救命稻草”還能保得住嗎？

啟動大規(guī)模的檢修潮

新年伊始，國內(nèi)甲醇制烯烴MTO裝置掀起的一輪檢修潮引起了市場的高度關(guān)注。其中，山東陽煤恒通30萬噸/年MTO裝置在1月、2月分別檢修兩次累計16天，山東神達化工33萬噸/年甲醇制烯烴裝置2月初檢修8天，浙江興興60萬噸/年MTO裝置1月23日起檢修一個月左右，江蘇斯爾邦80萬噸/年MTO裝置1月中旬起檢修至今，寧波富德MTO裝置因下游PP裝置故障降負運行一周左右。

讓市場感到突然的是，為什么MTO裝置集中在年初啟動了檢修潮？市場人士為何高度關(guān)注呢？

提及MTO，實際上，早在三年前，其便已成為甲醇市場中的“關(guān)鍵詞”之一。

據(jù)期貨日報記者了解，國內(nèi)甲醇制烯烴行業(yè)自2010年開始起步，2011年此類需求大約消耗甲醇250萬噸，占當年全年甲醇消耗比率的10.36%。隨后的五年間，每年維持上升，其中，以2013年、2015年需求增幅最大。2016年此類項目消耗甲醇量已達兩千萬噸以上，消耗甲醇占比接近50%，在甲醇下游市場，可謂是“半壁江山”，遠遠高于12%的甲醛、7%醋酸和6%的二甲醚等傳統(tǒng)消費以及13%的新興消費甲醇燃料。

“生產(chǎn)上，煤制烯烴主要分為三個步驟，首先是煤制甲醇，其次是甲醇制乙烯、丙烯單體，最后是單體聚合成聚烯烴?！敝性谪浄治鰩煵艁嘂惤榻B，上述步驟使得煤甲醇乙烯、丙烯聚乙烯、聚丙烯，成為一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈，形成投入和產(chǎn)出關(guān)系。同時，甲醇和乙烯、丙烯都可以作為商品對外出售，企業(yè)可以根據(jù)其利潤狀況靈活地調(diào)節(jié)投入和產(chǎn)出。

對于西北的一體化裝置而言，如果煤制甲醇環(huán)節(jié)利潤高，而烯烴環(huán)節(jié)虧損時，企業(yè)可以選擇烯烴環(huán)節(jié)降負荷，單獨外賣一部分甲醇，以提高利潤。當煤制甲醇環(huán)節(jié)虧損而烯烴環(huán)節(jié)利潤好時，企業(yè)也可以外購一部分甲醇提高烯烴負荷。

除此之外，記者了解到，還有一種情況是，如果甲醇到烯烴單體虧損或利潤過低，但是聚合環(huán)節(jié)利潤豐厚，企業(yè)也可以選擇降低甲醇制烯烴單體環(huán)節(jié)的負荷，同時外采一部分烯烴單體提高聚合環(huán)節(jié)的負荷。這樣的關(guān)系就形成了煤甲醇乙烯、丙烯烯烴下游，各個環(huán)節(jié)的利潤越來越趨于合理化。因為一旦有不合理的極端扭曲現(xiàn)象出現(xiàn)，企業(yè)就會通過生產(chǎn)調(diào)節(jié)使其趨于正常。

正是因為甲醇和烯烴密切相連，作為原料的甲醇與烯烴的波動節(jié)奏開始呈現(xiàn)出一定的變化規(guī)律。

“當甲醇制烯烴利潤微薄或者虧損的時候，會倒逼下游工廠停產(chǎn)，而下游工廠停車提振了下游產(chǎn)品烯烴的價格，甲醇的需求降至冰點，價格直線下跌。這是第一種情況。但在烯烴相對堅挺而甲醇下跌的情況下，甲醇制烯烴的利潤直線回升，下游工廠會擇機采購甲醇并開工，促使甲醇價格快速回升，從而造成甲醇制烯烴利潤下滑。這是第二種情況。以上兩種情況循環(huán)往復?！痹诓艁嘂惪磥恚斍皣鴥?nèi)烯烴檢修正是因為出現(xiàn)了第一種情況，甲醇貨源緊缺價格高，烯烴廠采取檢修降負荷的方式來應對。

中宇資訊分析師于芃森也認為，2016年上半年，由于甲醇價格相對低廉，國內(nèi)甲醇制烯烴企業(yè)并沒有在2016年實施大規(guī)模的例行檢修，僅僅是處理了臨時故障。但10月之后，甲醇價格暴漲，甲醇制烯烴利潤嚴重萎縮，部分企業(yè)陷入虧損，甲醇制烯烴的檢修也就多了起來?！安糠盅b置因為嚴重虧損，已經(jīng)完全停產(chǎn)數(shù)月，尤其國內(nèi)MTP裝置，目前虧損嚴重，沿海地區(qū)已無MTP裝置生產(chǎn)?！庇谄M森說，實際上，2017年甲醇制烯烴裝置出現(xiàn)大規(guī)模的正常以及非正常的檢修在情理之中。

部分烯烴企業(yè)進入寒冬

不可否認，當國內(nèi)MTO裝置正式登上歷史舞臺后，其利潤豐厚曾一度令市場垂涎三尺，華東MTO利潤最好的時候達到3000元/噸，而如今，這種“暴利”已是明日黃花，多數(shù)裝置的利潤被侵蝕，只能解決正?！皽仫枴保行┥踔量床坏较Ｍ?，進入了“寒冬期”。

煤制烯烴的工藝較差，產(chǎn)品質(zhì)量不如油制工藝。因此，煤制烯烴工業(yè)化是建立在原油價格較高、煤炭價格便宜的基礎之上。但是，由于全球原油供應過剩，原油價格大跌，即使OPEC限產(chǎn)，目前也僅維持在50美元/桶左右，相較2014年跌去了一半。相對應，由于國家限產(chǎn)煤炭，煤炭價格大漲，已經(jīng)漲回2010年大宗商品熊市之前的水平。

“這造成了一個現(xiàn)象，即質(zhì)量較差的煤制烯烴的成本和油制烯烴的成本接近，甚至有時候會高于油制烯烴，這很大程度上抑制了煤制烯烴行業(yè)的發(fā)展?！苯鹗谪浄治鰩燑S李強表示，從近期的數(shù)據(jù)來看，目前油制聚丙烯的成本大致在5000—6000元/噸，而外采甲醇制丙烯的成本已經(jīng)超過10000元/噸。這使得油制烯烴利潤豐厚，煤制烯烴特別是需要外采的煤制烯烴的企業(yè)處于盈虧邊緣。

單從烯烴企業(yè)盈利方面來看，各工藝路線制烯烴整體利潤表現(xiàn)不一。據(jù)金銀島資訊煤化工主管荊常婷介紹，2016年上半年油制烯烴利潤呈明顯下滑趨勢，利潤空間由年初的2970元/噸降至年中的1380元/噸附近，而CTO、MTO盈利趨勢呈穩(wěn)步上行走勢，其間MTO多處虧損狀態(tài)，年中實現(xiàn)扭虧為盈。CTO在煤價相對低位的情況下，整體盈利空間表現(xiàn)良好。步入下半年，油制烯烴利潤大幅上移，11月利潤空間走高至3000元/噸上方，而其余工藝路線受煤價、甲醇上漲影響，部分時段盈利空間略有下行，尤其12月末MTO盈利下滑幅度明顯。截至2017年1月，MTO月均小幅虧損。

可以看到的是，自去年年末以來烯烴企業(yè)經(jīng)營壓力較大，除了承擔更多的資金流成本及原料成本外，環(huán)保等各種因素也綜合其中。采訪中，一位業(yè)內(nèi)資深人士也向記者證實，當前烯烴行業(yè)整體生存狀況差異性較大，部分企業(yè)已經(jīng)進入了寒冬。

據(jù)她介紹，由于西北的甲醇制烯烴裝置多配套有上游裝置，或者說接近原料產(chǎn)地，利潤雖然下降，但仍可維持。但是，華東地區(qū)受到進口貨源減少以及去年年底烯烴MTO新裝置開工的影響，甲醇貨源緊張，價格穩(wěn)步上漲，最迅猛的時候從2016年12月初漲到12月16日，華東甲醇從2500元/噸漲到3200元/噸。特別是春節(jié)過后，華東地區(qū)甲醇價格堅挺，而聚丙烯和乙二醇價格拐頭向下，這使得競爭力強、多元化經(jīng)營的寧波富德等裝置的盈利能力也大幅下降，處在虧損邊緣。

在上述人士看來，這種狀況跟最差的2013年年底至2014年年初的市場是一樣的，當時也是外盤檢修造成甲醇華東貨源緊張，直接逼迫寧波富德和南京惠生停車。2015下半年丙烯單體價格的大幅度下跌，也導致了山東多套MTP裝置停工并永久停車。

“對烯烴企業(yè)而言，會計做賬的時候講究邊際成本，只要面粉沒面包貴，企業(yè)還是會運行下去。但是當面粉持續(xù)比面包貴的時候，企業(yè)離關(guān)門也就不遠了?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士表示，沿海的外購甲醇制烯烴只要能覆蓋住原料成本，有現(xiàn)金流就會運行下去；如果沒有現(xiàn)金流，就可能很快關(guān)門。

較大變數(shù)中存有期望

當前甲醇傳統(tǒng)下游已處于衰退時期，甲醛、二甲醚難有起色。從2017年春節(jié)后下游恢復來看，傳統(tǒng)下游恢復較慢，如果說去年MTBE還有新增產(chǎn)能釋放的話，那么2017年傳統(tǒng)下游無一產(chǎn)品有新增產(chǎn)能釋放。

因此，多數(shù)受訪者認為，甲醇的下游需求更多還是依賴于新興消費領(lǐng)域。值得注意的是，在新興消費領(lǐng)域中，甲醇燃料難以出現(xiàn)大幅增加，因此最大的變數(shù)還是煤制烯烴。只要煤制烯烴表現(xiàn)良好，甲醇的下游消費才會出現(xiàn)較大起色。

但不可忽視的是，當前甲醇制烯烴企業(yè)被高價甲醇所困擾，尤其港口地區(qū)，甲醇價格居高不下，而烯烴價格又處于相對高位，上行空間有限。

在于芃森看來，甲醇制烯烴企業(yè)已陷入了類似于前些年二甲醚企業(yè)的困境，目前山東地區(qū)因種種原因下馬或擱置的甲醇制烯烴項目已達6個，還有部分企業(yè)僅選擇烯烴價格較高，甲醇價格偏低的時間段錯峰生產(chǎn)，以博取收益?！叭绻状純r格長期居高不下，甲醇制烯烴的經(jīng)濟性就會大打折扣，部分已建裝置停產(chǎn)的概率就會增大，因其甲醇用量較大，一旦出現(xiàn)大規(guī)模檢修，對甲醇市場的沖擊極大?！?/span>

對于烯烴行業(yè)來講，目前市場矛盾仍然是煤制和油制成本的博弈，以及甲醇供給結(jié)構(gòu)性不足，中游煤制烯烴產(chǎn)能增加造成對原材料需求上升，與終端難以消費大量烯烴的矛盾。

“在此格局之下，煤制烯烴不但面臨高昂的原材料成本，同時還要面臨同行的激烈競爭以及下游訂單較少的矛盾?！秉S李強告訴期貨日報記者，盡管如此，煤制烯烴仍然是大勢所趨，不會出現(xiàn)活不下去的局面。一旦原油價格重回漲勢，煤制烯烴的經(jīng)營狀況就會逐步改善。

事實上，在油價30美元/桶的時候，油制烯烴比煤制烯烴有價格優(yōu)勢；在油價40美元/桶之上，兩者趨同；在油價50美元/桶之時，煤制烯烴比油制烯烴有價格優(yōu)勢。目前，只是因為煤炭價格特別是甲醇價格的大幅上漲，使得之前的格局被打破。黃李強認為當前的煤炭價格已經(jīng)處于高位，繼續(xù)上漲動力不足，但是原油整體的趨勢是向上的，因此煤制烯烴未來的前景仍然明朗。不過，這種煤制烯烴價格高、油制烯烴價格低的格局在短時間難以打破（至少今年沒有可能），因此煤制烯烴行業(yè)還要經(jīng)歷一段很長的陣痛期。

同樣，在荊常婷看來，目前上馬的烯烴項目中，央企、國企占多數(shù)，企業(yè)本身競爭力就非常強。即便遇到成本較高問題，企業(yè)也可通過優(yōu)化原料采購路線、調(diào)整開工，以及延伸下游衍生品等舉措來整體平衡，調(diào)整企業(yè)盈利。她對烯烴企業(yè)暫時看好?！氨M管新增的烯烴項目部分會存在推遲預期，但未來烯烴仍會是甲醇需求的主力軍?！?/span>

不過，就目前來看，甲醇下游需求短期內(nèi)出現(xiàn)大的好轉(zhuǎn)的可能性不大。市場人士普遍認為，原油供需再平衡要到明年。因此，只有甲醇價格回落，甲醇制烯烴的經(jīng)營狀態(tài)才會出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，這可能要到下半年才會有所起色。