上回書說道澳洲颶風(fēng)就是個坑，誰踩誰傻

　　澳洲重新找到新鐵路線運(yùn)送煤炭，將煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)至東澳大利亞昆士蘭州港口，據(jù)觀測港口、航線天氣狀況良，出口將逐步恢復(fù)，全球煉焦煤供應(yīng)緊張問題正在逐步好轉(zhuǎn)。正如上次提到的此次事件的可持續(xù)性較低，對整體供應(yīng)量沖擊不大。

　　近期焦煤焦炭現(xiàn)貨走勢分化，雖然整體價格平穩(wěn)，但從局部地區(qū)報價來看山西臨汾地區(qū)焦炭價格提漲50-100元/噸不等，而部份地區(qū)優(yōu)質(zhì)焦煤價格出現(xiàn)小幅回落。背后邏輯是下游需求并不算差的狀態(tài)下，焦化企業(yè)近期卻因為環(huán)保組檢查壓力生產(chǎn)受限，從庫存水平來講下游鋼廠的焦炭庫存可用天數(shù)在8天左右、焦煤14天，在鋼坯、成材價格不斷下行的狀態(tài)下鋼廠對高價焦炭的承接意愿也在逐漸降低，焦炭價格漲幅將進(jìn)一步收斂，但由于焦化廠的限產(chǎn)導(dǎo)致焦炭價格短期內(nèi)也不容易下跌，因此現(xiàn)貨價格平穩(wěn)的概率較大。而原料焦煤則不然，“內(nèi)憂外患”下焦煤的供需面紛紛轉(zhuǎn)差，“內(nèi)憂”焦化廠對原料的需求降低，“外患”澳洲方面供應(yīng)問題得到緩解，兩因素下決定了焦煤的弱勢，由此也可以進(jìn)行多焦炭空焦煤的套利操作。

　　今年的基差比往年詭異的許多，偏離幅度更高時間更為提前，當(dāng)然也是反映出市場上的分歧巨大。當(dāng)然目前基差限制下，在期貨盤面C浪殺跌后認(rèn)為短期內(nèi)期價將會受到支撐，注意黑色系各品種的指數(shù)均目前已跌至前期盤整區(qū)間，兩者綜合考慮認(rèn)為目前空單應(yīng)當(dāng)減持留底倉，觀望市場給出方向指引。

　　風(fēng)險點(diǎn)：螺礦現(xiàn)貨加速下跌或刺激盤面繼續(xù)深跌。