今天拿出手機(jī)看了一下，過(guò)去兩個(gè)月我在共享單車(chē)方面騎行竟然達(dá)到了近200公里。假設(shè)每次行程2公里的話，這意味著我過(guò)去兩個(gè)月每?jī)商煊?次騎行。不經(jīng)意間，今年春季，共享單車(chē)突然就成為了日常生活的組成部分。

回憶起來(lái)，我已經(jīng)有20多年時(shí)間沒(méi)有騎自行車(chē)了。

最早騎車(chē)的時(shí)候，是在上小學(xué)五年級(jí)，1981年。那時(shí)候，村子里能有一輛自行車(chē)還是不多見(jiàn)的，因?yàn)槌抢锶私Y(jié)婚還有把自行車(chē)作為三大件的呢，農(nóng)村人才剛剛時(shí)興自行車(chē)、收音機(jī)。

我最后一次長(zhǎng)途騎行是在1989年夏天。那一年7月1日起，我從武漢騎自行車(chē)回山東煙臺(tái)，歷時(shí)17天，行程三千多里，總花費(fèi)只有100多元。當(dāng)代所謂“驢友”、“騎行”，其實(shí)我在那個(gè)年代就已經(jīng)經(jīng)歷了。

那次騎行，留在今天的印象是：全程最好的路段是部分國(guó)道的柏油路，絕大多數(shù)路都是沙子路甚至泥濘路，很多地方卻已經(jīng)開(kāi)始在修路了，大雨滂沱下，自行車(chē)會(huì)經(jīng)常陷入水坑里。結(jié)果，就走了這么一程，那輛新買(mǎi)的很結(jié)實(shí)的自行車(chē)基本就損壞了，在農(nóng)村老家也不怎么能用了。

大學(xué)畢業(yè)后的1991年，我曾在萊蕪的街道上參加福利彩票抽獎(jiǎng)，獲得了一個(gè)二等獎(jiǎng)，獎(jiǎng)品就是看起來(lái)很貴重的一輛自行車(chē)（當(dāng)時(shí)的價(jià)格等于一個(gè)半月的工資）。只不過(guò)騎了幾次之后，車(chē)子在圖書(shū)館外就被人偷走了（那才叫心疼）。后來(lái)到了濟(jì)南，騎自行車(chē)的時(shí)間也很短。到1997年之后，出行打車(chē)方便得多，后來(lái)自己又買(mǎi)了車(chē)，自行車(chē)就漸漸淘汰了。一晃眼，竟然20年了。

這20年間，城市的馬路越修越寬，留給自行車(chē)人的路卻越來(lái)越窄。在農(nóng)村，自行車(chē)也逐漸成為古董了。曾經(jīng)名揚(yáng)大江南北的自行車(chē)廠，也漸成落日夕陽(yáng)。

誰(shuí)曾想，去年下半年開(kāi)始，自行車(chē)以共享單車(chē)的名義重回城市的核心區(qū)。短短一年時(shí)間，遍布大街小巷的自行車(chē)，已經(jīng)風(fēng)靡全國(guó)大城市。在公交車(chē)站、地鐵車(chē)站、辦公樓前、小區(qū)門(mén)口、景點(diǎn)門(mén)前，排成長(zhǎng)龍的自行車(chē)悄然成為一道靚麗的風(fēng)景線。

不要小看了這小小自行車(chē)帶來(lái)的深刻變化。如今，城里人應(yīng)該明顯能感受到的變化是：

1、兩點(diǎn)之間的時(shí)間縮短了。絕大多數(shù)騎行者是在一個(gè)出口到另一個(gè)進(jìn)口之間，原來(lái)步行要10-20分鐘的路程，騎過(guò)去，只要5-10分鐘。這一下子就節(jié)省了10分鐘左右的時(shí)間。多數(shù)人一天會(huì)有兩次騎車(chē)經(jīng)歷，個(gè)別人甚至?xí)?-4次。節(jié)省下來(lái)的時(shí)間，你猜能有多數(shù)？

2、風(fēng)和日麗的時(shí)候，大街上的交通擁擠狀況顯著改善了，甚至上班高峰期也能感覺(jué)到車(chē)輛少了。主要原因就是有大量出行人選擇了公共交通加自行車(chē)的方式，比開(kāi)車(chē)的時(shí)間還要短、還要省錢(qián)（停車(chē)費(fèi)）。

3、稍有風(fēng)吹雨落，交通會(huì)變得更加擁擠。天氣不好的時(shí)候，騎車(chē)子很不方便，大量人會(huì)擠到公共交通里，很多人只好開(kāi)車(chē)，結(jié)果路上擁堵反而大超從前。

4、城市規(guī)劃和管理亟待改善，應(yīng)該拓寬自行車(chē)道，應(yīng)該杜絕機(jī)動(dòng)車(chē)占道，甚至更進(jìn)一步，自行車(chē)道也許應(yīng)該普遍改成左側(cè)順道，與機(jī)動(dòng)車(chē)反向行走，會(huì)增加一些安全系數(shù)。

我曾經(jīng)估算過(guò)，以共享單車(chē)目前的發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)會(huì)有一天，各種品牌的共享單車(chē)每天會(huì)被使用2億人次以上，以每次節(jié)約時(shí)間10分鐘計(jì)算，全年可節(jié)約時(shí)間7000億分鐘，近120億小時(shí)。按照每個(gè)勞動(dòng)者每年工作時(shí)間2000小時(shí)計(jì)算，這等于中國(guó)會(huì)新增勞動(dòng)人口500-600萬(wàn)人。

想一想，一輛小小的自行車(chē)，卻可以給中國(guó)帶來(lái)新增勞動(dòng)人口500萬(wàn)人，這是多么大的變化！按照中國(guó)每個(gè)勞動(dòng)人口創(chuàng)造8萬(wàn)元GDP來(lái)估算，這意味著它可以為中國(guó)多創(chuàng)造4000億元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。這才是它對(duì)中國(guó)的最大貢獻(xiàn)。

這樣的計(jì)算方法，也許很多人不認(rèn)可。但是請(qǐng)想一想，中國(guó)這么多年來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，由于科技進(jìn)步解放了生產(chǎn)力，節(jié)約了勞動(dòng)者的時(shí)間，由此才大大提高了勞動(dòng)效率，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展嗎？

回想1987-1991年期間，我在武漢讀書(shū)，每次開(kāi)學(xué)都要乘火車(chē)，火車(chē)的時(shí)間要25-30小時(shí)，而且每一次都要費(fèi)九牛二虎之力才能擠上火車(chē)且根本沒(méi)有座位，很多時(shí)候都要在過(guò)道里甚至廁所里人擠人。那時(shí)候上車(chē)之后第一件事就是要到處打聽(tīng)哪個(gè)人在何處下車(chē)，以便提前等著位置。最長(zhǎng)的時(shí)候要在火車(chē)上站10小時(shí)以上才有座位。

而今，雖然還沒(méi)有全程通高鐵，但煙臺(tái)到武漢的最慢的火車(chē)也只要21小時(shí)?？煲稽c(diǎn)的火車(chē)則只需要10小時(shí)了。甚至于如果自己開(kāi)車(chē)的話，全程1200多公里也只要14個(gè)小時(shí)——退回30年，這段路程最少需要30個(gè)小時(shí)。

交通大發(fā)展帶來(lái)的通行時(shí)間縮短，效率是驚人的。就以京滬高鐵為例，每年運(yùn)送旅客已經(jīng)過(guò)億人。假設(shè)每個(gè)乘客節(jié)約時(shí)間平均2小時(shí)，每年就可以節(jié)省出2億小時(shí)的時(shí)間，這意味著為中國(guó)增加勞動(dòng)力10萬(wàn)人。以全國(guó)高鐵合計(jì)運(yùn)送10億乘客計(jì)算，每年可以為中國(guó)增加勞動(dòng)力至少100萬(wàn)人。

更何況，我們節(jié)省下的時(shí)間遠(yuǎn)不止這一點(diǎn)。

1995年，我第一次坐飛機(jī)。那時(shí)候，要帶著單位介紹信，帶著身份證戶(hù)口本，去為數(shù)不多的幾個(gè)民航售票點(diǎn)提前買(mǎi)票。那時(shí)候真要提前2小時(shí)以上到機(jī)場(chǎng)，排隊(duì)辦理各種手續(xù)。后來(lái)，民航售票點(diǎn)放開(kāi)了，買(mǎi)票就方便多了。再后來(lái)，買(mǎi)票需要的證明材料少了，可以網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票了，曾經(jīng)忽如一夜春風(fēng)來(lái)的售票點(diǎn)又風(fēng)風(fēng)火火地消失了。再后來(lái)，連飛機(jī)票也不打印了。到現(xiàn)在，已經(jīng)可以網(wǎng)上值機(jī)提前選座、機(jī)場(chǎng)打印登機(jī)牌了。

火車(chē)出行的便利也遠(yuǎn)超從前。以前買(mǎi)票要去窗口排長(zhǎng)隊(duì)，剪票要排長(zhǎng)隊(duì)，甚至出站也要排長(zhǎng)隊(duì)。而今，火車(chē)票直接在家里買(mǎi)，定點(diǎn)去車(chē)站，車(chē)票甚至不必打印就可以憑身份證上車(chē)了。

2016年，中國(guó)公路鐵路和航空運(yùn)輸?shù)穆每徒?00億人次，累計(jì)出行3萬(wàn)億人公里。如果人均節(jié)約時(shí)間1小時(shí)，就等于為中國(guó)創(chuàng)造了1000萬(wàn)個(gè)勞動(dòng)力。

相比30年多前，我們每個(gè)人出行節(jié)約的時(shí)間，豈止一個(gè)小時(shí)！以鐵路為例，1993年全路列車(chē)運(yùn)行時(shí)速是48.1公里，到2004年就提高到65.7公里，2014年已經(jīng)超過(guò)75公里。2017年再提速后，平均速度超過(guò)80公里了吧。這意味著同樣是3萬(wàn)億人公里的出行，現(xiàn)在路上的時(shí)間會(huì)比1993年節(jié)省超過(guò)150億人小時(shí)。更何況還有在購(gòu)票、進(jìn)出站等環(huán)節(jié)省下來(lái)的時(shí)間。

身邊很多不經(jīng)意的變化，影響其實(shí)很深遠(yuǎn)。

昨天，我開(kāi)車(chē)去上海農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，剛進(jìn)門(mén)的時(shí)候，大門(mén)欄桿自動(dòng)升起——注意，以前車(chē)輛進(jìn)入，是要人工給卡、拉桿的，現(xiàn)在這個(gè)變化，省下了一個(gè)人工、更重要的是降低了入場(chǎng)時(shí)間——然后，有人塞進(jìn)來(lái)一張宣傳單，上面有二維碼，說(shuō)出場(chǎng)的時(shí)候，只要手機(jī)掃描二維碼，就可以交車(chē)費(fèi)了。等我離開(kāi)的時(shí)候，掃一下宣傳單，果然自動(dòng)進(jìn)入繳費(fèi)環(huán)節(jié)，出場(chǎng)的地方幾乎不必排隊(duì)，直接離場(chǎng)。

僅僅停車(chē)場(chǎng)的這個(gè)變化，對(duì)全國(guó)勞動(dòng)人口的影響就非常大。首先，當(dāng)自動(dòng)讀車(chē)牌的技術(shù)啟用后，進(jìn)場(chǎng)的人工徹底被省下來(lái)，進(jìn)場(chǎng)處的卡片不必發(fā)了，節(jié)約了資源，進(jìn)場(chǎng)時(shí)間縮短、出場(chǎng)時(shí)間也縮短了。甚至于進(jìn)場(chǎng)后搜尋空車(chē)位的時(shí)間也能縮短。

不止如此，以前進(jìn)出高速公路收費(fèi)口，人工發(fā)卡計(jì)費(fèi)也正在轉(zhuǎn)向ETC計(jì)費(fèi)模式，甚至可以想象全國(guó)未來(lái)可能通行讀卡識(shí)別技術(shù)，也許進(jìn)出收費(fèi)口時(shí)連降速都不需要了。其間省下的時(shí)間更是驚人的。

要知道，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)2億輛，這些車(chē)輛每天都在路上跑，如果每輛車(chē)每天能節(jié)省30分鐘的時(shí)間，算到全國(guó)，全年就是360億小時(shí)——嗯，算一下勞動(dòng)力，要1800萬(wàn)人。這就是一個(gè)十分龐大的數(shù)字。

又比如，以前去出入境管理機(jī)構(gòu)辦護(hù)照，到了之后只能大排長(zhǎng)隊(duì)。到后來(lái)，改機(jī)器發(fā)卡排號(hào)，拿好號(hào)牌可以先去辦事回頭再來(lái)辦理了。在后來(lái)，網(wǎng)上可以預(yù)約了，甚至多數(shù)業(yè)務(wù)已經(jīng)不必到現(xiàn)場(chǎng)了?，F(xiàn)在再去出入境管理局的大廳，早已不見(jiàn)了此前大排長(zhǎng)龍的人群了。以前兩小時(shí)能辦好的事情，現(xiàn)在十分鐘就可以搞定了。

類(lèi)似可以節(jié)約時(shí)間的例子，枚不勝舉。

互聯(lián)網(wǎng)改變了世界，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)徹底改變了中國(guó)。30多年前，有人創(chuàng)造了一個(gè)詞兒，叫“信息爆炸”。到如今再回首，難免讓我們啞然失笑。如今的每一個(gè)中國(guó)人，每天再手機(jī)上接收到的信息都是海量的，相比10年前，都可以稱(chēng)得上是信息大爆炸。手機(jī)看一年所得到的信息量不亞于大學(xué)讀半年書(shū)了。這樣的趨勢(shì)如果再持續(xù)10年，中國(guó)人的整體素質(zhì)水平再上一個(gè)新的臺(tái)階就指日可待了。

此時(shí)再回顧所謂“人口紅利”，誰(shuí)還敢說(shuō)中國(guó)勞動(dòng)力下降就必然導(dǎo)致人口紅利消失？中國(guó)老齡人口雖然在上升，但如果機(jī)器人時(shí)代來(lái)臨，大量簡(jiǎn)單勞動(dòng)由機(jī)器來(lái)代替，那能釋放出多少勞動(dòng)力？

這樣看來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的潛力又會(huì)又多大呢？