【導(dǎo)語】節(jié)后國內(nèi)輪胎企業(yè)如期復(fù)工復(fù)產(chǎn)，部分地區(qū)訂貨會(huì)如火如荼的進(jìn)行，市場(chǎng)交投氣氛有所回升。據(jù)悉節(jié)后不到一周的時(shí)間，部分廠商已有訂單收獲。但終端基建、物流運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)運(yùn)行仍處于恢復(fù)階段，對(duì)全鋼輪胎實(shí)質(zhì)性需求支撐有限。相對(duì)半鋼輪胎在出口訂單向好支撐下產(chǎn)銷呈現(xiàn)向好表現(xiàn)。

1. 節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)調(diào)研—半鋼輪胎復(fù)工時(shí)間早于全鋼輪胎

卓創(chuàng)資訊共調(diào)研85家輪胎企業(yè)，其中山東地區(qū)輪胎企業(yè)占56.47%，非山東地區(qū)占43.53%；全鋼輪胎企業(yè)48家，半鋼輪胎企業(yè)37家，共涉及13495萬條全鋼輪胎產(chǎn)能，覆蓋率達(dá)到65.7%，涉及半鋼輪胎產(chǎn)能42310萬條，覆蓋率達(dá)到55%。

據(jù)卓創(chuàng)資訊調(diào)研，2024年春節(jié)后中國輪胎企業(yè)復(fù)工情況早于2023年，甚至部分企業(yè)春節(jié)期間設(shè)備不停，2023年春節(jié)期間無企業(yè)不放假情況，并且整體復(fù)工時(shí)間也略早于2023年。另外，2024年春節(jié)后半鋼輪胎企業(yè)復(fù)工情況好于全鋼輪胎企業(yè)，半鋼輪胎企業(yè)復(fù)工時(shí)間多集中在初四至初六期間，全鋼輪胎企業(yè)復(fù)工時(shí)間多集中在初七至初九期間，主要原 因在于半鋼輪胎出口訂單較好，庫存水平偏低，為滿足春節(jié)后市場(chǎng)需求，輪胎企業(yè)積極生產(chǎn)，提早復(fù)工。

數(shù)據(jù)來源：卓創(chuàng)資訊 

2. 節(jié)后市場(chǎng)貿(mào)易環(huán)節(jié)調(diào)研—終端需求尚未放量 貿(mào)易環(huán)節(jié)觀點(diǎn)不一

目前為春節(jié)后市場(chǎng)商家返市階段，終端需求尚未放量。卓創(chuàng)資訊針對(duì)現(xiàn)階段代理商訂單及出貨情況做簡單調(diào)研，代理商所持觀點(diǎn)總結(jié)如下：

觀點(diǎn)一：部分代理商表示訂單表現(xiàn)較好，但是出貨尚未恢復(fù)。主要是因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)商家存在補(bǔ)貨行為，訂單表現(xiàn)尚可。但是由于物流尚未完全恢復(fù)，在一定程度上影響發(fā)貨。

觀點(diǎn)二：部分代理商表示出貨表現(xiàn)一般，但多為欠款。目前終端市場(chǎng)需求尚未完全恢復(fù)，終端庫存消化有限，目前多為下級(jí)客戶的備庫，多為賒賬為主，市場(chǎng)全面恢復(fù)或在元宵節(jié)之后。

觀點(diǎn)三：少部分代理商為返市初期，出貨較少。該部分代理商開業(yè)時(shí)間略晚，目前剛接訂單，出貨較少。隨著市場(chǎng)恢復(fù)正常 ，出貨將會(huì)陸續(xù)增多。

3.節(jié)后輪胎市場(chǎng)運(yùn)行表現(xiàn)與往年大致相同

節(jié)后國內(nèi)輪胎企業(yè)如期復(fù)工復(fù)產(chǎn)，部分地區(qū)訂貨會(huì)如火如荼的進(jìn)行。但相對(duì)終端基建、物流運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)仍處于恢復(fù)階段，對(duì)輪胎實(shí)質(zhì)性需求支撐仍顯乏力。綜合來看，年后輪胎市場(chǎng)運(yùn)行表現(xiàn)較往年相比大致相同。卓創(chuàng)資訊簡單總結(jié)如下：

1、通常來講，春節(jié)過后，尤其是進(jìn)入3月份輪胎市場(chǎng)的季節(jié)性銷售旺季，市場(chǎng)參與者在經(jīng)過短暫休整之后整裝再出發(fā)。相對(duì)今年輪胎市場(chǎng)啟動(dòng)較往年比有所提前，加之會(huì)議政策支撐下貿(mào)易環(huán)節(jié)補(bǔ)貨行為屢屢發(fā)生。

2、節(jié)前輪胎市場(chǎng)一直處于觀望氣氛中，全鋼輪胎市場(chǎng)表現(xiàn)較為明顯，經(jīng)銷商進(jìn)貨意向持續(xù)減弱。加之臨近春節(jié)，物流運(yùn)輸業(yè)停滯較多，需求持續(xù)減弱拖累市場(chǎng)交投表現(xiàn)。

3、經(jīng)過市場(chǎng)多年的經(jīng)驗(yàn)，輪胎廠商對(duì)市場(chǎng)有了更現(xiàn)實(shí)的認(rèn)知，重新規(guī)劃任務(wù)目標(biāo)、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等措施推動(dòng)廠商在銷售過程中進(jìn)行良性競爭。

4. 2024年輪胎表現(xiàn)仍舊可期

全鋼輪胎方面，卓創(chuàng)資訊認(rèn)為2024年中國全鋼輪胎總需求量仍回城小幅增長趨勢(shì)。在需求帶動(dòng)下，全剛輪胎產(chǎn)量仍存增長空間。首先，配套市場(chǎng)方面，商用車行業(yè)具有明顯的周期性，“十四五”期間將進(jìn)入回調(diào)及穩(wěn)定期，2021-2022年連續(xù)兩年下滑，自2023年開始，隨著鄉(xiāng)村振興、全國統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)、減稅降費(fèi)等利好政策的深入推進(jìn)，以及“雙碳”戰(zhàn)略、商用車新能源的拉動(dòng)，商用車市場(chǎng)將重新恢復(fù)上行通道，全鋼輪胎配套市場(chǎng)亦跟隨恢復(fù)上漲。其次，替換市場(chǎng)方面，2023年中國替換市場(chǎng)需求尚未恢復(fù)至疫情前水平，2024年隨著中國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)恢復(fù)，全鋼輪胎替換市場(chǎng)需求量仍呈增長的可能。最后，出口市場(chǎng)方面，中國輪胎對(duì)出口的依賴性較高，人民幣匯率調(diào)整、國際局勢(shì)緊張以及發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)增速向好的背景下，全球輪胎供需缺口猶存，對(duì)中國輪胎存一定的需求支撐。但是中國輪胎仍然無法擺脫來自各國的貿(mào)易摩擦，加之中國龍頭輪胎企業(yè)海外建廠，部分輪胎出口訂單或?qū)⑼庖?，中國出口高增長或難持續(xù)。

半鋼輪胎方面，卓創(chuàng)資訊認(rèn)為2024年中國半鋼輪胎供需仍呈增長趨勢(shì)。在國際局勢(shì)緊張、人民幣匯率利好和全球汽車保有量持續(xù)上升的背景下，中國半鋼輪胎的出口仍有一定的支撐，但中國輪胎仍然無法擺脫來自各國的貿(mào)易摩擦，加之中國龍頭輪胎企業(yè)外出建廠，部分輪胎出口訂單或?qū)⑼庖?，出口高增長或難持續(xù)。從國內(nèi)需求方面來講，未來幾年，隨著中國人均汽車擁有量和消費(fèi)水平的提升，中國半鋼輪胎需求仍將存在一定的增長潛力。加之傳統(tǒng)能源汽車向新能源汽車的轉(zhuǎn)化也或?qū)⒊蔀榘脘撦喬ヅ涮资袌?chǎng)增長支撐。

（卓創(chuàng)資訊 郭娟）