與汽車類上市公司紛紛交出的2010年豪華業(yè)績套餐相比，特力A去年的表現(xiàn)頗有些相形見絀。根據(jù)公司4月15日發(fā)布的年報，其2010年營業(yè)收入達3.86億元，同比下滑10.71%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤358.44萬元，同比下滑43.16%；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額達714.39萬元，同比下降73.02%；而基本每股收益也應聲降至0.016元/股，下滑比例達43.01%。

而此次營業(yè)收入下滑，已是特力A連續(xù)4年遭遇營業(yè)收入下滑的窘境。自公司2006年刷出了11.40億元營業(yè)收入的歷史高點后，截止報告期末該項指標在4年內(nèi)的下降幅度達66.14%。

公司方面表示，擬對2010年度358.44萬元的利潤不分配，不轉(zhuǎn)增。至此，這已是特力A連續(xù)15年未對股東進行過分紅或轉(zhuǎn)增。

核心子公司受政策影響

凈利下滑9成

其實，2009、2010年的中國汽車業(yè)迎來的是一波井噴的行情，與汽車板塊沾邊的上下游產(chǎn)業(yè)都借光賺得盆滿缽滿，日前發(fā)布招股說明書的龐大集團就是借助此前的業(yè)務擴張成為了首家登陸A股市場的汽車經(jīng)銷商集團。可同為汽車銷售的同行，特力A2010年的業(yè)績表現(xiàn)為何如此慘淡？

對此，公司董秘郭冬日在接受《證券日報》記者采訪時坦陳，公司凈利潤之所以出現(xiàn)較大幅度的波動，是由于進口車銷售政策發(fā)生了變化，導致營業(yè)收入減少。

郭冬日進一步解釋稱，特力A旗下的子公司華日豐田汽車銷售有限公司（下稱華日汽貿(mào)）雖然整體規(guī)模不大，卻占據(jù)了特力A營業(yè)收入的70%左右，為公司貢獻的利潤額度尤為可觀。而去年發(fā)生調(diào)整的進口車銷售政策，直接導致了華日汽貿(mào)難以維系此前的業(yè)績，進而影響了上市公司的利潤表現(xiàn)。而年報數(shù)據(jù)也佐證了這一解釋，華日汽貿(mào)2009年實現(xiàn)凈利潤325萬元，可2010年下滑至29萬元，降幅達91.07%。

當記者問及上述進口車銷售政策變動的細節(jié)，郭冬日表示具體情況其一時也難以解釋清楚。但公司日前剛剛召開過一季度業(yè)績分析會，2011年特力A會應對政策變化，在經(jīng)營上做出一些新的布局和調(diào)整。

多家子公司股權

因涉案遭凍結(jié)

雖然營業(yè)收入連年下滑、核心子公司遭遇政策變臉，但這些卻遠不是特力A眼下最大的難題。公司方面表示，目前對特力A發(fā)展影響最大的是，公司為深圳石化工業(yè)集團股份有限公司（下稱石化工業(yè)）逾期還貸人民幣5760萬元提供擔保的訴訟。

特力A為石化工業(yè)提供貸款擔保的訴訟，可謂曠日持久。雖然源起石化工業(yè)逾期未歸還深圳市農(nóng)行5760萬元的貸款，各利益相關方對其中的糾結(jié)與是非也各有說法，可當年仗義提供擔保的特力A還是成為了最后的買單者。

2004年，深圳中院判決由特力A承擔連帶清償責任，向深圳市農(nóng)行償還5760萬元的本息，如逾期履行則加倍計付遲延履行期間的債務利息。不服判決的特力A在此后的6年時間，先后將此案推至二審、再審，但皆以維持原判決裁定收場。

2010年7月，作為判決執(zhí)行法院的深圳市中院，凍結(jié)了特力A麾下的特發(fā)特力房地產(chǎn)有限公司95%的股權、特力吉盟投資有限公司50%的股權、特發(fā)華日汽車企業(yè)有限公司60%的股權、華日汽貿(mào)60%的股權和仁孚特力汽車服務有限公司35%的股權。而對比公司年報不難發(fā)現(xiàn)，特力A主要控股子公司中近半壁江山都被已被納入了凍結(jié)的范疇。

公司方面表示，雖暫時避免了在限期支付、涉案本金、利息和罰息的巨額資金壓力?？捎捎谏姘附痤~較大、特力A作為上市公司的敏感身份等因素，都增加了案件的和解難度。

而截至報告期末，特力A自有的貨幣資金僅為0.69億元，卻背負著0.30億元的應付賬款與0.42億元的短期借款；此外，公司近年來重點發(fā)力的水貝珠寶產(chǎn)業(yè)園項目，5年內(nèi)的資金總需求量達約2.7億元。如果加上這筆5760萬元的擔?？?，特力A2011年面臨的資金壓力不言而喻。