4月21日，停牌兩天的興民鋼圈公布了非公開(kāi)增發(fā)方案，公司擬募資約10.5億元資金將用于投建唐山、咸寧兩地高強(qiáng)度輕型鋼制車輪項(xiàng)目。這是繼去年超募上市后，興民鋼圈的再次融資。

而盤點(diǎn)同日發(fā)布的2010年年報(bào)和2011年一季報(bào)發(fā)現(xiàn)，雖然公司業(yè)績(jī)并無(wú)特別亮點(diǎn)，但二者前十大無(wú)限售流通股股東名單已全部更換，四家陽(yáng)光私募基金赫然其中。

興民鋼圈董秘崔積和4月21日向《投資者報(bào)》記者表示，公司產(chǎn)能一直受限，不得不通過(guò)再融資而擴(kuò)大產(chǎn)能，通過(guò)建設(shè)南方生產(chǎn)基地來(lái)突破產(chǎn)能瓶頸。

再融資源于產(chǎn)能需求

興民鋼圈此次再融資計(jì)劃向不超過(guò)10名的特定對(duì)象發(fā)行不低于3000萬(wàn)股、不超過(guò)7000萬(wàn)股的非公開(kāi)發(fā)行股票，發(fā)行價(jià)不低于15.91元/股，募集資金總額不超過(guò)10.5億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后的資金全部用于唐山和咸寧兩地高強(qiáng)度輕型鋼制車輪項(xiàng)目。

2010年1月27日，興民鋼圈成功向社會(huì)公眾公開(kāi)發(fā)行普通股（A 股）股票5260萬(wàn)股，每股發(fā)行價(jià)14.5元，募集資金凈額為7.06億元，超額募集資金 4.5億元。

2011年1～3 月公司使用募集資金 1.06億元。截至今年3月31日，募集資金專戶余額為 1.11億元。

公司表示，盡管前次募集資金投資項(xiàng)目的投產(chǎn)一定程度上緩解了公司現(xiàn)有的供需矛盾，但仍無(wú)法從根本上滿足公司日益增長(zhǎng)的下游產(chǎn)品需求。公司迫切需要通過(guò)進(jìn)一步的資本投入擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，以滿足整車制造商及戰(zhàn)略配套客戶不斷增長(zhǎng)的產(chǎn)品需求。

同時(shí)，隨著汽車及其零部件行業(yè)的不斷發(fā)展，產(chǎn)業(yè)集群化趨勢(shì)不斷顯現(xiàn)，大型整車制造商及其零部件供應(yīng)商紛紛開(kāi)始向大型產(chǎn)業(yè)基地靠攏，產(chǎn)業(yè)基地協(xié)同效應(yīng)不斷增強(qiáng)。未來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)將逐漸形成以大型產(chǎn)業(yè)基地為樞紐。

面對(duì)著現(xiàn)有基地產(chǎn)能擴(kuò)張幾近飽和的現(xiàn)實(shí)，逐漸成為國(guó)內(nèi)鋼制車輪行業(yè)龍頭之一的興民鋼圈計(jì)劃通過(guò)建設(shè)生產(chǎn)基地來(lái)突破產(chǎn)能瓶頸。

崔積和透露，事實(shí)上，2010年募集資金后，企業(yè)就準(zhǔn)備先做咸寧項(xiàng)目，但是由于土地審批等問(wèn)題，最后選擇了北方市場(chǎng)先做。這次再融資計(jì)劃還是把目標(biāo)主要定向了咸寧項(xiàng)目。

公告顯示，唐山高強(qiáng)度輕型鋼制車輪項(xiàng)目總投資額為7億元，使用本次募集資金為3億元，使用前次募集資金投資1.49億元。而咸寧高強(qiáng)度輕型鋼制車輪項(xiàng)目總投資額7億元，則全部來(lái)自本次募集資金。

一位行業(yè)分析師向記者表示，對(duì)興民鋼圈來(lái)說(shuō)，增發(fā)是好事，有利于擴(kuò)大產(chǎn)能，同時(shí)作為鋼圈行業(yè)的龍頭企業(yè)，可以搶占小企業(yè)的份額。

陽(yáng)光私募提前布局

在4月21日公布非公開(kāi)增發(fā)預(yù)案的同時(shí)，興民鋼圈也發(fā)布了2010年年報(bào)和2011年一季報(bào)。

去年年末，興民鋼圈的前十大無(wú)限售條件的流通股股東中仍然很少有機(jī)構(gòu)光顧，只有一只鵬華精選成長(zhǎng)股票型證券投資基金，其他都是個(gè)人投資者。

與年報(bào)前十大流通股東中只有一家機(jī)構(gòu)相比，2011年一季報(bào)中，有四期陽(yáng)光私募產(chǎn)品聚集其中。其中，2010年私募界最耀眼的兩個(gè)明星，常士杉和徐翔旗下的產(chǎn)品竟然同時(shí)現(xiàn)身十大流通股東中，這意味著其在興民鋼圈增發(fā)之前早已“潛伏”其中。

常士杉是南京世通資產(chǎn)管理有限公司董事長(zhǎng)。2010年以96.16%年收益率毫無(wú)懸念地奪取私募冠軍，擅抓黑馬，從基本面出發(fā)，從“丑小鴨”中尋找“白天鵝”，以波段操作見(jiàn)長(zhǎng)，交易能力強(qiáng)，風(fēng)格飄逸靈活，是私募界2010年最耀眼的明星。

徐翔是澤熙投資總經(jīng)理，出身寧波敢死隊(duì)，人稱“寧波漲停板敢死隊(duì)”總舵主，操作手法的靈活和兇狠是市場(chǎng)對(duì)他的一致看法。2010年首發(fā)“澤熙瑞金1號(hào)”規(guī)模超15億元，轟動(dòng)私募江湖，其為人低調(diào)，很少愿意拋頭露面。

業(yè)績(jī)表現(xiàn)平淡

年報(bào)顯示，2010年興民鋼圈實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入13.4億元，同比增長(zhǎng)25.47%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1.29億元，同比增長(zhǎng)21.28%，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤(rùn)9550萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)21.95%。

不過(guò)與去年中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展相比，這個(gè)數(shù)據(jù)并不驚艷。2010年是中國(guó)汽車市場(chǎng)豐收的一年，汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1800萬(wàn)輛，不僅蟬聯(lián)世界第一，而且創(chuàng)全球歷史新高，超過(guò)了美國(guó)車市1700萬(wàn)輛的最高紀(jì)錄，中國(guó)已名副其實(shí)地成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國(guó)。

而正是汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，催熱了汽車零配件行業(yè)公司興民鋼圈的需求。崔積和表示，去年的融資超募這么多就相當(dāng)于興民鋼圈實(shí)現(xiàn)了二次融資，但是產(chǎn)能受限還是很嚴(yán)重，比如福特、長(zhǎng)安等公司訂單大幅上升，公司不得不再擴(kuò)大產(chǎn)能，為此公司不得不再融資。

今年一季度，公司營(yíng)業(yè)總收入為3.71億元，比上年同期增加11.91%，公司凈利潤(rùn)為2787萬(wàn)元，比去年同期增長(zhǎng)14.93%。公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)一般。不過(guò)公司預(yù)計(jì)2011年1～6月歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)比上年同期增長(zhǎng)20%～50%，略高于一季度增長(zhǎng)。

崔積和透露，2010年上半年募集資金投入項(xiàng)目后，當(dāng)年年底已經(jīng)貢獻(xiàn)了部分產(chǎn)能，其他項(xiàng)目在2011年年底也會(huì)有產(chǎn)能釋放。

一位行業(yè)分析師認(rèn)為，作為鋼圈行業(yè)的龍頭，興民鋼圈應(yīng)該可以搶占更多的市場(chǎng)份額。鋼材等原材料價(jià)格的上升，對(duì)興民鋼圈這樣的龍頭企業(yè)影響小一些，其產(chǎn)品也更加有競(jìng)爭(zhēng)力。

在今年年初，公司解禁股解禁之后，其部分股東也拋售了部分股權(quán)，興民鋼圈副總經(jīng)理張波在3月9日拋售12.6萬(wàn)股，成交價(jià)格16.63元，總價(jià)超過(guò)200萬(wàn)元。財(cái)務(wù)總監(jiān)劉蔭成也以17.12元的價(jià)格拋售了10.46萬(wàn)股。目前張波已經(jīng)離任副總經(jīng)理職位。

“減持純粹是高管的個(gè)人原因，而張波離任主要是年齡問(wèn)題，但目前仍在公司管理層中。”崔積和解釋說(shuō)。