近期，膠價在振蕩中略顯偏強，這種態(tài)勢主要是受外圍商品上漲帶動，以及中國需求高漲支撐。對于隨后的價格如何演繹，筆者認為，在考慮外圍市場投資氛圍的同時，還須跟蹤天膠基本面的變化趨勢，具體來說，就是需要關注在橡膠供應預期增長的情況下，中國乃至全球的消費能否跟上的問題。
　　首先，供應增長毋庸置疑。5月份的結束，意味著國內天膠產區(qū)的割膠工作以及東南亞落葉期之后的正常割膠都已經進行了一個余月。從截至目前的供應形勢來看，并未有太大的天膠現貨出現在市場當中。近期供應量不大的主要原因有三：一是自然生長規(guī)律決定了膠樹在每年初期的出膠量不會很大，二是前期東南亞連續(xù)降雨在一定程度上阻礙了正常的割膠工作，三是每年的割膠初期，往往有大量的膠乳被用作乳膠的生產，這直接導致了煙片膠、顆粒膠產量并未明顯增加。其實，這也符合天膠供應的季節(jié)性規(guī)律，每年的二季度向來是全球天膠總產量最低的一個季度。但是，今年以來，全球各主要產膠區(qū)均沒有受到明顯氣候災害以及病蟲害的影響，國內農墾方面近期也表示，今年將是中國橡膠的豐產年。因此，我們有理由相信，天膠供應在此后逐漸增長的趨勢將很難逆轉。
　　其次，全球天膠消費冰火兩重天。國內方面，在購車稅減征、汽車下鄉(xiāng)、加快老舊汽車報廢更新等一系列措施的作用下，我國汽車產銷量在今年前四個月得到了快速增長，1—4月汽車產銷分別完成371.70萬輛和382.64萬輛，比去年同期分別增長了6.14％和9.26％。在汽車行業(yè)快速復蘇的背景下，我國輪胎行業(yè)如獲甘露，去年底以來積壓的大量庫存得到快速消化。去庫存化的完成加之原料成本的降低激勵大量輪胎廠重新開足馬力生產，輪胎產量從今年初的低迷狀態(tài)很快復蘇，1—4月期間中國輪胎總產量為1.856億條，同比增加0.2%。從以上的數據可以看到，我國今年以來的橡膠消費狀況是相對良好的，但是，這樣的勢頭能否保持呢？當中確實存在一些變數：第一，國家扶持政策是汽車、輪胎行業(yè)快速復蘇的根本推動力，如果沒有后續(xù)跟進的扶持政策激勵，復蘇勢頭恐出現后勁不足；第二，從汽車、輪胎生產的季節(jié)性規(guī)律來看，隨后的幾個月時間是淡季；第三，各國貿易保護主義抬頭，最近美國對從中國進口的輪胎進行特殊保障措施調查，美國工會正試圖限制進口中國輪胎。
　　相比我國汽車、輪胎行業(yè)的快速復蘇，歐、美、日等同類行業(yè)仍顯得舉步維艱。歐洲汽車制造商協會公布數據顯示，2009年前4月銷量由去年同期的5583432輛下滑至4694319輛，跌幅為15.9%。美國方面， 4月汽車銷量經季節(jié)調整按年率計算為932萬輛，低于3月的983萬輛，這已經是美國汽車銷量連續(xù)第18個月下滑。日本國內汽車產量也同樣連續(xù)7個月下滑，4月份日本汽車廠商在國內共生產48．5萬輛，同比減少41．7％。
　　最后，合成橡膠價格抑制天膠價格。合成橡膠是天然橡膠的最主要替代品，兩者之間總是保持著一定的價差關系，按照正常情況來看，兩者一般保持3000元以內的價差。今年以來，國內合成膠產能不斷增加，前4個月合成橡膠產量同比大幅增長33.7%，達到106萬噸，供應過剩格局凸顯，直接導致合成膠價格持續(xù)低迷，順丁膠近期報價在11500—12000之間，與天然橡膠現貨的價差已經達到3000元左右，一定程度上限制了天膠價格的上漲。但是，我們看到，近期國際油價不斷上升，作為合成膠的原料，原油或許能支撐合成膠價格出現一定回升，不過空間可能不大。
　　綜合考慮，筆者認為，天然橡膠價格受到短期供應并不寬松、外圍相關商品價格不斷回升等因素的支持，或許能配合目前天膠期價的“上升三角形”技術格局，形成一輪向上趨勢，不過，隨著后期供應量的增長，壓力將逐步顯現，因此，價格上升高度可能受到時間的限制，在此輪沖高之后，將迎來較長時間的季節(jié)性回調。