6月30日零時，2009年汽柴油價格進(jìn)行第三次上調(diào)。調(diào)整價格之后，北京93號汽油上漲至6.37元/升，97號汽油漲至6.78元/升，已經(jīng)和去年10月份的歷史最高價持平。而目前國際油價每桶在70美元左右，僅為去年最高油價140美元的一半。經(jīng)過這次調(diào)價之后，國內(nèi)汽油和柴油價格相對紐約、鹿特丹、新加坡三地平均價格的溢價率在14.33%至34.62%之間。國內(nèi)成品油價格高于國外市場。

此次調(diào)整價格雖然與上次調(diào)整時間間隔較近，調(diào)價并不出乎市場意料之外，但上漲幅度有點讓市場吃驚。如此高的成品油價格會對剛剛復(fù)蘇的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生怎樣的影響呢？

在整個產(chǎn)業(yè)鏈條中，處于上游的石油開采和加工的企業(yè)會受益于成品油的上調(diào)，而處于中下游的企業(yè)尤其是物流運輸企業(yè)的利潤將會受到一定程度的沖擊。比如這次油價的上調(diào)將增加我國航空公司65億元的運營成本，但是航空公司成本的提高可以通過征收燃油附加稅的方式部分地向下游轉(zhuǎn)嫁。

總體來看，成品油價格上漲在短期內(nèi)會對相關(guān)的行業(yè)造成利潤擠壓，增加消費者的支出。但是從長遠(yuǎn)看，有利于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，形成新能源的經(jīng)濟(jì)增長點。

成品油價格上漲確實會增加企業(yè)成本和消費者支出，這必然會帶來一定程度的通貨膨脹預(yù)期。成品油價格是否能繼續(xù)上漲完全取決于國際市場原油價格的波動，本輪國際市場原油價格由35美元反彈到70美元，很大程度上是由于美聯(lián)儲極為寬松的貨幣政策導(dǎo)致的，原油的實際需求是下降的，所以美聯(lián)儲的貨幣政策對當(dāng)前的原油價格具有決定性的作用。

美聯(lián)儲在6月24日FOMC會議后表示“經(jīng)濟(jì)衰減步伐正在減慢”，經(jīng)濟(jì)增長和通脹的平衡點風(fēng)險，較以往更加轉(zhuǎn)向通脹。實際上，美聯(lián)儲聲明發(fā)表后第二天，就宣布“停止”一個小信貸項目，并開始少量“縮減”兩個信貸和流動性項目。這說明美聯(lián)儲的貨幣政策正在微調(diào)，這將會對美元流動性的充裕程度產(chǎn)生深刻影響。最近幾天原油價格的走勢也許正是這種微調(diào)后政策的體現(xiàn)。

從近期2~3個月看，國際市場原油價格可能會小幅走低，近期大幅上調(diào)成品油價格的概率不是很大。從長期看，隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和美元流動性的不斷擴(kuò)散，國際市場原油價格的上升應(yīng)該是一個大概率事件。