9月以來(lái)國(guó)際煤價(jià)快速回升，華東、華中和華南電廠前期錯(cuò)過(guò)了最佳補(bǔ)庫(kù)時(shí)機(jī)

進(jìn)入9月，電廠加大了補(bǔ)庫(kù)力度，環(huán)渤海各港口錨地船舶數(shù)量也快速增加。與此同時(shí)，受澳元等商品貨幣升值等多種因素影響，國(guó)際市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格也快速上漲。采購(gòu)增加遭遇國(guó)際煤價(jià)反彈回升，之前超跌的國(guó)內(nèi)煤價(jià)具備了強(qiáng)大的反彈動(dòng)力。

最新一期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)顯示，11月21日至27日一周，環(huán)渤海5500大卡動(dòng)力煤平均價(jià)格為576元/噸，較前一周上漲11元，漲幅為1.9%。至此，環(huán)渤海5500大卡動(dòng)力煤平均價(jià)格已經(jīng)連續(xù)上漲7周，累計(jì)漲幅達(dá)8.7%。在沿海動(dòng)力煤價(jià)格普遍回升背景下，部分中低熱值煤種漲幅更大。以秦皇島港為例，11月21日至27日一周，5800大卡、5500大卡、5000大卡和4500大卡動(dòng)力煤最低平倉(cāng)價(jià)分別為605元/噸、575元/噸、535元/噸和440元/噸，與此輪上漲前的低點(diǎn)相比，每噸分別上漲30元、50元、95元和55元，漲幅分別為5.2%、9.5%、21.6%和14.3%。

今年夏天煤炭市場(chǎng)特別是動(dòng)力煤市場(chǎng)持續(xù)蕭條形成，即便多地遭遇罕見(jiàn)高溫，水電出力同比下降，也未能阻擋煤市寒流。但10月以來(lái)環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格強(qiáng)勁反彈，原因何在？

表面原因

需求方面，9月以來(lái)，受經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升等因素影響，發(fā)電耗煤量延續(xù)了同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。9、10月和11月中上旬重點(diǎn)電廠日均耗煤量分別為340.9萬(wàn)噸、342萬(wàn)噸和380萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)9.8%、9.8%和5.2%。產(chǎn)量方面，據(jù)內(nèi)蒙古、山西和陜西有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9、10月三省區(qū)原煤產(chǎn)量合計(jì)分別為20847萬(wàn)噸和20610萬(wàn)噸，較8月分別減少628萬(wàn)噸和863萬(wàn)噸，分別下降2.9%和4.0%。進(jìn)口方面，9、10月煤炭進(jìn)口量環(huán)比連續(xù)回落。煤炭進(jìn)口量分別為2573萬(wàn)噸和2437萬(wàn)噸，較8月分別減少23萬(wàn)噸和159萬(wàn)噸，分別下降0.9%和6.2%。鐵路檢修和港口煤炭調(diào)入方面，10月大秦鐵路(601006,股吧)進(jìn)行了為期20天的例行檢修，受此影響，10月秦皇島港、曹妃甸港和國(guó)投京唐港合計(jì)日均調(diào)入煤炭96.5萬(wàn)噸，較9月減少4.5萬(wàn)噸，下降4.5%。

表面看，以上因素是促使煤價(jià)反彈回升的主因，但筆者認(rèn)為，這些影響因素雖然不同程度地利好煤價(jià)，但對(duì)煤炭市場(chǎng)沒(méi)有產(chǎn)生根本性影響，更不至于使煤市發(fā)生根本性變化。

從需求方面看，即便重點(diǎn)電廠日均耗煤量實(shí)現(xiàn)了同比連續(xù)回升，但與8月用電高峰期相比，9、10月和11月中上旬仍分別下降16.6%、16.3%和7.1%，即便與2011年同期相比，9、10月仍分別下降8.8%和2.9%，只有11月中上旬同比小幅增長(zhǎng)2.2%。也就是說(shuō)，目前動(dòng)力煤需求，特別是占比將近70%的發(fā)電用煤需求仍處于恢復(fù)性增長(zhǎng)階段。產(chǎn)量方面，雖然9、10月主產(chǎn)區(qū)原煤產(chǎn)量環(huán)比有所下滑，但與去年同期相比，三省區(qū)原煤產(chǎn)量合計(jì)增幅超過(guò)5%，即便與2011年同期相比，也有將近2%的增幅，而9、10月重點(diǎn)電廠發(fā)電耗煤量與2011年同期相比則仍呈下降態(tài)勢(shì)。因此，國(guó)內(nèi)動(dòng)力煤市場(chǎng)不會(huì)出現(xiàn)明顯的供不應(yīng)求現(xiàn)象。進(jìn)口方面，雖然9、10月煤炭進(jìn)口量與8月相比出現(xiàn)了小幅回落，但與2011年和2012年同期相比，則分別增加796萬(wàn)噸和1006萬(wàn)噸，分別增長(zhǎng)18.9%和25.1%。進(jìn)一步分析，即便9、10月煤炭進(jìn)口下降100萬(wàn)噸左右，與華東和東南沿海地區(qū)月均近7000萬(wàn)噸的海運(yùn)煤炭調(diào)入量相比，也不至于對(duì)沿海煤炭市場(chǎng)造成顯著影響。從大秦鐵路檢修和港口煤炭調(diào)入方面分析，與9月相比，10月三港日均鐵路煤炭調(diào)入量只是減少了4.5萬(wàn)噸，按照30天算，全月僅減少135萬(wàn)噸，同樣不應(yīng)該對(duì)沿海動(dòng)力煤市場(chǎng)造成太大影響，何況目前發(fā)電用煤需求仍處于恢復(fù)性增長(zhǎng)階段。

由以上分析可以看出，上述因素不是國(guó)內(nèi)動(dòng)力煤價(jià)格反彈回升的根本原因，那么根源在何處？筆者認(rèn)為，一是9月以來(lái)國(guó)際煤價(jià)快速回升，二是華東、華中和華南電廠前期錯(cuò)過(guò)了最佳補(bǔ)庫(kù)時(shí)機(jī)。

背后原因

首先，9月以來(lái)國(guó)際煤價(jià)快速回升是促使近期國(guó)內(nèi)動(dòng)力煤價(jià)格回升的主要原因之一。雖然我國(guó)煤炭總體進(jìn)口依存度仍然不算高，但在沿海地區(qū)，保守估計(jì)動(dòng)力煤進(jìn)口依存度已經(jīng)達(dá)到30%，部分地區(qū)甚至更高，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的聯(lián)動(dòng)性進(jìn)一步提高。就如同6月下旬神華、中煤帶頭降價(jià)很大程度上是因?yàn)?月以來(lái)國(guó)際市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格降幅擴(kuò)大一樣，9月下旬神華帶頭提價(jià)很大程度上也是因?yàn)檫M(jìn)入9月份國(guó)際市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格出現(xiàn)了較快上漲。原因很簡(jiǎn)單，在國(guó)際煤價(jià)深度下跌的情況下，如不主動(dòng)下調(diào)國(guó)內(nèi)煤價(jià)，國(guó)內(nèi)煤企將被迫失去部分市場(chǎng)，相反，在國(guó)際煤價(jià)顯著回升的情況下，同步上調(diào)國(guó)內(nèi)煤價(jià)能使國(guó)內(nèi)煤企收益最大化。另外，前期國(guó)內(nèi)煤價(jià)跌幅過(guò)大，則從另一個(gè)角度為反彈提供了支持。

其次，華東、華中和華南電廠前期錯(cuò)過(guò)了最佳補(bǔ)庫(kù)時(shí)機(jī)，在煤價(jià)反彈回升的情況下，電廠加大補(bǔ)庫(kù)力度則助漲了煤價(jià)反彈。由于天氣原因，今年7、8月，華東和華中電網(wǎng)范圍內(nèi)燃煤電廠發(fā)電耗煤量紛紛創(chuàng)下歷史新高。但由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)煤價(jià)仍處于下行階段，多數(shù)用戶并未加大補(bǔ)庫(kù)力度，這直接導(dǎo)致電廠煤炭庫(kù)存快速下滑。以秦皇島港為例，7月多數(shù)時(shí)間港口錨地下錨船舶量不足30艘，8月多數(shù)時(shí)候也只停留在40艘左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于近年來(lái)100艘以上的平均水平。8月末，華東、華中和南方電網(wǎng)電廠煤炭庫(kù)存分別降至1052萬(wàn)噸、1300萬(wàn)噸和922萬(wàn)噸，與今年年初相比分別減少357萬(wàn)噸、429萬(wàn)噸和588萬(wàn)噸，分別下降25.3%、24.8%和38.9%。進(jìn)入9月，電廠加大了補(bǔ)庫(kù)力度，環(huán)渤海各港口錨地船舶數(shù)量也快速增加。與此同時(shí)，受澳元等商品貨幣升值等多種因素影響，國(guó)際市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格也快速上漲。采購(gòu)增加遭遇國(guó)際煤價(jià)反彈回升，之前超跌的國(guó)內(nèi)煤價(jià)具備了強(qiáng)大的反彈動(dòng)力。

反彈高點(diǎn)

此輪國(guó)內(nèi)煤價(jià)反彈高點(diǎn)在何處？筆者認(rèn)為，由于國(guó)內(nèi)動(dòng)力煤價(jià)格反彈回升的根本原因在于國(guó)際煤價(jià)上漲，煤價(jià)反彈高點(diǎn)一定程度上取決于國(guó)際煤價(jià)反彈幅度。進(jìn)入11月，受澳元和南非蘭特等商品貨幣貶值等因素影響，國(guó)際煤價(jià)已經(jīng)基本終止反彈步伐，南非動(dòng)力煤價(jià)格甚至出現(xiàn)了小幅回落。在美聯(lián)儲(chǔ)QE退出預(yù)期再度升溫的背景下，短期內(nèi)澳元和南非蘭特等商品貨幣或許很難出現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)走勢(shì)，如煤炭需求不出現(xiàn)顯著好轉(zhuǎn)，短期內(nèi)國(guó)際動(dòng)力煤價(jià)格進(jìn)一步上升幅度將非常有限。因此，當(dāng)國(guó)內(nèi)煤價(jià)回升至與目前的國(guó)際煤價(jià)重新均衡時(shí)，國(guó)內(nèi)煤價(jià)將失去進(jìn)一步上漲動(dòng)力。結(jié)合國(guó)內(nèi)外歷史煤價(jià)數(shù)據(jù)和國(guó)內(nèi)、國(guó)際海運(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù)測(cè)算，當(dāng)環(huán)渤海5500大卡動(dòng)力煤價(jià)格回升至580—600元/噸時(shí)，國(guó)內(nèi)外動(dòng)力煤價(jià)格將重新達(dá)到均衡。

考慮到目前華東區(qū)域電廠電煤庫(kù)存仍然處于近兩年半以來(lái)低點(diǎn)，環(huán)渤海各港口下錨船舶數(shù)量仍處于高位，在買漲不買跌心理驅(qū)使下，短期內(nèi)環(huán)渤海5500大卡動(dòng)力煤平均價(jià)格不排除突破600元/噸的可能。但毫無(wú)疑問(wèn)，此時(shí)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)也在加大，為了降低風(fēng)險(xiǎn)，屆時(shí)用戶可以結(jié)合自身庫(kù)存情況適當(dāng)調(diào)整采購(gòu)節(jié)奏。