自2013年下半年開始，甲醇揮別了“寒冬”，開啟一波趨勢性上漲行情，預(yù)計(jì)2014年甲醇價(jià)格重心繼續(xù)上移，期貨指數(shù)在3000—4000元/噸運(yùn)行。

2013年甲醇價(jià)格重心明顯上移，特別是7月份以來，走出一波瘋狂上漲行情。甲醇價(jià)格上漲的基本邏輯在于，新興項(xiàng)目投產(chǎn)刺激需求快速增長，而供應(yīng)增速滯后于需求擴(kuò)張速度，市場表現(xiàn)為缺貨，價(jià)格上漲成為必然。預(yù)計(jì)甲醇產(chǎn)能過剩格局已經(jīng)開始扭轉(zhuǎn)，未來幾年供應(yīng)缺口長期存在，價(jià)格將呈趨勢性上漲。

新興需求成主力

2013年甲醇消費(fèi)量約為3600萬噸，較2012年增長約15%，其中很大一部分是新興需求的拉動(dòng)。未來幾年，隨著甲醇制烯烴項(xiàng)目的投產(chǎn)和甲醇燃料需求的釋放，甲醇消費(fèi)量將保持高速增長。目前為止，我國已投入運(yùn)行六套煤（甲醇）制烯烴裝置，總產(chǎn)能在270萬噸/年。粗略估算，煤（甲醇）制烯烴裝置需外購甲醇300萬噸。從已建成、在建和規(guī)劃中的項(xiàng)目來看，到2016年，投入運(yùn)行甲醇制烯烴項(xiàng)目的廠家至少25個(gè)，產(chǎn)能約1300萬噸/年，基本以縱向一體化甲醇制烯烴項(xiàng)目為主。 如果按1噸烯烴需要3噸甲醇計(jì)算，所有在建項(xiàng)目投產(chǎn)后，甲醇制烯烴裝置需要甲醇合計(jì)3900萬噸。

目前甲醇摻混汽油處在灰色地帶，但實(shí)際的消費(fèi)量并不低。自今年3月份以來，部分產(chǎn)煤省份，如山西、陜西，積極推行甲醇汽油。隨著甲醇燃料在全國各省市的深入推廣，未來需求增速有一定保證。

產(chǎn)能增速滯后于需求增速

2012年我國甲醇產(chǎn)能在5149.1萬噸，同比增長10.64%，估計(jì)2013年產(chǎn)能在6000萬噸。今后幾年，國內(nèi)甲醇產(chǎn)能將延續(xù)增長態(tài)勢。從原料的角度來看，煤制甲醇產(chǎn)能擴(kuò)張受限，氣制甲醇產(chǎn)能逐步收縮。

目前，我國天然氣制甲醇產(chǎn)能超過1000萬噸，但由于政策方面的限制，以及天然氣使用量有限，且價(jià)格上漲，預(yù)計(jì)未來幾年，天然氣制甲醇產(chǎn)能將逐漸收縮。政策方面，國家發(fā)改委2012年10月份頒布《天然氣利用政策》，將“新建或擴(kuò)建天然氣制甲醇項(xiàng)目”、“以天然氣代煤制甲醇項(xiàng)目”列為禁止類，從而使得天然氣制甲醇幾乎沒有新增產(chǎn)能。

天然氣制甲醇產(chǎn)能逐步收縮，煤制甲醇是未來新建產(chǎn)能的主流，其甲醇市場份額會(huì)加速上升。不過，煤制甲醇需要大量的水資源，且環(huán)保壓力大，產(chǎn)能擴(kuò)張速度將受到限制。政策方面也不支持煤制甲醇裝置大量投產(chǎn)，特別是一些小裝置的投產(chǎn)。2011年4月份，發(fā)改委 [2011]635號(hào)文，禁止建設(shè)年產(chǎn)50萬噸及以下煤經(jīng)甲醇制烯烴項(xiàng)目、年產(chǎn)100萬噸及以下煤制甲醇項(xiàng)目。這一規(guī)定大大提高了煤制甲醇的準(zhǔn)入門檻，新增產(chǎn)能嚴(yán)格受限。

我國焦?fàn)t氣制甲醇產(chǎn)能規(guī)模較小，單套裝置規(guī)?；驹?0萬—30萬噸，只有產(chǎn)能在60 萬噸以上的大中型焦化廠才適合建設(shè)投產(chǎn)，所以產(chǎn)能難以短時(shí)間內(nèi)大幅增長。

我國的進(jìn)口甲醇主要來自中東地區(qū)，約占進(jìn)口總量的80%。中東地區(qū)除伊朗外，均無大規(guī)模新裝置投資規(guī)劃，而伊朗受制裁影響，規(guī)劃裝置受資金和設(shè)備限制全部擱淺，所以來自中東地區(qū)的甲醇的沖擊力度相對較小。

中東以外的其他國家，從目前的新增裝置計(jì)劃看，2014年新增產(chǎn)能并不多，遠(yuǎn)低于我國的產(chǎn)能增速，其對我國進(jìn)口的影響微小?？偟膩碚f，甲醇產(chǎn)能增速遠(yuǎn)滯后于需求增速，從而導(dǎo)致供應(yīng)缺口長期存在。