“以前也就化輕等公司有一些貨，但近期有不少公司都有貨在南通?！蹦贤臣状假Q(mào)易商劉先生向期貨日?qǐng)?bào)記者坦言，港口儲(chǔ)罐貨源增多這個(gè)現(xiàn)象在近期表現(xiàn)十分明顯，其中多數(shù)是進(jìn)口貨。

就在近幾日跟蹤調(diào)查中，期貨日?qǐng)?bào)記者了解到，4月11日一船3.2萬(wàn)噸美國(guó)甲醇剛巧在福建泉港卸貨。而相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，4月上旬進(jìn)口船貨到港量在25萬(wàn)噸左右，中下旬進(jìn)口船貨還將集中到港。

“進(jìn)口貨源增多”無(wú)疑牽動(dòng)了近期甲醇市場(chǎng)敏感的神經(jīng)。

而實(shí)際上，今年1—2月，甲醇進(jìn)口總量高達(dá)107.7萬(wàn)噸，較去年同期與前年同期分別增長(zhǎng)27.96萬(wàn)噸和72.04萬(wàn)噸，再創(chuàng)歷史新高時(shí)就曾被市場(chǎng)作為了炒作題材，尤其是3月港口整體進(jìn)口量有望達(dá)到60—65萬(wàn)噸，較2月有較大增幅，市場(chǎng)港口有著壓力增大的隱患。上周五及周一甲醇的暴跌，其空頭手中的砝碼想必也與此脫不了干系。

可問(wèn)題是，進(jìn)口貨集中來(lái)襲真的會(huì)像市場(chǎng)想的那樣一發(fā)而不可收拾嗎？甲醇君會(huì)連續(xù)“中槍”嗎？

在探討這個(gè)問(wèn)題之前，有幾個(gè)關(guān)注點(diǎn)，記者有必要好好整理下。

進(jìn)口“美貨”成香餑餑

2016年1-2月，北美地區(qū)進(jìn)口我國(guó)甲醇貨量平均在4萬(wàn)噸左右，平均占據(jù)當(dāng)月進(jìn)口總量的8%，全年或?qū)⒊^(guò)1/10。為啥“美國(guó)貨”會(huì)成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的香餑餑呢？

這一切還要?dú)w功于“中東放假，美來(lái)扛。”

據(jù)了解，自今年初以來(lái)，伊朗、沙特等中東裝置檢修，國(guó)內(nèi)在中東地區(qū)能夠購(gòu)得的甲醇偏少，加之印度市場(chǎng)需求增加，國(guó)內(nèi)甲醇供應(yīng)有極度緊張的預(yù)期。為此國(guó)內(nèi)貿(mào)易商瞄準(zhǔn)了產(chǎn)能大幅增加、產(chǎn)量直線上升，而價(jià)格一路下滑的美洲市場(chǎng)。

眾所周知，美國(guó)于2015年新增甲醇產(chǎn)能達(dá)250余萬(wàn)噸，國(guó)內(nèi)產(chǎn)量直線上升，且進(jìn)口量持續(xù)下滑。據(jù)中宇資訊監(jiān)測(cè)，美國(guó)2015年全年減少進(jìn)口超過(guò)110萬(wàn)噸，從2014年的450多萬(wàn)噸，下降至2015年的339萬(wàn)噸，更為令人郁悶的是，這將成為常態(tài)，降幅達(dá)到25%左右。

“美國(guó)甲醇價(jià)格甚至跌到2008年次貸危機(jī)水平，創(chuàng)造了歷史性的第二低位40.5美分/加侖，折合約130美元/噸，這對(duì)于正在找貨的中國(guó)商人是一個(gè)美好的契機(jī)?！敝杏钯Y訊分析師于芃森告訴記者，70美金/噸的運(yùn)費(fèi)到中國(guó)，每噸還有接近10美金的利潤(rùn)可圖，在經(jīng)過(guò)詢貨之后，更是發(fā)覺(jué)運(yùn)費(fèi)僅有不足60美元/噸?！敝杏钯Y訊分析師于芃森說(shuō)，快跌到爬不起來(lái)的美國(guó)市場(chǎng)就這么被救活了。

集中到港或成常態(tài)

據(jù)了解，上周有18萬(wàn)噸左右進(jìn)口的甲醇到港，這個(gè)數(shù)值超出了正常到港一倍左右，進(jìn)口集中到港的現(xiàn)象是否是在市場(chǎng)預(yù)期之中呢？

采訪中記者了解到，之所以會(huì)出現(xiàn)這一現(xiàn)象其實(shí)是甲醇市場(chǎng)需求上升，而國(guó)內(nèi)供應(yīng)減少的必然結(jié)果。

進(jìn)入3月，內(nèi)蒙古東華等西北廠家先后進(jìn)入春檢，銷往華北、華東地區(qū)的甲醇持續(xù)減少，浙江某甲醇制烯烴裝置檢修需求大幅減少，這時(shí)到港量的增多及庫(kù)存的上漲只是短期的階段性行為。在烯烴裝置檢修結(jié)束之后，消耗迅速上升，而西北的供應(yīng)并未恢復(fù)，近期貨源集中到港解了燃眉之急。

而談到華東港口供應(yīng)減少，不得不再說(shuō)說(shuō)近兩年內(nèi)陸市場(chǎng)的變化。

在近兩年中國(guó)西北地區(qū)甲醇制烯烴裝置大量建設(shè)，需求持續(xù)增加之際，西北地區(qū)可外銷的甲醇正在飛速下降。

與此同時(shí)，2014年，經(jīng)由天津港(9.80 +1.66%,買入)轉(zhuǎn)港到華東的甲醇還在150萬(wàn)噸左右，但這一數(shù)字在2015年就降至不足50萬(wàn)噸，而2016年，這一數(shù)字還有繼續(xù)下降的可能。

西北的供應(yīng)減少了，國(guó)內(nèi)的供應(yīng)也在減少，在緊鄰江蘇港口的蘇北、魯南地區(qū)，兩套甲醇制烯烴裝置的先后開(kāi)啟已經(jīng)徹底阻斷了淮海地區(qū)貨物的南下。

據(jù)中宇資訊統(tǒng)計(jì)，這一路線至少要使得華東港口減少60萬(wàn)噸/年的供應(yīng)來(lái)源?！皣?guó)產(chǎn)供應(yīng)大幅減少，華東的需求還在增加，如果不通過(guò)加大進(jìn)口這一手段，那么港口將面臨無(wú)貨可用的局面，以后由港口向內(nèi)陸的流入可能會(huì)出現(xiàn)，甚至?xí)蔀槌B(tài)?！庇谄M森說(shuō)。

行情分歧需理性看待

短期集中的到港，使得不少人認(rèn)為市場(chǎng)貨物大量增加，后期價(jià)格要大幅下滑。

“進(jìn)口量有點(diǎn)擴(kuò)大，導(dǎo)致了本來(lái)就疲軟的市場(chǎng)，多了些恐懼心理?！鄙綎|柏翔告訴記者，這不過(guò)是人為擴(kuò)大化而已，未來(lái)外盤增加可能是因?yàn)樾枨筮^(guò)多，市場(chǎng)不需要過(guò)分擔(dān)憂。

實(shí)際上，早在2015年8月，就有市場(chǎng)人士預(yù)測(cè)2016年起的中國(guó)進(jìn)口市場(chǎng)要維持10萬(wàn)噸/月的增量，才能實(shí)現(xiàn)港口供需的平衡。

今年初開(kāi)始，進(jìn)口的持續(xù)增加，并沒(méi)有在港口造成大量庫(kù)存的累積，但是突如其來(lái)的到港增加給了部分人一定的誤判，加之去年萎靡的國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，更是加重了甲醇業(yè)者對(duì)后市分歧的加大。

雖然當(dāng)前到港量是在增加，但是這卻是有計(jì)劃的增加行為。從中國(guó)甲醇進(jìn)口價(jià)格一直較高來(lái)看，中國(guó)進(jìn)口的增加是主動(dòng)行為，是為了緩解市場(chǎng)需求壓力增加的貿(mào)易行為?？上攵绻麑?duì)后市預(yù)期及其不好，貿(mào)易商又怎么會(huì)大量的引入進(jìn)口呢？

而港口良好的消耗，也恰恰印證了這一觀點(diǎn)，在集中到港的近幾日，雖然到港量是增多的，但是港口庫(kù)存量卻是持續(xù)下降的。

在中國(guó)價(jià)格高，又無(wú)大量轉(zhuǎn)口，還能大量消耗的條件下，中國(guó)市場(chǎng)的消化能力超出了這部分人的預(yù)期。

而近兩日期價(jià)的止跌企穩(wěn)后，大幅上漲，不正是對(duì)前期錯(cuò)誤判斷的一個(gè)修正嗎？

“目前來(lái)看，甲醇的價(jià)格還未恢復(fù)正常。”業(yè)內(nèi)人士表示，因?yàn)槎唐趦?nèi)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的局勢(shì)演變還沒(méi)有達(dá)到令港口價(jià)格長(zhǎng)期處于低洼的程度。“雖然這一情形可能會(huì)隨著國(guó)內(nèi)甲醇用量越來(lái)越多的增加，會(huì)經(jīng)常性的出現(xiàn)。但目前無(wú)論從下游新建裝置的投產(chǎn)時(shí)間上，還是從市場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)行上，都還是一種臨時(shí)出現(xiàn)的偶然行為?！痹谒麄兛磥?lái)，甲醇市場(chǎng)后期的變化，極有可能會(huì)在年底出現(xiàn)港口轉(zhuǎn)銷內(nèi)地，價(jià)格相對(duì)較低的情形?！?/p>