進(jìn)入2016年以來，國內(nèi)動力煤市場一直保持著上行態(tài)勢，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)截至7月底已經(jīng)累計上漲59元/噸，反彈幅度達(dá)15.9%。隨著價格的不斷上漲，市場氣氛不斷升溫，目前在業(yè)內(nèi)聽得最多的一句話“沒煤了”，7月份已經(jīng)接近尾聲，目前市場看漲氣氛更加濃厚，多方面利好因素共同作用，8月份動力煤價格蠢蠢欲動。

供應(yīng)緊張：自4月份煤礦執(zhí)行276個工作日以來，煤礦執(zhí)行嚴(yán)格，產(chǎn)量出現(xiàn)明顯下滑，本月截止到20日，全國主要產(chǎn)煤省部分重點煤礦產(chǎn)量完成4348萬噸，環(huán)比增加152萬噸，增長3.6%，同比減少1240萬噸，下降22.2%。目前煤礦方面基本沒有庫存，而且煤礦門口拉煤車輛排起長龍，出現(xiàn)了久違的車等煤現(xiàn)象。

需求向好：從中央氣象臺了解到, 長江中下游和江南大部在內(nèi)的地區(qū)出現(xiàn)今年來最強(qiáng)高溫天，上海、湖北、重慶等地最高氣溫可達(dá)40~41℃，相繼拉響今夏首個高溫紅色預(yù)警，此外，江蘇、安徽的一些地區(qū)電網(wǎng)負(fù)荷屢創(chuàng)新高，全國多地開啟高溫“燒烤”模式。持續(xù)的高溫天氣帶動民用電負(fù)荷提升，提振電廠日耗量的走高，目前沿海六大電廠日均耗煤量上升至70萬噸以上的水平。

中轉(zhuǎn)地缺貨嚴(yán)重：由于港口平倉價過低，很多貿(mào)易商利潤偏低，有的發(fā)運價格仍在倒掛，大家都熱衷于地銷和直到運輸，因此，到港口交貨的發(fā)運商極少，發(fā)運積極性不高，造成港口資源緊張。大秦線配套幾大港口庫存持續(xù)處于低位徘徊，作為多年的煤運第一大港-秦港庫存多次跌破300萬大關(guān)，國投京唐港存煤最低時甚至接近60萬噸，就連黃驊港存煤也一直保持在150萬噸左右；各大港口很多場地、垛位處于閑置狀態(tài)，碼頭經(jīng)常出現(xiàn)空泊現(xiàn)象。

大企業(yè)漲價提振：進(jìn)入2016年以來，大型煤企神華、中煤等煤企連續(xù)上調(diào)煤價，累計幅度在50-60元/噸，對市場信心提振較大。7月份從月中旬開始變對下游市場下發(fā)通知限制接船。25日之后接船將按照8月份價格執(zhí)行。自28日開始將特殊煤種煤價提漲16元/噸。一系列的動向，給市場注入一劑劑強(qiáng)心針，目前市場傳言8月份大型煤企將再度上調(diào)20-25元/噸，但是經(jīng)過多次商討仍未最重確定，目前市場均觀望大煤企價格，一旦成行，市場將再度跟調(diào)。

綜合來看，產(chǎn)地方面，由于產(chǎn)地限產(chǎn)政策落地力度執(zhí)行較好，再加上今年的高溫酷暑天氣，使得港口以及坑口地區(qū)都出現(xiàn)不同程度的缺煤現(xiàn)象，地銷轉(zhuǎn)好，煤企幾無庫存，多方面利好因素共同交織，8月份價格上漲態(tài)勢已基本確立，只是漲幅要具體看港口下水煤的價格上行幅度。