繼美的庫卡收購案后，中國本土企業(yè)吞并歐系機(jī)器人品牌的戲碼或?qū)⒃俣壬涎荨?/p>

據(jù)路透社近日報道，包括上海電氣在內(nèi)的中資企業(yè)已與意大利著名汽車制造商菲亞特-克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler Automobiles，F(xiàn)CA)接洽，有意收購該集團(tuán)旗下柯馬(Comau)機(jī)器人業(yè)務(wù)?？埋R公司成立于1978年，總部位于意大利都靈，為汽車、飛機(jī)制造等行業(yè)提供工業(yè)自動化系統(tǒng)和全面維護(hù)服務(wù)，尤其擅長生產(chǎn)焊接機(jī)器人。

目前，柯馬是索亞特第二大零部件子公司，去年調(diào)整后的營業(yè)利潤為7200萬歐元，在全球17個國家擁有12600名雇員。消息稱，柯馬部門已經(jīng)實現(xiàn)盈利，營收略低于20億歐元。作為全球第七大汽車制造商，索亞特目前債臺高筑，若此項交易能最終達(dá)成，不僅有助于償還債務(wù)，還將為其野心勃勃的480億歐元投資計劃提供資金。

上述報道援引知情人士說法稱，中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司和上海機(jī)電設(shè)計研究院有限公司(隸屬于上海電氣集團(tuán)股份有限公司)已就柯馬的潛在收購交易與FCA進(jìn)行了接觸，希望說服FCA首席執(zhí)行官馬爾基翁內(nèi)(Sergio Marchionne)出售這家機(jī)器人焊接專業(yè)公司。除上述企業(yè)外，一些私募基金也對柯馬表露出濃厚的收購興趣。

近年來，中資企業(yè)在歐洲和美國頻頻出手，將一些知名制造業(yè)公司收入囊中。對于中國企業(yè)而言，海外兼并收購不僅是吸收國外成熟技術(shù)的現(xiàn)實有效途徑，還能同時降低進(jìn)入他國市場的難度。自動化領(lǐng)域最近的典型案例是，美的集團(tuán)以約40億歐元收購德國工業(yè)機(jī)器人及自動化生產(chǎn)設(shè)備制造商庫卡集團(tuán)。

對于美的來說，庫卡的核心優(yōu)勢在于機(jī)器人綜合制造實力強、下游應(yīng)用經(jīng)驗豐富，美的希望通過此次收購，布局機(jī)器人領(lǐng)域的中游總裝環(huán)節(jié)，并積累下游應(yīng)用經(jīng)驗，為其在中國推廣做足鋪墊。同時，白色家電企業(yè)屬于勞動密集型企業(yè)，用機(jī)器人代替人工已經(jīng)逐漸成為制造領(lǐng)域里的趨勢之一。此前，美的還與全球四大機(jī)器人制造商之一——日本安川電機(jī)在中國的獨資子公司成立了兩家合資公司。

由于柯馬為FCA旗下多個品牌提供技術(shù)，與其他業(yè)務(wù)部門關(guān)系密切，剝離難度較大。一位消息人士表示，對FCA而言，與中國競購者之一結(jié)盟是一個比較好的選項，盡管中國買家對完全收購更感興趣。

不過，F(xiàn)CA目前正專注于與韓國三星公司磋商，出售旗下汽車零部件制造商瑪涅蒂-馬瑞利或是達(dá)成合作，并不急于考慮柯馬的選擇。今年9月3日，F(xiàn)CA董事長約翰·艾爾坎(John Elkann)透露，公司正同包括三星在內(nèi)的多家公司圍繞馬瑞利展開磋商。較之柯馬，馬瑞利業(yè)務(wù)范圍更廣，涉及照明、發(fā)動機(jī)、電子、懸掛、排氣系統(tǒng)等。

菲亞特于2014年完全收購克萊斯勒，之后啟動新一輪中期規(guī)劃，目標(biāo)是五年內(nèi)(到2018年)投資480億歐元，將FCA的全球年銷量提升60%至700萬輛，凈利潤翻5倍之多。為此，該集團(tuán)對資金極度渴求。在提議通用汽車結(jié)盟失敗后，F(xiàn)CA決定拋售旗下資產(chǎn)，從而為中期戰(zhàn)略規(guī)劃提供現(xiàn)金。在上述背景下，倘若中資企業(yè)能夠收購柯馬，將為FCA帶來數(shù)十億歐元資金。