后兩個(gè)月，正值大秦線檢修完畢，鐵路發(fā)力，增加運(yùn)量，沖刺全年運(yùn)輸目標(biāo)之際。而北方港口也將增加貨源調(diào)進(jìn)，多卸車，增場(chǎng)存，力爭(zhēng)減少虧欠，完成全年奮斗目標(biāo)。11、12兩個(gè)月，“三西”煤礦優(yōu)秀產(chǎn)能加速釋放，汽運(yùn)煤強(qiáng)勢(shì)回流到鐵路工程，預(yù)計(jì)煤炭到港量將有所增加。需求方面，受冬季取暖用煤影響，電廠負(fù)荷提高，我國華東、華南地區(qū)耗煤量增加影響。預(yù)計(jì)沿海煤市將出現(xiàn)供需雙高景象，北方港口煤炭進(jìn)出保持平衡，預(yù)計(jì)煤價(jià)趨穩(wěn)。

“三西”煤企借助大秦線恢復(fù)正常以及朔黃線發(fā)力的有利時(shí)機(jī)，將增加發(fā)運(yùn)量和銷售量，部分資源將由大秦線和朔黃線運(yùn)往環(huán)渤海港口下水南運(yùn)，從而緩解沿海地區(qū)煤炭緊張局面。今年后兩個(gè)月，到港煤炭資源將逐漸增多，對(duì)提高秦皇島港和唐山港口群的存煤數(shù)量將發(fā)揮作用。值得注意的是，今年1-9月份，煤炭去產(chǎn)能任務(wù)僅完成80%；為完成去產(chǎn)能任務(wù)，今年10-12月份，政府不會(huì)放開煤礦生產(chǎn)，供給端還將繼續(xù)縮緊，主要產(chǎn)煤省區(qū)外運(yùn)量不會(huì)大幅提高。

受汽運(yùn)煤限載政策于9月21日起正式執(zhí)行，汽運(yùn)成本上漲。九月下旬以來，到達(dá)黃驊港、天津港的汽運(yùn)煤出現(xiàn)減少。今年后兩個(gè)月，天津港煤炭吞吐量將受到影響，尤其天津老港吞吐量將大幅減少。十月份，受大秦線檢修影響，秦皇島港到港煤車出現(xiàn)減少，預(yù)計(jì)十月份，秦港煤炭吞吐難有好轉(zhuǎn)。11、12月份，受先進(jìn)產(chǎn)能釋放等有利因素帶動(dòng)，預(yù)計(jì)后兩個(gè)月，秦皇島港到港煤車將有所增加，吞吐量將有所增加。即使年底前兩個(gè)月，大秦線貨源增加，但未必會(huì)給各港口帶來利好。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之下，各大港口存煤難有大幅增加，缺貨現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，吞吐量難有大增。

今年上半年房地產(chǎn)及基建投資加大的影響，傳統(tǒng)重工業(yè)用電量止跌。今年夏季持續(xù)高溫天氣使得我國今年夏季用電量創(chuàng)新高。供應(yīng)的減少和需求的增加使得國內(nèi)煤炭供應(yīng)出現(xiàn)偏緊狀況，煤炭?jī)r(jià)格也持續(xù)上漲。九月份，受煤企限產(chǎn)、安全整頓、煤炭資源緊張以及下游需求轉(zhuǎn)好等因素影響，北方港口船等貨現(xiàn)象非常普遍。進(jìn)入十月份，處于用煤淡季，電廠拉煤并不積極，用戶派船數(shù)量減少；但在大秦線檢修的情況下，港口資源依然偏緊，低硫優(yōu)質(zhì)煤炭等貨現(xiàn)象嚴(yán)重，環(huán)渤海港口動(dòng)力煤交易價(jià)格呈現(xiàn)繼續(xù)快速上漲態(tài)勢(shì)。而十一、十二月份，盡管到港煤炭資源將有所增多，但筆者預(yù)計(jì)增幅有限，因?yàn)橐酝拿浩竺つ可a(chǎn)和發(fā)運(yùn)已經(jīng)成為歷史，雖然先進(jìn)產(chǎn)能釋放，煤炭發(fā)運(yùn)量將增加，但主力煤企會(huì)根據(jù)下游實(shí)際需求和港口存煤來科學(xué)組織運(yùn)輸，不會(huì)造成北方港口煤炭壓港的現(xiàn)象；加之進(jìn)口煤也在上漲，且漲幅不小，國內(nèi)煤仍為電廠拉運(yùn)的重點(diǎn)，預(yù)計(jì)環(huán)渤海港口下水煤價(jià)格在年底大幅下跌的可能性很低。此外，一旦出現(xiàn)北方地區(qū)遭遇持續(xù)大風(fēng)、大霧、冰雪等惡劣天氣，港口煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)不正常，仍會(huì)支撐煤價(jià)，很可能再次出現(xiàn)電廠存煤減少的現(xiàn)象，預(yù)計(jì)煤價(jià)將持續(xù)上漲到年底。