導 語

國際甲醇裝置接連停車、國內(nèi)價格持續(xù)攀升、美元走強導致的人民幣匯率大幅貶值……一瞬間，一大波利好來襲，甲醇外盤市場如同吃了“炫邁”般，漲的根本停不下來，CFR中國價格漲至14個月以來的最高點，F(xiàn)D美灣亦漲至今年最高點，較年初增長近1倍。

近期關(guān)注甲醇的朋友應該知道，9月份以來國際甲醇裝置整體負荷多運行不高，伊朗、沙特、阿曼、文萊、特立尼達和多巴哥以及委內(nèi)瑞拉等地甲醇裝置或臨時停車或降負荷運轉(zhuǎn)，市場供應面整體呈現(xiàn)趨緊態(tài)勢，同時近期對于2017年外盤長約量價的商談，外盤惜售情緒較強，加之內(nèi)盤價格的持續(xù)攀升，CFR中國價格勢如破竹，一度收復自2015年下半年以來的價格跌幅，截止10月28日，CFR中國走高至270美元/噸，實單成交集中270-275美元/噸，而9月中旬附近CFR中國僅在230美元/噸附近，短短一個半月，CFR中國漲幅近45美元/噸，約合270元/噸。下面我們接下來一一分析上述幾個地區(qū)：

2015年至今CFR中國、FD美灣甲醇價格走勢圖

數(shù)據(jù)來源：金銀島資訊

1老牌“主產(chǎn)區(qū)”——中東

一直以來，中東地區(qū)因其較為低廉的天然氣原料成本決定了其國際甲醇供應“老大”的位置，且對于中國這個年均進口量高達400-500萬噸的進口大國而言，伊朗、沙特、阿曼等地一直是處于中國甲醇進口來源國前五的為止，且伊朗連續(xù)六年成為中國甲醇進口的最大來源國，沙特地區(qū)進口貨物亦保持在年均70-80萬噸附近，阿曼貨物年均進口量在65-80萬噸附近。

9月以來，先有阿曼兩套裝置輪休，再有伊朗ZPC裝置臨停，在到目前的沙特一套年產(chǎn)100萬噸裝置檢修，中東地區(qū)甲醇供應量多維持偏緊態(tài)勢，且伊朗ZPC裝置的臨時停車，雖周期稍等，然10月份對華甲醇輸出量影響較為明顯，或環(huán)比9月份減少10萬噸附近。

2新型“主產(chǎn)區(qū)”——南美洲

2015年隨著美洲甲醇產(chǎn)能的增加及價格的大幅探底，美洲地區(qū)貿(mào)易格局發(fā)生轉(zhuǎn)變，美洲由單純的凈進口國向出口國轉(zhuǎn)換，原本的南美洲貨物盯向亞洲市場，新西蘭貨物調(diào)整貨物流向，增加對華輸出量。

截止2016年9月，據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國累計進口特立尼達和多巴哥貨物51.15萬噸，進口委內(nèi)瑞拉貨物18.18萬噸，進口美國貨物22.7萬噸。而9月份以來，特立尼達和多巴哥一套年產(chǎn)190萬噸裝置停車檢修、委內(nèi)瑞拉Super Metanol年產(chǎn)72.5萬噸裝置停車，均導致了美國以及中國甲醇價格的上漲，其中FD美灣因特立尼達和多巴哥地區(qū)三季度甲醇供應量減少影響，商談價格走高至81美分/加侖附近，較年初漲幅高達100%。

3不可忽視的東南亞地區(qū)

東南亞地區(qū)甲醇裝置多集中于馬來西亞、文萊以及印度尼西亞三地，其中馬來西亞貨物對華輸出量相對較大，年均25-30萬噸附近。而文萊以及印度尼西亞年均出口量在8-10萬噸附近，上述兩套裝置多以日韓地區(qū)為主。

9月以來文萊BMC年產(chǎn)85萬噸裝置停車、印度尼西亞裝置10月中停車檢修、馬來西亞一套年產(chǎn)170萬噸裝置臨時停車，雖對中國甲醇出口量影響有限，然對日韓地區(qū)影響較為明顯，其中9月中下旬，國內(nèi)部分貨物轉(zhuǎn)出口至日韓兩地，約有1.2-1.5萬噸附近，繼而對中國甲醇市場形成了強有力支撐。

綜合而言，就中國進口甲醇市場而言，中東、美洲以及東南亞地區(qū)裝置供應的連續(xù)減少，導致了目前外盤市場主導內(nèi)盤市場的格局，加之近期的人民幣匯率的貶值，從而導致了甲醇外盤價格的漲、漲、漲！然需注意的是，目前伊朗、阿曼裝置恢復，未來兩年內(nèi)特立尼達和多巴哥地區(qū)天然氣供應將提高、委內(nèi)瑞拉裝置計劃月底恢復，文萊、馬油裝置計劃月底恢復，11月份中國甲醇進口量或再次上漲。同時，值得說明的是，目前人民幣匯率的貶值雖作為利好支撐，一旦內(nèi)、外盤市場中再次由內(nèi)盤決定外盤后，匯率貶值的雙刃劍效果將體現(xiàn)，不排除有“落井下石”之效果。

以上觀點僅供參考，近期市場波動較大，需敬畏市場，控制風險為主。

附錄：

數(shù)據(jù)來源：金銀島資訊