預(yù)計(jì)后期鋼市供應(yīng)和需求皆下滑，其中需求方面的下滑主要集中在房地產(chǎn)行業(yè)的用鋼上，相比之下，基于汽車產(chǎn)銷兩旺以及政策年末到期的實(shí)際情況，預(yù)計(jì)汽車行業(yè)的用鋼需求仍能繼續(xù)保持增長(zhǎng)。整體上，鋼材供需維持相對(duì)平衡狀態(tài)，鋼價(jià)將延續(xù)振蕩走勢(shì)。

鋼企開工穩(wěn)中有降

經(jīng)旺季產(chǎn)量釋放，1—9月，累計(jì)粗鋼產(chǎn)出突破6億噸，較2015年同期鋼產(chǎn)僅有500萬噸的差距，累計(jì)減產(chǎn)幅度已降至1個(gè)百分點(diǎn)以下。對(duì)于1—11月粗鋼產(chǎn)量的預(yù)期，我們認(rèn)為仍將呈現(xiàn)近年同期四季度下滑的規(guī)律性。一方面，隨著9月原料大漲導(dǎo)致煉鋼利潤(rùn)不斷壓縮，我們持續(xù)跟蹤的華東華北地區(qū)煉鋼利潤(rùn)由9月初的獲利150—300元/噸，降至目前利潤(rùn)維持在正負(fù)100元/噸范圍內(nèi)，其間全國(guó)樣本鋼企盈利面從80%上方降至50%下方。由此可見，目前鋼企的利潤(rùn)情況整體處于緊平衡狀態(tài)。另一方面，9月下旬中鋼協(xié)發(fā)文要求煤企增加煤炭供給，1—9月原煤減產(chǎn)超過10%，煤炭供應(yīng)緊張不言而喻，通過我們走訪煤炭企業(yè)獲悉，短期煤炭供應(yīng)增量有限，疊加汽運(yùn)漲價(jià)、鐵路線路檢修導(dǎo)致煤炭運(yùn)輸不暢，共同決定了鋼企煉鋼原料的短缺，截至10月下旬，已有2家鋼企聲稱因原料短缺而關(guān)停高爐。

下游用鋼分化加劇

在旺季需求之下，1—9月房地產(chǎn)投資增速延續(xù)前8個(gè)月止跌反彈走勢(shì)，且在前期增速水平的基礎(chǔ)上擴(kuò)大0.4個(gè)百分點(diǎn)至5.8%，同樣好于我們此前的預(yù)期水平。但基于9月房屋各項(xiàng)指標(biāo)的表現(xiàn)，我們對(duì)四季度地產(chǎn)投資增速保持反彈持悲觀態(tài)度。對(duì)比1—9月地產(chǎn)投資增速的連續(xù)企穩(wěn)反彈，基建投資增速則呈現(xiàn)連續(xù)下滑，1—9月基建投資增速再度下滑0.4個(gè)百分點(diǎn)至17.92%，為年內(nèi)僅好于1—2月增速的次新低水平，這與我們的預(yù)期水平相差2個(gè)百分點(diǎn)。但我們認(rèn)為三季度基建投資增速下滑的狀況在四季度不會(huì)延續(xù)，其中最主要的依據(jù)是GDP增速全年維穩(wěn)6.7%需要地產(chǎn)與基建投資增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)，十一期間樓市調(diào)控釋放地產(chǎn)投資收緊的信號(hào)，因此想要維持目前的增長(zhǎng)水平則需加大對(duì)于基建的投資力度，從9—10月發(fā)改委加快基建批復(fù)節(jié)奏可以看出國(guó)家促進(jìn)基建發(fā)展的決心。

由于9月以來黑色金屬板塊的走勢(shì)受原料端尤其是煤焦影響明顯，因此建議短周期振蕩操作更多跟隨煤焦價(jià)格變動(dòng)而同步進(jìn)行。套利方面，基于鋼材下游需求行業(yè)的表現(xiàn)分化，11月板材強(qiáng)、建筑材弱仍是大概率事件，由于目前螺紋鋼熱軋價(jià)差已經(jīng)處于相對(duì)高位，因此不建議繼續(xù)在高價(jià)差位置介入，建議穩(wěn)健操作逢價(jià)差收斂后介入。