美國(guó)小型航運(yùn)股在特朗普獲勝后飆漲之瘋狂讓華爾街目瞪口呆。

據(jù)華爾街見(jiàn)聞WEEX此前介紹，希臘散裝航運(yùn)上DryShips Inc.最近一周狂飆2100%，從一周前的4.56美元一度漲超100美金，其股價(jià)的異常波動(dòng)使那斯達(dá)克交易所下令暫停交易，直到公司方面能對(duì)股價(jià)激烈的波動(dòng)提出解釋為止。

其他數(shù)只航運(yùn)股均也均在這幾日以堪稱可怕的漲幅狂飆，Globus Maritime（GLBS）上漲超700%，Sino-Global Shipping America（SINO）上漲超600%。

GFI Group首席全球宏觀策略師John Spallanzani稱，“起初，這可能就是一個(gè)交易員的‘妄想’，但隨著價(jià)格的不斷上漲，引起更多更大玩家的注意?！?/p>

市場(chǎng)普遍認(rèn)為，特朗普當(dāng)選后中小航運(yùn)股一系列的瘋長(zhǎng)某種程度上是貨運(yùn)恢復(fù)、船只報(bào)廢及市場(chǎng)樂(lè)觀情緒三者的綜合。

但富國(guó)銀行分析師Michael Webber指出，這種瘋狂表現(xiàn)是暫時(shí)的，很快就將發(fā)生反轉(zhuǎn)。

1. 特朗普當(dāng)選后的資產(chǎn)輪動(dòng)：特朗普當(dāng)選后，交易更多進(jìn)入高風(fēng)險(xiǎn)的、能源相關(guān)的資產(chǎn)的趨勢(shì)正在持續(xù)。

2. 交易價(jià)格已形成“內(nèi)生循環(huán)”：雖然波羅的海干散指數(shù)不斷攀升，海岬型船（Capesize）利率甚至已飆升38%至16,400美元/天，高于目前大多數(shù)船運(yùn)公司的現(xiàn)金盈虧平衡點(diǎn)。但事實(shí)上，并沒(méi)有相應(yīng)的基本面來(lái)予以支撐。雖然潛在的特朗普煤礦貿(mào)易和上漲的鋼鐵價(jià)格的確可能為上漲提供動(dòng)能，但我們認(rèn)為這兩個(gè)理由均被夸大了。

對(duì)于DryShips (上漲1501%), Diana Containerships (上漲 178%), and Euroseas (上漲 267%)等行業(yè)巨頭，我們發(fā)現(xiàn)專注散戶的交易平臺(tái)占據(jù)了超過(guò)53%的交易量。簡(jiǎn)而言之，我們發(fā)現(xiàn)在近期航運(yùn)業(yè)的走勢(shì)中存在一個(gè)小型的趨勢(shì)交易“良性循環(huán)”，其中包括：

a.  一個(gè)新的、正面的主題事件（特朗普勝選）作為導(dǎo)火索；

b. 推動(dòng)散戶投資者進(jìn)行空頭回補(bǔ)和風(fēng)險(xiǎn)偏好回升；

c. 再導(dǎo)致更多的空口回補(bǔ)、動(dòng)量交易，尤其是在已長(zhǎng)期蕭條的干散貨部分。

3. 我們認(rèn)為，這種小型航運(yùn)股的瘋狂表現(xiàn)是暫時(shí)的，走勢(shì)很快將發(fā)生反轉(zhuǎn)。

從谷底反彈的航運(yùn)業(yè)

直到上周，干散貨航運(yùn)均深陷衰敗。受累于中國(guó)對(duì)于商品的需求疲軟等原因，全球航運(yùn)業(yè)遭受了嚴(yán)重打擊，尤其以韓進(jìn)海運(yùn)的破產(chǎn)為標(biāo)志性時(shí)間。作為晴雨表的波羅的海干散指數(shù)（BDI）指數(shù)更是在今年2月時(shí)達(dá)到31年低點(diǎn)。

但隨著煤炭和鐵礦石價(jià)格的上漲，BDI近兩個(gè)月累計(jì)上漲超30%。截止15日為止，BDI指數(shù)已經(jīng)升至1084點(diǎn)，處于2015年8月以來(lái)的高位，處在盈虧平衡點(diǎn)附近。市場(chǎng)分析顯示，近期大宗商品價(jià)格反彈，傳統(tǒng)的需求旺季到來(lái)，疊加供給端的優(yōu)化，使得航運(yùn)業(yè)的境況正逐漸好轉(zhuǎn)。