足足準(zhǔn)備近一年后，小康股份（601127，SH）獲得國(guó)內(nèi)第八張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)牌照。

1月11日，小康股份公告稱，國(guó)家發(fā)改委已正式核準(zhǔn)了其全資子公司重慶金康新能源汽車有限公司（下稱“金康新能源”）年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目，獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

據(jù)了解，自2016年5月以來(lái)，已有北汽新能源、五龍電動(dòng)旗下的長(zhǎng)江EV、長(zhǎng)城華冠旗下的前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安電動(dòng)汽車、萬(wàn)向集團(tuán)、江鈴新能源拿到獨(dú)立新能汽車生產(chǎn)資質(zhì)，如今小康股份再拿牌照，也令業(yè)內(nèi)感嘆審批速度遠(yuǎn)超預(yù)期。

“現(xiàn)在包括地方政府和車企對(duì)新能源的熱情都非常高，但是這里面有一個(gè)問(wèn)題需要注意，市場(chǎng)是否需要這么多新能源汽車？”一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示。

而據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計(jì)，小康股份自2016年成功登陸資本市場(chǎng)后，已公開(kāi)的投資方案中，有超50億元砸向新能源領(lǐng)域，若市場(chǎng)消化存疑，也對(duì)其投資回報(bào)形成挑戰(zhàn)。

拿下第八張牌照

據(jù)了解，金康新能源的經(jīng)營(yíng)范圍涉及研發(fā)、生產(chǎn)、銷售多個(gè)方面，包括：新能源汽車及其零部件；汽車研發(fā)及相關(guān)技術(shù)的技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)成果轉(zhuǎn)讓；貨物及技術(shù)進(jìn)出口等。

“這個(gè)牌照能申請(qǐng)下來(lái)不容易，將有利于推動(dòng)公司的新能源汽車規(guī)劃?！毙】倒煞荻剞k人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

事實(shí)上，自2016年上市以來(lái)，小康股份便一直在為獲取牌照一事做準(zhǔn)備。

比如2016年9月聘請(qǐng)了特斯拉創(chuàng)始人馬丁·艾伯哈德?lián)纹湫履茉雌囶檰?wèn)，引進(jìn)了行業(yè)尖端人才；10月又馬不停蹄宣布擬收購(gòu)3家新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)公司，以掌握核心技術(shù)；隨后，公司又表示將為金康新能源售出的新能源乘用車整車及零部件承擔(dān)“三包”責(zé)任，自建成投產(chǎn)后為期5年，以打消后顧之憂。

目前已獲得資質(zhì)的有8家車企，而據(jù)公開(kāi)報(bào)道，排隊(duì)等待評(píng)審的車企一度多達(dá)20余家，金康新能源為何能以第八的順序得牌，也成為關(guān)注熱點(diǎn)。

“對(duì)于新能源車企，那些擁有完整的生產(chǎn)體系，比如傳統(tǒng)的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝是否具備，是否有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這些都是申請(qǐng)牌照會(huì)考量的指標(biāo)?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)王姓人士表示。

而上述董秘辦人士表示：“目前我們已經(jīng)形成了包括微客、微卡、緊湊型MPV在內(nèi)的，微車整車、發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件的生產(chǎn)、銷售服務(wù)完整產(chǎn)業(yè)鏈?！?/p>

布局已砸超50億

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，為了拿下新能源汽車“準(zhǔn)生證”，小康股份也砸了不少真金白銀。

2016年7月，剛剛上市“滿月”的小康股份即提出轉(zhuǎn)型規(guī)劃，宣布將面向新能源汽車實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，投資東康新能源純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目（后更名為“金康新能源”），投資規(guī)模超25億元，預(yù)計(jì)在2018年10月完成項(xiàng)目建設(shè)；加上2016年10月擬收購(gòu)3家公司的預(yù)計(jì)花費(fèi)9500萬(wàn)美元（折合人民幣約6.5億元）；以及2016年12月發(fā)布的定增預(yù)案中，計(jì)劃募資39.6億元（金康新能源純電動(dòng)車擬使用20億元），照此測(cè)算，目前其發(fā)布的計(jì)劃表中投向新能源領(lǐng)域的就超過(guò)50億元。

令投資者尤為關(guān)注的是，上述投資能否達(dá)到預(yù)期收益？公開(kāi)資料顯示，目前全國(guó)有近200家新能源車企，傳統(tǒng)車企加碼新能源領(lǐng)域也漸成潮流，如此龐大的“造車”隊(duì)伍能否被市場(chǎng)完全消化難下定論。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年1~11月，新能源汽車生產(chǎn)42.7萬(wàn)輛、銷售40.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)59.0%和60.4%；其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成34.0萬(wàn)輛和31.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.6%和77.8%。

“現(xiàn)在包括地方政府和車企對(duì)新能源的熱情都非常高，但是這里面有一個(gè)問(wèn)題需要注意，市場(chǎng)是否需要這么多新能源汽車？”一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示。