據(jù)英國《金融時報》2月20日報道,歐盟委員會正在調(diào)查中國 “一帶一路”計劃在歐洲的一個標(biāo)志性高鐵項目,即從塞爾維亞首都貝爾格萊德到匈牙利布達(dá)佩斯之間全長350公里的高速鐵路項目。匈塞鐵路力圖把中國 “一帶一路”計劃延伸至歐洲心臟地帶,耗資約28.9億美元。 《金融時報》援引歐盟官員表示,調(diào)查將評估該鐵路項目的財務(wù)可行性,以及它是否違反歐盟有關(guān)大型交通項目必須進(jìn)行公開招標(biāo)的法律。 該報道提及,歐盟委員會的調(diào)查包括匈牙利和塞爾維亞政府分別簽訂的協(xié)議。但因匈牙利是歐盟成員國,嚴(yán)格適用歐盟采購法律,因此成為調(diào)查的主要焦點。塞爾維亞作為歐盟的潛在成員國,則適用較寬松的規(guī)則。此次調(diào)查可能使歐盟委員會與中國出現(xiàn)矛盾。 2月17日,匈牙利政府表示,其在與布魯塞爾方面協(xié)商后與中國簽署相關(guān)協(xié)議的,包括一份解釋它如何遵守歐盟采購法律的附件。 去年10月28日,中國鐵路總公司、中國中鐵和匈牙利國家鐵路公司三方簽訂協(xié)議成立中匈鐵路合資公司,其中中方占85%股份,匈方占15%。去年11月,匈牙利政府決定為負(fù)責(zé)鐵路建設(shè)的中匈兩國合資公司每年提供23億福林(約合786萬美元)的資金。 《環(huán)球時報》援引中國國際問題研究院歐洲所所長崔洪健指出,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是歐盟現(xiàn)在的投資重點,但對于中國的參與,歐盟的心態(tài)比較矛盾。一方面它在資金、建設(shè)上需要中國合作,另一方面又害怕中國通過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)介入影響。 一位常駐布魯塞爾的歐盟觀察人士表示,歐委會一直在暗中觀察匈塞鐵路項目,它是歐盟的常設(shè)執(zhí)行機(jī)構(gòu),如果出手阻止,將對匈塞鐵路的進(jìn)展造成很大影響。中國、匈牙利、塞爾維亞三方對該項目發(fā)展都很積極,主要阻力就在歐盟。不僅如此,對于中國“一帶一路”項目進(jìn)入歐洲,東歐各國普遍持歡迎態(tài)度,西歐國家則從政治上較為警惕。 匈塞鐵路自匈牙利首都布達(dá)佩斯至塞爾維亞首都貝爾格萊德,全長350公里,其中匈牙利境內(nèi)166公里,塞爾維亞境內(nèi)184公里。該項目為客貨共用電氣化雙線鐵路,設(shè)計最高時速200公里。項目建成通車后,布達(dá)佩斯至貝爾格萊德兩地之間的旅行時間將從目前的8小時縮短至3小時以內(nèi)。這是中國鐵路在歐盟市場的首個項目。 責(zé)任編輯:韓奕舒 |
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