近日，隨著遼寧匯安汽車保險銷售股份有限公司(以下簡稱：匯安保險)申請新三板掛牌，又一傳統(tǒng)車企攪局機(jī)動車保險領(lǐng)域，車險市場的競爭越演越烈。

落子新三板進(jìn)軍車險市場

公轉(zhuǎn)書上顯示，匯安保險實際控制人之一劉巖為民營車企沈陽大眾企業(yè)集團(tuán)的董事長，而其女劉美良則為匯安保險董事長，匯安保險與沈陽大眾企業(yè)集團(tuán)有著不可分割的聯(lián)系。沈陽大眾企業(yè)集團(tuán)旗下?lián)碛腥Y子公司15個，合資公司1個。業(yè)務(wù)遍及遼寧省各主要城市。其中汽車4S店10家，出租汽車公司6家，擁有出租車經(jīng)營權(quán)1400余臺，是中國汽車經(jīng)銷商集團(tuán)百強(qiáng)企業(yè)。

此次匯安保險進(jìn)軍新三板，展露出了沈陽大眾企業(yè)集團(tuán)進(jìn)一步開拓車險市場的意圖。

2015年度、2016年，匯安保險營業(yè)收入分別為5436.26萬元、5907.25萬元；凈利潤241.77萬元、617.41萬元。這業(yè)績大部分來源于“爸爸”沈陽大眾企業(yè)集團(tuán)。

2015年，匯安保險前5名供應(yīng)商為沈陽大眾企業(yè)集團(tuán)有限公司、沈陽匯眾汽車銷售有限公司、遼寧匯豐汽車銷售服務(wù)有限公司、沈陽合眾汽車服務(wù)有限公司和沈陽匯中寶汽車銷售服務(wù)有限公司，分別占采購比例的18.70%、12.14%、6.31%、4.78%和3.89%。

收入方面，2015年，匯安保險的主營收入包括保險代理業(yè)務(wù)產(chǎn)生的收入和零配件、汽修業(yè)務(wù)產(chǎn)生的收入，2016年則全部來自于保險代理的收入。

匯安保險表示，公司已與各大保險公司簽署專業(yè)保險代理合同，公司通過自建銷售團(tuán)隊及車商等渠道直接面向客戶代銷車險產(chǎn)品。其長遠(yuǎn)目標(biāo)是100 億的保險費用規(guī)模，實現(xiàn)金融服務(wù)一體化。公司長期戰(zhàn)略是打造符合保險業(yè)發(fā)展與消費者多元化需求的汽車生態(tài)圈，為擁車一族提供汽車、保險、生活、家的全方位服務(wù)體系。

不過，這可能并不容易。

車險市場巨大傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商爭相“分羹”

作為我國財產(chǎn)險的龍頭險，車險一直在我國財產(chǎn)險上占據(jù)重要地位，根據(jù)中國保險行業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國機(jī)動車輛保險原保險保費收入高達(dá)5515.93億元，同比增長16.84%，全年實現(xiàn)承保利潤47.8億元。

羅蘭貝格咨詢公司預(yù)測，到2020年，中國汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈總收入將增長至9.4萬億元。在后市場方面，汽車金融、售后服務(wù)等的收入比重將上升至58%。汽車保險作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的一個重要環(huán)節(jié)，對車企的利潤貢獻(xiàn)必將越來越多。

正是看中車險這一巨大市場。不少傳統(tǒng)車企紛紛搶灘。汽車行業(yè)的產(chǎn)品差異化競爭也已從新車銷售擴(kuò)展領(lǐng)域到后市場服務(wù)領(lǐng)域，自主品牌上汽、廣汽、一汽等大車企都已經(jīng)率先布局車險領(lǐng)域。

早前，東風(fēng)日產(chǎn)推過“保險管家”服務(wù)，還有一汽豐田的“AAA品牌保險”，神龍汽車的“龍信”車保和“誠獅”車保，此外還有廣匯汽車與中國人保的合作，也表現(xiàn)出一個全新的汽車保險產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈正在形成。

而在2015年4月8日，上汽集團(tuán)攜手上海通用汽車及上海大眾汽車宣布，其共同投資的上海汽車集團(tuán)保險銷售有限公司(簡稱“上汽保險公司”)業(yè)務(wù)平臺正式啟動運(yùn)營，注冊資本為2億元。

在新三板上，主營車用節(jié)能環(huán)?？焖傧M品聯(lián)飛翔也聯(lián)姻人保，進(jìn)攻汽車后市場。

汽車后市場，競爭愈演愈烈。

對于車企來說，設(shè)立汽車保險業(yè)務(wù)不僅可以拓展自身產(chǎn)業(yè)鏈，還可完善服務(wù)體系、增加用戶黏性，為開拓汽車金融服務(wù)拓展新渠道，同時增加了與其他品牌汽車競爭的砝碼，對車企本身將是強(qiáng)有力的支持。

車企與保險公司結(jié)盟后，對于車企來說，除了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)資本與金融資本的融合，更大方面還在于提升了車企產(chǎn)品的附加值，同時也為客戶提供了一整套的汽車服務(wù)體系。這樣一來，車企不僅在汽車后市場方面已經(jīng)有了雛形，更重要的是提升了自身產(chǎn)品的市場競爭力。

在整個車險產(chǎn)業(yè)鏈上，上文提到的匯安保險有它的優(yōu)勢。

綁定汽車銷售與保險服務(wù) 4S店有產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢

在車險價值鏈上，主要的價值參與者包括車主，保險公司、代理商、公估公司、救援公司、汽車配件產(chǎn)商、汽車4S店、維修廠、定損中心等。在整個車險產(chǎn)業(yè)鏈上，保險公司和4S店處于強(qiáng)勢的地位。

傳統(tǒng)的汽車4S店和維修廠的做法是，在購買汽車或提供維修理賠服務(wù)的同時，將保險和汽車銷售或維修理賠服務(wù)捆綁在一起銷售，得益于這種策略，很多4S店和維修廠在常規(guī)主營業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍之外，還能通過保險取得額外的收益。

這種產(chǎn)品模式還有另外的好處，那就是汽車4S店和維修廠容易與車主建立長久合作的關(guān)系，容易建立用戶的信任，從而客戶在投保時對價格也不甚敏感。這樣就能取得更多的保險業(yè)務(wù)收入。

雖然有很多人對于車企與保險公司的聯(lián)合存在著巨大的爭議，保險大佬巴菲特更是公開表示當(dāng)自動駕駛技術(shù)推向市場時，自動駕駛汽車可能對保險公司構(gòu)成重大威脅。但車險在當(dāng)下仍是一個剛需，國內(nèi)車企能不能發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，取長補(bǔ)短，創(chuàng)新經(jīng)營，又如何去解決目前制約車險的一些不利因素，我們將拭目以待。