目前我國石油企業(yè)的油田業(yè)務(wù)可分為國內(nèi)油田和國外油田兩塊。國內(nèi)油田大部分歸屬于幾大國企，在當(dāng)前油價下，油田生產(chǎn)大多有虧損。國內(nèi)油田所產(chǎn)原油大部分由相應(yīng)國企企業(yè)旗下煉廠以相對優(yōu)惠價格使用，地?zé)?5年放開原油進(jìn)口資質(zhì)后，因品質(zhì)和價格等問題幾乎不使用。國外油田分布于全球各大主要原油產(chǎn)地，包括中東和南美等地，據(jù)了解合作方式涵蓋簽訂服務(wù)合同和權(quán)益份額分配等，服務(wù)合同方式對油企更為有利。從地區(qū)來看，中東伊拉克等國家油田產(chǎn)量較高，效益相對較好。敘利亞等局勢不穩(wěn)定地區(qū)生產(chǎn)停止。

　　目前受國際低油價的影響且成品油價格由發(fā)改委制定，大型國有企業(yè)的煉廠效益都很好，且正在努力實行煉化一體化。放開原油進(jìn)口資質(zhì)的地?zé)捚髽I(yè)，采購成本節(jié)約很多且油品質(zhì)量有所提高，大部分裝置及工藝也有所改進(jìn)，產(chǎn)品性能與兩桶油的不相上下，而且產(chǎn)品中50%左右直接供兩桶油的加油站，還有部分供民營加油站，銷售無太大壓力，運營盈利均較好。但是，一些產(chǎn)能低裝置落后產(chǎn)品無競爭力的煉廠有可能面臨關(guān)停裝置。

　　國有企業(yè)貿(mào)易商具有原油進(jìn)口權(quán)，在采購原油時根據(jù)下屬煉廠需求，再結(jié)合市場實際情況擇優(yōu)進(jìn)行采購，效益較好。但是，不具有原油進(jìn)口權(quán)的地方貿(mào)易商，如燃料油貿(mào)易商等面臨的生存壓力較大。如，目前廣東茂名地區(qū)油品貿(mào)易企業(yè)運營狀態(tài)很不佳，市場整體低迷。茂名地區(qū)小型油品企業(yè)發(fā)展遲滯，生產(chǎn)裝置規(guī)模偏小，技術(shù)較舊，采用燃料油原料，從技術(shù)和成本來看均缺乏競爭力。除自產(chǎn)外，貿(mào)易油品還有來自國內(nèi)其他地區(qū)或國外，大部分小型企業(yè)主要將油品銷往西南地區(qū)，在西南地區(qū)大型煉廠投產(chǎn)的背景下，小型裝置和貿(mào)易企業(yè)受到挑戰(zhàn)，利潤微薄，部分有虧損。

　　油品企業(yè)A

　　企業(yè)有油品加工、運輸和銷售等業(yè)務(wù)。以基礎(chǔ)油（白油）的生產(chǎn)和銷售起家，2003年后轉(zhuǎn)向柴油業(yè)務(wù)，目前以柴油為主。

　　油品加工分布在兩地，其中廣州黃埔裝置年產(chǎn)能為100萬噸/年，因廣州地理位置較好，運輸便捷，過去廣州地區(qū)裝置為企業(yè)的生產(chǎn)供應(yīng)主力，但目前廣州裝置停工，目前企業(yè)正在研究是否對裝置進(jìn)行升級；湛江茂名裝置年產(chǎn)能為60萬噸/年，目前部分運行。湛江另一套裝置待投產(chǎn)。

　　企業(yè)無原油進(jìn)口資質(zhì)，原料為新加坡地區(qū)進(jìn)口燃料油。燃料油進(jìn)貿(mào)易從下單到船只靠岸需耗費約半個月至一個月。采用船只載重量為5000-10000噸不等，一般根據(jù)企業(yè)資金情況和燃料油行情來確定訂貨量。

　　企業(yè)自產(chǎn)自銷為主，偶爾輔以采購，目前公司儲罐容與貿(mào)易量一致，偶見儲罐向外出租現(xiàn)象。企業(yè)的柴油大部分來自自有或關(guān)聯(lián)工廠，客戶源穩(wěn)定，以工程車隊和工廠為主，較少通過加油站銷售。僅在廣西地區(qū)運營一家加油站。銷售地區(qū)以廣西、云南、貴州和四川等西南地區(qū)為主，本地銷售較少。目前正在開拓華東地區(qū)市場。

　　今年的貿(mào)易量較往年相比有所減少，3月以來銷售情況不佳，因在西南地區(qū)面臨云南石化等大型企業(yè)的競爭，加之夏季多雨，6-9月沿海休漁，需求進(jìn)入淡季，多重因素導(dǎo)致目前茂名市場行情較差。

　　企業(yè)在茂名地區(qū)運輸車隊擁有車輛15-20臺，將新增100臺車輛。限載后每臺車運載量為32噸。車輛將柴油運至西南地區(qū)，回頭車運載產(chǎn)品有甲醇和甲苯等。車隊也有茂名和廣州之間的運輸業(yè)務(wù)，因珠三角地區(qū)柴油價格低于茂名，一般將基礎(chǔ)油和化工品等從茂名運至廣州（運費約140元/噸），再回頭將柴油等從廣州運至茂名（運費約90元/噸）。

　　據(jù)悉企業(yè)與當(dāng)?shù)赝芯豢春媒裉煜掳肽曛撩髂昴瓿跣星椤?/p>

　　企業(yè)對國內(nèi)原油期貨不了解，尚未考慮是否參與。但有在參與新加坡市場。

　　油品貿(mào)易企業(yè)B

　　企業(yè)主要從事燃料油貿(mào)易業(yè)務(wù)，主要進(jìn)口來源國家為韓國、日本、新加坡等，進(jìn)口船只靠岸廣州南沙港口，再運送至茂名，最后銷往云南、貴州和四川等地方。貿(mào)易量在10-20萬噸/年。

　　茂名深水港仍在建設(shè)中，因此多數(shù)貿(mào)易商選擇廣州港口進(jìn)口，甚至有大型企業(yè)將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至廣州。

　　企業(yè)進(jìn)口燃料油為0#，主要供工程車或鍋爐使用。客戶群體較為穩(wěn)定。

　　關(guān)聯(lián)企業(yè)有經(jīng)營瀝青或稀釋瀝青，瀝青以70#或90#為主，主要銷往云南，貴州和四川。

　　該企業(yè)無原油加工能力，據(jù)介紹茂名本地大部分私營加工企業(yè)規(guī)模有限，原料以燃料油為主。該企業(yè)僅會對燃料油進(jìn)行初步的加工，以提高品質(zhì)，使其達(dá)到國二或國三標(biāo)準(zhǔn)，而非獲得其他油品。

　　該企業(yè)目前運營不佳，利潤微薄。

　　企業(yè)目前沒有考慮參與期貨。

　　化工企業(yè)C

　　1988年成立，初期由中石化茂名石化發(fā)起，目前茂名石化為第二大股東，所占股份約14%。1996年11月上市。企業(yè)擁有17萬噸/年聚丙烯、50萬噸/年氣體分離、10萬噸/年醋酸仲丁酯、8萬噸/年MTBE（甲基叔丁基醚）、30萬噸/年碳四異構(gòu)、16萬噸/年溶劑油加氫、2萬噸/年乙醇胺等10多套生產(chǎn)裝置。目前主要業(yè)務(wù)產(chǎn)品為聚丙烯粉料、MTBE和溶劑油等，此外擁有少量加油站業(yè)務(wù)。

　　企業(yè)采購原料有丙烯、碳四和甲醇等。

　　丙烯大部分來自茂名石化裝置的液化氣，液化氣進(jìn)入氣分裝置分離出丙烯，剩余作為民用液化氣出售，其中催化裂化裝置35萬噸/年，焦化裝置約3000噸/月。與茂名石化確定的采購價格依據(jù)市場價。其他需外購丙烯約1500噸/月，外購包括進(jìn)口和國產(chǎn)來源。

　　碳四主要向東南亞地區(qū)廠家采購，以長約形式，長約時間長度有半年或一季度，碳四價格掛靠日本石腦油。此前碳四一度缺貨，在油價下跌時價格也較為堅挺，目前市場偏向?qū)捤?，價格有回落。

　　甲醇主要采自內(nèi)地，隨采隨用，采購量約4000-5000噸/月，采購時對純度有要求，對甲醇生產(chǎn)原料無要求。

　　主要生產(chǎn)裝置方面，企業(yè)的聚丙烯粉料產(chǎn)能為17萬噸/年，在當(dāng)?shù)厥袌鲚^有影響力，銷售區(qū)域包括廣東和廣西，下游包含拉絲、各類塑料制品和無紡布等。目前廣東地區(qū)粉料價格較粒料低約200元/噸。企業(yè)聚丙烯粉料裝置工藝較為老舊，加工費偏高，后期有改造計劃。

　　企業(yè)另一特色產(chǎn)品為溶劑油，企業(yè)溶劑油原料為茂名石化加氫裂化裝置的柴油組分，煤油組分，以及抽提組分。企業(yè)的溶劑油生產(chǎn)技術(shù)較為先進(jìn)，產(chǎn)品不同于普通產(chǎn)品。企業(yè)溶劑油下游去向包括油墨、環(huán)氧涂料、銅管加工和玻璃膠等。目前溶劑油市場不佳，企業(yè)溶劑油裝置5月時有停車。

　　企業(yè)今年一季度利潤較好，利潤約300萬/月，二季度利潤下降，約20萬/月。

　　企業(yè)目前沒有操作期貨，但對期貨持開放態(tài)度。

　　此外據(jù)企業(yè)介紹，廣東本地市場主要為大型企業(yè)主導(dǎo)，當(dāng)?shù)匦⌒推髽I(yè)則在周邊云南、貴州和四川市場有一定影響力。

　　油品運輸企業(yè)D

　　企業(yè)主要有兩塊業(yè)務(wù)，運輸和成品油貿(mào)易，以運輸業(yè)務(wù)為主導(dǎo)，運輸業(yè)務(wù)量在100-200萬噸/年，其中約10-30萬噸為自有貿(mào)易運輸。其他運輸客戶包括中石化等。向其他客戶收取費用主要看里程。

　　成品油貿(mào)易以汽柴油為主，有少量燃料油。

　　自有貿(mào)易的汽柴油來源包括中海油、中化和山東地?zé)捚髽I(yè)等。目前向中海油和中化進(jìn)貨較多，主要來自兩家企業(yè)在廣東惠州和福建泉州等地的大型煉廠。惠州和泉州兩地到當(dāng)?shù)剡\費約100元/噸。山東地區(qū)到當(dāng)?shù)剡\費約200元/噸，加上運費后山東地區(qū)成品油較惠州和泉州貨源無價格優(yōu)勢，故目前山東地?zé)拋碡涊^少。

　　成品油運至當(dāng)?shù)睾笕ハ虬◤V東、廣西、云南、貴州和四川等地。

　　據(jù)企業(yè)反映，去年年底行情較好，今年較差，有虧損。

　　油品企業(yè)E

　　該企業(yè)具有海外原油開采資質(zhì)，目前在伊拉克、緬甸、埃及及敘利亞等七八個國家均有油田。下游有兩家煉廠，其原油一次加工能力總計為850萬噸，其中一家煉廠產(chǎn)品以柴油乙烯為主，乙烯產(chǎn)能30～50萬噸／年，另一家煉廠的產(chǎn)品以潤滑油瀝青為主。15年地?zé)捚髽I(yè)原油進(jìn)口資質(zhì)放開后，與地?zé)捚髽I(yè)進(jìn)行合作，貿(mào)易量大約1000萬噸。除此之外，還有船只租賃。

　　油田目前年生產(chǎn)總量大約7000萬噸，除供國內(nèi)使用外，大約5000萬噸在海外轉(zhuǎn)口。受國際低油價的沖擊，很多油田也處于虧損狀態(tài)，與國外油田一般簽署服務(wù)合同（價格幾乎無影響）和權(quán)益份額分配等。目前在伊拉克產(chǎn)量最高，效益最好，敘利亞地區(qū)已停產(chǎn)，開采成本40美元／桶。此外也有部分長約合同采購和現(xiàn)貨采購。

　　進(jìn)口原油船型以VLCC為主，主要停靠山東地區(qū)青島、日照、煙臺和遼寧地區(qū)大連、營口等北方港口。

　　企業(yè)目前有參與外盤，并在準(zhǔn)備參與國內(nèi)原油期貨，正在向集團上報。

　　對國內(nèi)原油期貨的顧慮如下：

　　1、結(jié)匯問題。企業(yè)在伊拉克的合作油田有產(chǎn)交割品之一的巴士拉輕油，實際貿(mào)易中以美元交易，但國內(nèi)原油交易和交割均以人民幣計價，企業(yè)擔(dān)心產(chǎn)生匯率風(fēng)險，目前仍在等待外管局相關(guān)文件。

　　2、交易時間。目前普氏窗口在交易日下午4:00-4:30，布倫特原油在此時間段附近交易活躍，但國內(nèi)原油期貨在此期間不開盤，或?qū)е聝r格波動風(fēng)險。

　　3、倉儲費。目前實際市場上倉儲費約0.3元/立方米，交易所規(guī)定倉儲費可能在0.2元/桶，遠(yuǎn)高于市場水平。

　　4、罐底油問題。石油儲罐的浮頂不能到底，因此儲罐中必須有遺留約一萬立方的原油，這部分原油在交割中如何處置仍未得到交易所明確答復(fù)。

　　煉廠F

　　該企業(yè)于11年動工，15年投產(chǎn)，具有原油一次加工裝置兩套，分別為350萬噸／年及150萬噸／年，共600萬噸／年，17年剛剛獲批372萬噸／年的原油進(jìn)口配額。另外，還有100萬噸／年加氫精制、100萬噸／年催化重整、100萬噸／年焦化裂化、160萬噸／年催化裂化及160萬噸／年加氫裂化等二次加工裝置。目前，產(chǎn)品主要有常柴、精柴、國五柴油、芳烴及石腦油和蠟油等半成品。部分裝置還在建設(shè)之中，如催化裂化等，所以暫無汽油及航煤產(chǎn)品。

　　原油采購中，去年以內(nèi)貿(mào)為主，直接輸送至離煉廠10公里處的黃驊港，港口至煉廠汽運，無管道輸送。今年通過維多、bp和嘉能可等國際大型貿(mào)易商采購進(jìn)口原油，另還有部分內(nèi)貿(mào)，進(jìn)口原油以中東輕質(zhì)油為主，暫無美國及西北非原油，以Brent作為基準(zhǔn)價，點價交易，停靠天津港，郵輪船型以蘇伊士和巴拿馬級為主，天津港有可以靠岸VLCC的碼頭，但目前不對企業(yè)開放。港口至煉廠距離100公里，汽車運輸。內(nèi)貿(mào)主要是中聯(lián)油的重質(zhì)馬瑞油。

　　產(chǎn)品銷售中，柴油一半以上靠零售，暫無自主經(jīng)營的加油站，還有部分與中石化中石油簽約長期合約，銷售壓力不大。瀝青全部供中石油，瀝青、芳烴及半成品的石腦油和蠟油根據(jù)訂單及市場需求改進(jìn)工藝進(jìn)行生產(chǎn)，暫無長期的生產(chǎn)計劃。

　　目前裝置開工率較高，1.41.3～噸／日的原油加工量，廠里和港口都有庫容，原油庫存量不大，不足一個月，隨需隨采，近期有擴大庫容計劃。

　　油品貿(mào)易公司G

　　主要從事原油進(jìn)口業(yè)務(wù)，包括針對自身系統(tǒng)企業(yè)的進(jìn)口和代理地?zé)捚髽I(yè)的進(jìn)口兩部分。

　　進(jìn)口主要通過四家海外公司進(jìn)行，通過四家公司進(jìn)口的原油比例不固定。

　　進(jìn)口流程方面，一般先由集團下屬煉廠上報計劃，企業(yè)根據(jù)煉廠需求進(jìn)口并分配，并盡量平衡各家煉廠利益，目前煉廠正在上報10月計劃。

　　代理地?zé)掃M(jìn)口方面，企業(yè)與京博、匯豐和亞通等山東地?zé)捰泻献?，但在代理市場上，與其他貿(mào)易商相比不具有優(yōu)勢，企業(yè)如代理不會對地?zé)捠谛?，其他部分貿(mào)易商有授信。

　　企業(yè)占全國進(jìn)口份額較大。進(jìn)口美國原油主要因為期間該地區(qū)油價存在套利空間，實際美國進(jìn)口費用偏高，因美國部分裝港港口設(shè)施較差。

　　目前港口港雜費在0.5-0.6美元/桶。

　　企業(yè)將參與國內(nèi)原油期貨，將在上海（自貿(mào)區(qū)）成立公司負(fù)責(zé)此塊業(yè)務(wù)。已成為能源交易中心非期貨會員。

　　國內(nèi)期貨標(biāo)的原油的現(xiàn)貨價前期較布倫特貼水2.5-3美元/桶。

　　對于交易所期貨規(guī)則，企業(yè)認(rèn)為交割方面存在問題，據(jù)介紹目前交易所可能確定的上海和寧波交割庫為其生產(chǎn)倉庫，貨物入庫需按企業(yè)安排行事，可能耗費較長時間，如交貨方選擇交割前入庫，可能面臨貨物入庫不及時導(dǎo)致違約風(fēng)險；如交貨方提前入庫，則又有庫容有限的問題。

　　企業(yè)認(rèn)為交易所規(guī)定的倉儲費偏高。

　　企業(yè)認(rèn)為人民幣計價不會存在問題，未來可能會出現(xiàn)鎖定匯率的方法。

　　油品貿(mào)易公司H

　　它是一家油品貿(mào)易公司，是某大型國有石油企業(yè)的上游銷售公司，系統(tǒng)內(nèi)煉廠原料進(jìn)口下游產(chǎn)品出口公司，還可進(jìn)行系統(tǒng)外進(jìn)口代理原油（國營配額）。2016年，其原油產(chǎn)量大約4600萬噸，以海上油田為主，下游煉廠產(chǎn)品主要有汽柴煤及瀝青等。大型煉廠均是煉化一體化企業(yè)，還有些小型的瀝青公司。成品油銷售中，因幾乎無銷售網(wǎng)絡(luò)（僅有極個別城市和郊區(qū)有加油站），絕大多數(shù)供中石化中石油加油站。目前，有外盤操作，在ICE和DME開戶。Brent在做套保，每個月OMAN都有交易2000張左右。因公司未審批，不參與WTI交易。

　　談及原油國際市場時，該公司高層表示OPEC減產(chǎn)協(xié)議執(zhí)行時，必然帶來OMAN與Brent價差縮窄且WTI是最強品種，其次Dubai，最后是Brent，WTI交易也最活躍。對于產(chǎn)品消費，該公司高層持樂觀態(tài)度，堅信中國的汽油消費量依然會增加，因為目前中國人口數(shù)量是美國的5倍，但汽油消費量僅為美國的三分之一左右，新增幾個千萬噸產(chǎn)能的煉廠不算多。雖然目前有電動車小黃車等二次能源進(jìn)行補充，但不會減少汽油的使用量，這些二次能源僅僅是石油能源的補充，也是為了減少目前對國外進(jìn)口原油的依賴。

　　國際時局中，卡塔爾與沙特目前處于僵持狀態(tài)，暫時不會掀起大的風(fēng)波。當(dāng)然，沙特由于經(jīng)濟結(jié)構(gòu)單一，油價的波動會影響整個國家經(jīng)濟命脈，另外，新王儲的上任加上國家的專制可能會給沙特的未來帶來一定的風(fēng)險。其次，委內(nèi)瑞拉目前通貨膨脹率較高，委內(nèi)瑞拉國家石油公司運轉(zhuǎn)出現(xiàn)一定問題，也是一個需要密切關(guān)注的國家。美國頁巖油成本方面不必過分關(guān)注，因為美國融資速率快，大約2個月即可完成一個新的周期。但是，頁巖油成本的持續(xù)時間需要考慮一下。庫存方面，美國整個商業(yè)庫存較去年相比，已提前一個季度下降，尤其是庫欣庫存表現(xiàn)相當(dāng)明顯，預(yù)期庫欣庫存還會進(jìn)一步下降（加拿大北部的裝置沒有開起來，syncrude）。

　　在談及中國原油上市時，表示目前交割不會有大的問題，實施起來也較為便捷。

　　油品貿(mào)易公司L

　　2010年成立，主要業(yè)務(wù)包括：內(nèi)貿(mào)及外貿(mào)船用燃料油（內(nèi)貿(mào)主要是保稅進(jìn)口輕質(zhì)油為主重質(zhì)180為輔，外貿(mào)為不含稅的85％重質(zhì)油的燃料油，其中大部分進(jìn)口，少量調(diào)和而成）、系統(tǒng)內(nèi)煉廠的成品燃料油銷售（收率很低）及與地?zé)捚髽I(yè)合作的燃料油采購（原油進(jìn)口資質(zhì)放開后，這部分業(yè)務(wù)停止）。目前在外盤進(jìn)行套保，主要是燃料油380、燃料油180及柴油等。對上期所即將上市的原油期貨參與可能性不大。

　　提及原油產(chǎn)能及需求時，該公司負(fù)責(zé)人表示目前產(chǎn)能還是嚴(yán)重過剩，價格戰(zhàn)也將持續(xù)很長時間，包括云南石化原油管道進(jìn)煉廠、浙江石化新產(chǎn)能投產(chǎn)等、新能源取代等等，能源結(jié)構(gòu)還需調(diào)整，長期轉(zhuǎn)型。就目前來講，需求還是較旺盛的，消費也將持續(xù)增加。燃料油一半以上的需求都是船用的，還有少部分用于發(fā)電及陶瓷廠的鍋爐等。

　　調(diào)研總結(jié)

　　從油品企業(yè)、煉廠及貿(mào)易商調(diào)研來看，受國際低油價的沖擊，目前油田企業(yè)與部分地方貿(mào)易商（如燃料油）受影響較大，很多油田企業(yè)由于開采成本較高，裝置關(guān)停，預(yù)計2017年國內(nèi)原油產(chǎn)量繼續(xù)走低，而地方貿(mào)易商也由于很多地?zé)捚髽I(yè)放開原油進(jìn)口資質(zhì)后直接加工進(jìn)口原油，幾乎不使用燃料油，雖然燃料油還有可供輪船專用或工程車專用，但已嚴(yán)重影響其效益，生存壓力較大，處于寒冬季節(jié)，國際原油價格與其息息相關(guān)。

　　相對來說，煉廠近兩年效益非常好，無論是國營還是地?zé)?，?dāng)然少部分無競爭力產(chǎn)能低的地方煉廠面臨裝置關(guān)停。煉廠也面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，大力倡導(dǎo)煉化一體化，新形勢下唯有適應(yīng)才能生存的更持久。

　　對于即將上市的原油期貨，大部分企業(yè)積極表示愿意參與，正在組建自己的期貨部門，還有一部分企業(yè)持觀望態(tài)度，當(dāng)然，也存在部分偏遠(yuǎn)的企業(yè)風(fēng)險控制意識淡薄。