近期，23歲女生在貨拉拉車(chē)上跳窗身亡事件持續(xù)引發(fā)社會(huì)高度關(guān)注。這也把貨拉拉的創(chuàng)始人周勝馥推上了風(fēng)口浪尖，他究竟是個(gè)什么樣的角色？他是如何把貨拉拉做成全國(guó)最大的拉貨平臺(tái)？

創(chuàng)始人是職業(yè)德?lián)渫婕?7年贏3000萬(wàn)

周勝馥的經(jīng)歷充滿(mǎn)傳奇色彩，身上貼著各類(lèi)標(biāo)簽——香港學(xué)霸、澳門(mén)賭神、創(chuàng)業(yè)精英。

他出生于廣東揭陽(yáng)，在香港新界長(zhǎng)大。他是香港新界史上第一個(gè)十優(yōu)狀元，并于斯坦福大學(xué)就讀物理學(xué)和經(jīng)濟(jì)，畢業(yè)后，周勝馥進(jìn)入全球知名的咨詢(xún)公司貝恩，年薪高達(dá)百萬(wàn)，就算在斯坦福大學(xué)里，也沒(méi)幾個(gè)剛畢業(yè)就獲得高薪職業(yè)的高材生。

但是讓人意外的是他做了三年就辭職，選擇主攻德州撲克。

與百家樂(lè)這些純粹靠運(yùn)氣的賭博不同，德州撲克既有運(yùn)氣成分，又有技術(shù)成分，短期內(nèi)，贏錢(qián)靠運(yùn)氣，新手也有可能贏上高手一把，但要想長(zhǎng)久地贏錢(qián)，必須像下國(guó)際象棋那樣精于計(jì)算”，周勝馥說(shuō)，德州撲克幾乎讓他著迷，從此一發(fā)不可收拾。

對(duì)于這段經(jīng)歷，周勝馥后來(lái)曾不無(wú)驕傲地對(duì)媒體說(shuō)，“我可能是那段時(shí)間里全世界最專(zhuān)注于打德州撲克的人”，他還特別提到，“馬爾科姆·格拉德威爾曾在《異類(lèi)》一書(shū)中指出，要想成為任何領(lǐng)域的專(zhuān)家，你必須投入一萬(wàn)小時(shí)練習(xí)，所以我的計(jì)劃是每天投入10到12小時(shí)在撲克上?！?/p>

周勝馥在澳門(mén)賭了七年，7年來(lái)，最開(kāi)始他是在線(xiàn)下積累經(jīng)驗(yàn)，后來(lái)轉(zhuǎn)到線(xiàn)上，一次開(kāi)八局，每天打8000手牌，再用分析軟件分析自己的牌和勝率。根據(jù)周勝馥自己的說(shuō)法，巔峰時(shí)期，他不僅可以計(jì)算出每一張牌的勝率，還可以計(jì)算出每小時(shí)在桌上贏了多少錢(qián)。

據(jù)公開(kāi)資料，在澳門(mén)的第五年，周勝馥每月就能贏得十萬(wàn)余港幣，顛峰時(shí)期他一月甚至能賺上百萬(wàn)港元。到了第七年，周勝馥已經(jīng)在牌桌上贏了3000萬(wàn)元港幣。

不過(guò)這種玩法還是很消耗腦力精力的，人到中年的周勝馥，漸漸感覺(jué)力不從心，再加上他感覺(jué)贏錢(qián)這么容易，挺沒(méi)意思的，覺(jué)得人生沒(méi)有了挑戰(zhàn)就會(huì)很無(wú)聊。

8輪融資 目標(biāo)估值300億美元

“德?lián)涫且粋€(gè)零和博弈，自己贏，別人就要輸，在德?lián)渖蠜](méi)有進(jìn)步空間后，我想做一些創(chuàng)造價(jià)值的事”。周勝馥說(shuō)。在結(jié)束德?lián)渖暮?，周勝馥曾有一個(gè)重要領(lǐng)悟：對(duì)于你的盈利，最重要的不是你的技術(shù)，可以贏很多錢(qián)的是選擇你的市場(chǎng)，是在哪一個(gè)市場(chǎng)去玩這個(gè)游戲。

剛好在2013年，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，國(guó)內(nèi)外涌現(xiàn)出了Uber、滴滴等一大批共享出行平臺(tái)，周勝馥認(rèn)為這中間一定存在商機(jī)。2013年底，在香港創(chuàng)辦了EasyVan（啦啦快送）。用戶(hù)通過(guò)手機(jī)App，可以一鍵呼叫到在平臺(tái)注冊(cè)的附近貨車(chē)，完成同城即時(shí)貨運(yùn)。2014年底，EasyVan進(jìn)入大陸，開(kāi)始以貨拉拉這個(gè)名字打開(kāi)市場(chǎng)。據(jù)貨拉拉官網(wǎng)介紹，貨拉拉是一家從事同城和跨城貨運(yùn)、企業(yè)版物流服務(wù)、搬家、零擔(dān)、汽車(chē)租售及車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)物流商城。

與滴滴類(lèi)似，同為平臺(tái)中介提供運(yùn)輸服務(wù)，但滴滴服務(wù)對(duì)象側(cè)重在人，貨拉拉側(cè)重在物；滴滴靠司機(jī)接單抽成，而貨拉拉司機(jī)入駐后先要繳納1000元押金，隨后為了能接到更多平臺(tái)派單、減少平臺(tái)每單抽成需要繳納每月會(huì)員費(fèi)，會(huì)員費(fèi)最高等級(jí)每月699元。如果說(shuō)滴滴模式的收入大頭來(lái)自于訂單抽成，貨拉拉的收入就來(lái)自于每位司機(jī)上交的押金、每月會(huì)員費(fèi)、以及按信息費(fèi)收取的訂單抽成，這便意味著司機(jī)才是帶來(lái)貨拉拉平臺(tái)主要盈利的核心對(duì)象。

四五年的時(shí)間，貨拉拉已完成了8輪融資。2020年12月，貨拉拉獲得5.15億美元（1美元約合6.4元人民幣）的E輪融資，由紅杉資本中國(guó)基金領(lǐng)投，高瓴資本、順為資本等老股東跟投。1個(gè)月后，捷報(bào)再傳，貨拉拉完成F輪融資15億美元，估值達(dá)100億美元，并創(chuàng)造出1個(gè)月內(nèi)融資20億美元的紀(jì)錄。此前曾有市場(chǎng)傳聞稱(chēng)，貨拉拉正在謀求上市，目標(biāo)估值300億美元。

貨拉拉8次融資

2015年1月，獲極客幫創(chuàng)投、清流資本等1000萬(wàn)美元天使輪融資。

2015年9月，獲清流資本、AppWorks等1000萬(wàn)美元Pre-A輪融資。

2016年5月，獲概念資本、清流資本等1000萬(wàn)美元A輪融資。

2017年1月，獲概念資本、黑洞資本、清流資本等3000萬(wàn)美元B輪融資。

2017年10月，獲順為資本、概念資本等1億美元C輪融資。

2019年2月，獲順為資本、高瓴資本、紅杉中國(guó)等3億美元D輪融資。

2020年12月，獲順為資本、高瓴資本、紅杉中國(guó)5.15億美元E輪融資。

2021年1月，獲高瓴資本、博裕資本、紅杉中國(guó)等15億美元融資，估值達(dá)到100億美元。

早在2017年，貨拉拉在完成C輪融資時(shí)，其創(chuàng)始人及CEO周勝馥就表示：“上市是一定的，也就是3到5年的時(shí)間吧！”

貨拉拉官網(wǎng)顯示，截至2020年9月，其業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋352座中國(guó)大陸大陸城市，平臺(tái)月活司機(jī)48萬(wàn)，月活用戶(hù)720萬(wàn)。在2018年基本完成一、二、三線(xiàn)城市的全覆蓋后，2019年貨拉拉逐步向四、五線(xiàn)城市滲透，并通過(guò)一系列市場(chǎng)活動(dòng)，加速貨運(yùn)市場(chǎng)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化。

作為同城貨運(yùn)的獨(dú)角獸企業(yè)，此次惡性事件或成為貨拉拉狂飆突進(jìn)路上的急轉(zhuǎn)彎，或?qū)⒂绊懫渖鲜星暗墓乐怠?/p>

貨拉拉之外，整個(gè)同城貨運(yùn)市場(chǎng)也在迅猛發(fā)展。根據(jù)Analysys數(shù)據(jù)顯示，2020年，同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模超萬(wàn)億元。但是在同城貨運(yùn)這條狹窄的賽道上，已經(jīng)聚集了貨拉拉、滴滴、哈啰、順豐、快狗、滿(mǎn)幫等多家平臺(tái)公司，大家彼此間“劍拔弩張”，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。

一趟不到10公里的路程，終結(jié)了長(zhǎng)沙女孩車(chē)莎莎的性命，也牽出了貨拉拉的一系列漏洞，也希望此次事件能讓貨拉拉們反省一下！

注：文中觀點(diǎn)僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資有風(fēng)險(xiǎn)，入市需謹(jǐn)慎。

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