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關(guān)于新能源，我之前有三個(gè)判斷，今天再拿出來和大家分享一下，分別是整車企業(yè)賺品牌，配件企業(yè)賺利潤(rùn)，電池原料大牛市。

整車企業(yè)是能夠賺到品牌的?，F(xiàn)在新能源車在所有汽車銷量中的占比越來越大，可能多年以后，在馬路上跑的新能源車會(huì)越來越多。隨著越來越多的人用某個(gè)品牌的車子，這個(gè)品牌的市場(chǎng)認(rèn)可度就會(huì)越來越高，車企就能從中賺取品牌效應(yīng)。但是，車子能不能賺錢就不好說了。從目前來看，確實(shí)一些新能源車企能賺錢，但賺得非常少，而部分新能源車還是虧錢的，如果賣得越多，本質(zhì)上會(huì)虧得越多。也就是車企雖然賺到了品牌，但利潤(rùn)卻是負(fù)的。

配件企業(yè)的話，因?yàn)樾履茉窜嚨目焖侔l(fā)展，銷量越來越好，配件企業(yè)有可能會(huì)來不及生產(chǎn)，這樣一來，整車企業(yè)在向這些公司采購(gòu)配件的時(shí)候，可能會(huì)給他一些利潤(rùn)。所以，這些配件企業(yè)，特別是電池這類核心配件企業(yè)，就比較容易獲得較好的利潤(rùn)。

而電池原料方面，當(dāng)前需求是非常大的，雖然產(chǎn)能也在上升，但是沒有需求上升的快。從這個(gè)角度來講，電池企業(yè)要去采購(gòu)這些原料的時(shí)候，溢價(jià)會(huì)更高。從這個(gè)角度來講，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，在新能源行業(yè)，真正賺錢最多的是核心的原材料企業(yè)，其次是配件企業(yè)，最后是整車企業(yè)。

整車企業(yè)賺到的品牌效應(yīng)是最大的，但利潤(rùn)是最低的，甚至有可能是負(fù)的；配件企業(yè)有可能會(huì)獲得一部分品牌效益，同時(shí)利潤(rùn)也還可以，但不會(huì)特別高；開采、冶煉核心原材料的這部分企業(yè)，不一定會(huì)獲得品牌，但利潤(rùn)可能是最高的。也就是說，對(duì)開采、冶煉企業(yè)來說，只要?jiǎng)e人投入更大的產(chǎn)能或者直接把礦買下來，就可以被替代，但是對(duì)整車企業(yè)來說，就不是隨便貼一個(gè)品牌上去就可以做好新能源車的，就算做了大眾也未必會(huì)信任。所以，整車企業(yè)的品牌我們就看其是否有價(jià)值，但從目前來看公司是很難實(shí)現(xiàn)盈利的，即使盈利，數(shù)額也比較小。

對(duì)于新能源車板塊的機(jī)會(huì)和風(fēng)險(xiǎn)，有些人認(rèn)為里面還有重大的機(jī)會(huì)，有些人則看到了其中存在的一些風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)橛行┌鍓K不賺錢，或者有些板塊雖然賺錢但是容易被取代。從這些角度來講，新能源板塊確實(shí)是機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)并存的，我個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該謹(jǐn)慎看待。

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