最近的一條消息引來各方注目:中國正積極考慮近期派遣軍艦赴索馬里海域參加護航活動。 中國積極考慮派遣軍艦赴索馬里海域參加護航活動,與中國歡迎國際社會就打擊索馬里海盜開展有效合作、支持有關(guān)國家根據(jù)國際法和安理會決議派軍艦打擊索馬里海盜的努力的態(tài)度是一致的。此前,美國、英國甚至日本等多個國家已派遣了軍艦護航,打擊索馬里海盜。 而中國擬派遣軍艦護航,主要是從承擔國際責任,保護石油安全的角度考慮的。 中國存在嚴峻的石油安全問題。中國石油儲量占世界總量比重低,相對總?cè)丝谝?guī)模和GDP總量規(guī)模,屬于“貧油大國”。據(jù)世界銀行統(tǒng)計,中國原油儲量占世界總量的2.43%,天燃氣儲量占世界總量的1.20%。人均化石燃料僅為世界均值的56%,石油天然氣人均可采儲量僅為世界均值的8%。有專家分析認為,中國將在2015年迎來石油峰值——石油產(chǎn)量達到頂峰并從此開始下降。越過石油峰值后,中國將面臨巨大的挑戰(zhàn):油氣短缺的問題會進一步加??;石油消費將更加依靠進口。但中國經(jīng)濟增長,以及工業(yè)化、城市化發(fā)展對石油的需求卻呈剛性增長。按目前的開采速度,中國將在14年后出現(xiàn)石油枯竭的局面。油氣后備資源嚴重不足。中國石油進口依存度因此不斷提高,目前已經(jīng)接近50%。 但與此同時,我們的原油進口通道卻相對單一。在目前的原油進口量中,從中東和非洲地區(qū)5個國家進口的原油約占75%;進口的原油和油料90%以上需要從海上船運,其中90%的海上船運由外輪承擔,這使得中國的原油運輸受制于人,一旦遇到戰(zhàn)爭、外交、海盜或是其他不可抗拒的風險,中國的石油運輸安全將處于極為被動的局面。過分依賴中東和非洲地區(qū)的石油和單一的海上運輸路線,使得中國石油進口安全的脆弱性凸現(xiàn)。 中國石油進口的安全,不只是石油來源的安全,即石油進口來源穩(wěn)定可靠、可以保證足夠的供應(yīng)量,還指進口價格安全,即價格穩(wěn)定、不大起大落地波動,以及運輸安全,即進口來源地至國內(nèi)的運輸安全。運輸安全包括航線安全、運輸船舶安全、承運份額安全等,但主要是航線安全。運輸所涉及的關(guān)鍵海峽、運河、運輸管道等節(jié)點必須安全暢通。 而索馬里海域恰恰是石油運輸?shù)闹匾ǖ溃浔泵娑笞喍?,東南面扼著印度洋,我國從索馬里、埃塞俄比亞、肯尼亞合作開采的份額油和進口石油,都必須從那里通過。海盜在那里攔路搶劫,無疑對中國石油安全形成極大的威脅。毫無疑問,中國派遣軍艦赴索馬里海域參加護航活動,值得期待。 然而,中國石油海洋運輸安全,不只是索馬里海域,還有印度洋、阿拉伯海、霍爾木支海峽。長距離運輸,風險極大,尤其是最窄處僅1.5英里的咽喉要路馬六甲海峽,海盜出沒,美國駐軍,情勢復雜,隨時可能遭到不測。中國石油運輸大動脈面臨巨大的潛在威脅,一旦出現(xiàn)安全事故,國內(nèi)即有斷油之虞。中國除了加緊石油戰(zhàn)略儲備,在石油進口渠道、運輸方式多元化上下功夫之外,關(guān)鍵時刻派出軍艦護航顯然十分必要。 |
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