經(jīng)歷了今年上半年的高油價(jià)和下半年需求疲軟雙重打擊的國內(nèi)航空公司,終于迎來“曙光”。國家發(fā)改委昨天宣布,航空煤油的出廠價(jià)格由每噸7450元調(diào)整為5050元,每噸降低2400元,這一空前巨大的下調(diào)幅度(約32%),將為整個(gè)國內(nèi)航空業(yè)一年節(jié)省數(shù)百億的成本。

　　與此同時(shí),航空公司高層和民航業(yè)分析師認(rèn)為,在國內(nèi)航油價(jià)格大幅下調(diào)后,燃油附加費(fèi)隨之下調(diào)的可能性非常大。

　　航油成本目前是航空公司最大的成本消耗,三大國有航空的航油成本都已經(jīng)超過了總成本的40%。今年7月以來,國際航油價(jià)格隨國際燃油價(jià)格從最高位開始直線回落,而國內(nèi)航油價(jià)格卻在三次上調(diào)后一直沒有向下調(diào)整。海航集團(tuán)董事長陳峰日前告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》,目前國際航油的價(jià)格只有4000多元(人民幣)一噸,只有國內(nèi)航油價(jià)格的一半。多家航空公司因此遞交報(bào)告要求降低國內(nèi)航油價(jià)格。

　　據(jù)記者了解,目前三大航空集團(tuán)中,國內(nèi)燃油消耗最多的是擁有國內(nèi)航線最多的南航。南航一年的用油量約320萬噸,其中75%到80%是國內(nèi)加油。此次國內(nèi)航油價(jià)格每噸降低2400元,按照一年計(jì)算,南航將節(jié)省燃油成本約60億元。而東航與國航分別有50%左右為國內(nèi)用油,按照一年計(jì)算,東航與國航也可以分別節(jié)省約33.6億元和37.2億元的燃油成本(兩家一年的用油量分別為280萬噸和310萬噸)。

　　不過,東航財(cái)務(wù)總監(jiān)羅偉德昨天也告訴記者,判斷航油價(jià)格下調(diào)對(duì)航空公司的影響,還要看燃油附加費(fèi)是否會(huì)與航油價(jià)格聯(lián)動(dòng)來決定,航空公司也希望燃油附加費(fèi)的下調(diào)幅度不要太過激烈。

　　昨天,多位航空公司高層和民航業(yè)分析師均對(duì)記者表示,燃油附加費(fèi)很可能會(huì)隨著航油價(jià)格的大幅下調(diào)而下調(diào)。而從12月1日開始,東方航空、上海航空、南方航空等多家國內(nèi)航空公司已經(jīng)下調(diào)了中國內(nèi)地往返港澳地區(qū)航線的燃油附加費(fèi)。

　　“即使燃油附加費(fèi)也相應(yīng)下調(diào),此次國內(nèi)航油價(jià)格的大幅下調(diào)帶給國內(nèi)航空公司的利好還將是更大?！鄙赉y萬國航空分析師李樹榮昨天告訴記者。

　　但值得注意的是,雖然國際國內(nèi)航油價(jià)格下半年都已經(jīng)大幅下調(diào),但與去年的航油價(jià)格相比,今年的航油價(jià)格依然較高。根據(jù)國際航協(xié)提供的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),以2008年全年航油平均價(jià)格129.4美元/桶計(jì)算(由2008年1月1日至12月5日價(jià)格平均計(jì)算得出),相較2007年航油支出的1360億美元,全球航空公司在2008年將增加710億美元的航油成本投入達(dá)到2070億美元。而與目前4000多元每噸的國際航油價(jià)格相比,下調(diào)后的國內(nèi)航油價(jià)格依然較高。