昨天的市場走勢詭異，上午低開高走，地產(chǎn)、銀行開始也承接前一日的強(qiáng)勢，可當(dāng)人們已經(jīng)確信長達(dá)半個多月的橫盤即將被攻破之時，11：20有大量資金從銀行、地產(chǎn)股中出逃，大盤繼而放量跳水，14：20又是一波跳水，股指再次收在年線之下。看盤口，昨天表現(xiàn)最亮麗的板塊當(dāng)屬高鐵概念股，晉西車軸、晉億實業(yè)、中國南車、中國北車等相關(guān)股票都收出大陽線，帶動機(jī)械裝備指數(shù)漲幅居第一，資金流入量在所有板塊中排名第一。

12月7日，首次在中國舉辦的世界高速鐵路大會上，國務(wù)院副總理張德江表示，政府已將高速鐵路作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，今后將在財政投入、建設(shè)用地、技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)營環(huán)境等方面加大支持力度。中國目前是全世界高鐵運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家，截至11月底已投運里程達(dá)7531公里，在建里程10000公里以上。計劃到2012年中國將建成42條高速鐵路客運專線，高鐵總里程將達(dá)到1.3萬公里；到2020年將達(dá)到1.6萬公里以上。據(jù)測算，未來三年中國將投資9000億元，建成9200公里高鐵。如此來看，高鐵概念的發(fā)展機(jī)遇不是一般的大。

中國南車公司是全球最大的軌道交通裝備制造商和解決方案供應(yīng)商之一，在鐵路及城市軌道交通裝備市場占有率方面處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。也是12月7日，公司與美國通用電氣（GE）公司簽訂合作框架協(xié)議，在美國建立合資公司來共同促進(jìn)高速鐵路及其他軌道交通技術(shù)在美國市場的推廣發(fā)展，這意味著中國高鐵正式走進(jìn)美國市場。不過，盡管中國南車綜合技術(shù)已經(jīng)躋身高鐵世界先進(jìn)水平，但有評論說，一些核心部件我國企業(yè)并未掌握。

在近期大盤牛皮盤整過程中，中國南車一直呈現(xiàn)強(qiáng)勢，逐波放量上漲，昨天在行業(yè)和公司雙重利好刺激下跳空高開，但在大盤弱勢影響下，走出一個“釣魚竿”型，日K線留出上影線。伴隨2.22億元的資金流入，股價漲6.95%。機(jī)構(gòu)近期對該股的評論較多，機(jī)構(gòu)資金也多有進(jìn)駐，但在資金緊縮的市況下，該股30億的流通盤，相比晉西車軸、晉億實業(yè)等中盤股，顯然有些滯重，如欲參與，尚需觀察。