受“7·23”動車追尾事故影響，依靠壟斷鐵路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)入資本市場的世紀(jì)瑞爾被推上“風(fēng)口浪尖”。盡管公司極力撇清與事故的關(guān)系，但似乎并沒能讓業(yè)界接受，二級市場更是遭到投資者的“用腳投票”，該股昨日復(fù)牌后直接封死跌停板，報收27.16元。

世紀(jì)瑞爾昨日公告稱，溫州動車事故的發(fā)生路段為甬臺溫客運專線，公司為甬臺溫客運專線提供鐵路通信監(jiān)控系統(tǒng)和鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)兩個產(chǎn)品。鐵路通信監(jiān)控系統(tǒng)主要監(jiān)控鐵路通信機房內(nèi)設(shè)備運行情況，鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要為鐵路部門提供視頻圖像監(jiān)控服務(wù)，事故發(fā)生時公司產(chǎn)品運行正常，公司上述產(chǎn)品與列車運行控制系統(tǒng)、指揮調(diào)度系統(tǒng)無關(guān)聯(lián)。

但此澄清公告并沒有得到廣泛認(rèn)可。有業(yè)內(nèi)人士稱，對于依靠壟斷鐵路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)入資本市場的公司，其募集的資金全部投入高鐵項目，不可能完全沒有關(guān)系。

就是這樣一家壟斷了鐵路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)的公司，十大流通股股東中機構(gòu)占據(jù)半壁江山。據(jù)記者了解，這些機構(gòu)大部分為一季度新進(jìn)。

世紀(jì)瑞爾去年年底上市最高沖到61.2元，但僅過半年時間股價已跌去近三分之二，因此，這些機構(gòu)也損失慘重。

記者查閱公司今年一季報發(fā)現(xiàn)，相比去年年末，公司十大流通股股東已大換血。新進(jìn)的前十大流通股股東包括：中國工商銀行—金元比聯(lián)寶石動力混合型證券投資基金、上海證券有限責(zé)任公司等五家機構(gòu)，總持股數(shù)達(dá)338.64萬股。按照世紀(jì)瑞爾一季度均價41.18元算，五家機構(gòu)已浮虧4700萬。

從昨日深交所披露的公開信息看，游資也開始瘋狂拋售，以東方證券北京安苑路證券營業(yè)部為首的五家游資總拋售442萬元。