國(guó)際油價(jià)繼續(xù)下挫！北京時(shí)間昨晚10時(shí)許，紐約油價(jià)最低探至35.06美元，再創(chuàng)2004年4月份以來(lái)新低。自1月7日以來(lái)，國(guó)際油價(jià)累計(jì)下跌近13美元，跌幅近27%。

　　隨著歐元區(qū)衰退日益加深，歐洲央行昨日宣布降息50個(gè)基點(diǎn)至2%。這也是最近4個(gè)月以來(lái)，歐洲央行第四度降息。去年12月，歐洲央行剛剛大幅降息75個(gè)基點(diǎn)至2.5%。

　　紐約市場(chǎng)油價(jià)遭受重挫跌幅超過(guò)5%

　　受到美國(guó)負(fù)面經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)等因素影響，國(guó)際油價(jià)15日繼續(xù)下滑，紐約市場(chǎng)油價(jià)跌幅超過(guò)5%。

　　當(dāng)天美國(guó)政府發(fā)布的報(bào)告顯示，上周美國(guó)申請(qǐng)失業(yè)救濟(jì)的人數(shù)繼續(xù)攀升，美國(guó)去年因無(wú)法支付住房按揭貸款而遭受法拍的案例比前一年增加了81%。負(fù)面經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)使投資者擔(dān)心美國(guó)經(jīng)濟(jì)前景黯淡將導(dǎo)致國(guó)際能源消費(fèi)需求下滑。美國(guó)一家能源研究機(jī)構(gòu)公布的報(bào)告顯示，美國(guó)對(duì)原油和汽油產(chǎn)品的需求在去年12月下滑了5.9%。

　　石油輸出國(guó)組織(歐佩克)15日再度下調(diào)了國(guó)際原油日需求量預(yù)期。該組織預(yù)計(jì)今年全球原油日需求量將比去年下滑18萬(wàn)桶。歐佩克同時(shí)表示有可能進(jìn)一步采取減產(chǎn)措施。自去年9月以來(lái)，該組織已經(jīng)將日產(chǎn)量減少了420萬(wàn)桶。

　　到當(dāng)天收盤(pán)時(shí)，紐約商品交易所2月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格下跌1.88美元，收于每桶35.40美元，跌幅超過(guò)5%。倫敦國(guó)際石油交易所2月份交貨的北海布倫特原油期貨價(jià)格下跌55美分，收于每桶44.53美元。

　　在經(jīng)過(guò)了連續(xù)幾個(gè)交易日的移倉(cāng)后，昨日上海期貨交易所燃料油(下稱“滬油”)5月合約的持倉(cāng)量增加至12.36萬(wàn)手，首次超過(guò)3月合約。而根據(jù)上期所相關(guān)規(guī)定，當(dāng)滬油某個(gè)合約持倉(cāng)超過(guò)10萬(wàn)手后，交易所將公布該合約的持倉(cāng)結(jié)構(gòu)。此前，一直隱藏著的滬油5月合約多空博弈狀況也隨著數(shù)據(jù)的公布而浮出水面。

　　持倉(cāng)數(shù)據(jù)顯示，浙江系資金依然是做多燃料油遠(yuǎn)月合約的主力，三家浙江期貨公司席位上的資金占據(jù)了滬油5月多頭持倉(cāng)的三分之一強(qiáng)。相對(duì)于多頭力量的集中，空頭持倉(cāng)則顯得較為分散，且現(xiàn)貨商的拋盤(pán)并不明顯。

　　從具體的持倉(cāng)分布看，浙江大越席位持有滬油5月合約1.62萬(wàn)手多單，浙江永安、浙江天馬分別持有該合約多單3791手和3120手，三個(gè)席位持有的多單占該合約多單總量的36%。而在空頭力量方面，單個(gè)席位的最大空單也僅僅只有4204手，而且現(xiàn)貨商席位也僅有華泰興和中聯(lián)油出現(xiàn)在空頭持倉(cāng)排名前20之列，分別持有1590手和980手空單。此前相對(duì)活躍的中油燃料席位并沒(méi)有出現(xiàn)在公布的持倉(cāng)數(shù)據(jù)當(dāng)中。

　　在資金力量的推動(dòng)下，昨日滬油各合約期價(jià)并沒(méi)有理會(huì)隔夜國(guó)際原油價(jià)格的下跌。滬油5月合約期價(jià)收盤(pán)報(bào)2972元/噸，較上一交易日上漲了71元/噸。

　　“進(jìn)口成本增加以及現(xiàn)貨價(jià)格相對(duì)高企成為近期支撐滬油的主要因素，目前滬油期貨價(jià)格的大幅上漲是期價(jià)價(jià)差修正的表現(xiàn)，預(yù)計(jì)短期內(nèi)這種修正的局面還將持續(xù)?！背啥急短仄谪浄治鰩煑钣钌赋?，“從今日公布的滬油5月合約的持倉(cāng)來(lái)看，浙江系做多資金密集，空頭套保持倉(cāng)則沒(méi)有明顯介入，因此在多空資金力量的博弈上，多頭資金占明顯的優(yōu)勢(shì)?！?/p>

　　受國(guó)內(nèi)燃油消費(fèi)稅改影響，2009年1月1日起，國(guó)內(nèi)進(jìn)口燃料油消費(fèi)稅油去年的0.1元提升至0.8元，這使得每噸(1017升)燃料油進(jìn)口成本提高了760元。