受濱海新區(qū)概念的炒作，天津海運(yùn)昨日出現(xiàn)復(fù)牌后的首個(gè)漲停。截至收盤，天津海運(yùn)報(bào)收3.48元/股，漲幅10.13%。

值得注意的是，自今年6月4日復(fù)牌以來，天津海運(yùn)二級(jí)市場(chǎng)的股價(jià)幾乎是呈直線下挫的狀態(tài)，從當(dāng)日的5.22元/股至前日3.16元/股的收盤價(jià)，該股已累計(jì)下跌近40%。

從天津海運(yùn)昨日的分時(shí)走勢(shì)圖看，資金似乎曾出現(xiàn)分歧。集合競價(jià)時(shí)還一度被拍在跌停板上，開盤后的7分鐘內(nèi)，委買量僅在5000手上下浮動(dòng)，股價(jià)也并沒有呈現(xiàn)要上漲的態(tài)勢(shì)。直到9點(diǎn)38分，委買量突然暴增至11.15萬手，股價(jià)也從3.37元/股直接飆升至3.48元/股。

對(duì)此，有分析人士認(rèn)為，“天津海運(yùn)的股價(jià)已跌至近四年來的底部，不排除是有大額資金借濱海新區(qū)概念抄底”。若這種說法成立，那按成交價(jià)3.48元/股的價(jià)格來算，該筆神秘資金至少達(dá)4000萬元。

實(shí)際上，目前天津海運(yùn)的基本面上并沒有發(fā)生什么變化，對(duì)于昨日的漲停，大多數(shù)人均認(rèn)為是屬于概念炒作。大同證券分析師付永翀?jiān)诮邮鼙本┥虉?bào)記者采訪時(shí)表示，“這屬于純概念炒作”。據(jù)報(bào)道，天津自貿(mào)區(qū)方案已上報(bào)國務(wù)院，極有可能在一個(gè)月后確定最終方案。

不過，在付永翀看來，上述消息還只是傳言，如果沒有實(shí)質(zhì)業(yè)績來提振，天津海運(yùn)股價(jià)上漲的態(tài)勢(shì)很難持續(xù)。

北京商報(bào)記者注意到，天津海運(yùn)的業(yè)績其實(shí)并不理想。2012年年報(bào)顯示，自2007年以來，天津海運(yùn)扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤均為虧損，今年一季度的虧損額度為1113萬元。