“舊傷未好，再添新傷”，*ST鳳凰在這個(gè)盛夏遭遇寒冬。因受航運(yùn)業(yè)長(zhǎng)期低迷而連連虧損導(dǎo)致資不抵債，這或許會(huì)是壓死*ST鳳凰的那根稻草。

在繼因拖欠光大銀行333萬(wàn)元利息而被凍結(jié)子公司部分股權(quán)后，日前，*ST鳳凰又遭到民生銀行、中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行等多家銀行的討債。

7月12日，*ST鳳凰連續(xù)發(fā)布公告稱，兩家債權(quán)人以長(zhǎng)航鳳凰未能償還到期債務(wù)，且資不抵債為由，向武漢市中級(jí)人民法院提出針對(duì)長(zhǎng)航鳳凰的破產(chǎn)申請(qǐng)。

據(jù)公開資料顯示，進(jìn)口銀行向*ST鳳凰發(fā)難，在武漢海事法院提起訴訟，要求*ST鳳凰償還截至今年4月7日的貸款利息941萬(wàn)元，本金3.6億元。后中國(guó)進(jìn)口銀行、招商銀行青島路支行、浦發(fā)銀行武漢分行于4月上旬向武漢海事法院提出訴前財(cái)產(chǎn)保全申請(qǐng)，要求凍結(jié)*ST鳳凰銀行存款，或查封、扣押其等值財(cái)產(chǎn)，涉及金額11.4億元。

“*ST鳳凰連年虧損，對(duì)于公司未來(lái)的發(fā)展前景，銀行也不抱希望。因上半年公司主要賬戶被凍結(jié)后，其公司主要依靠工資、社保和生產(chǎn)賬戶等不能被凍結(jié)的賬戶維持運(yùn)行?！敝醒衅杖A研究員黃盛泉在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)說(shuō)。

事實(shí)上，在航運(yùn)業(yè)景氣時(shí)，*ST鳳凰曾經(jīng)市值超過(guò)百億，也是各大銀行爭(zhēng)取的大客戶。而如今，時(shí)移世易，*ST鳳凰遭到了多家銀行的“逼宮”后已陷入絕境，欠下近60億元的高額債務(wù)，*ST鳳凰或已無(wú)回天之術(shù)。

作為航運(yùn)業(yè)的央企上市公司，*ST鳳凰近幾年可謂經(jīng)歷坎坷。在受到業(yè)內(nèi)長(zhǎng)期低迷的前提下，*ST鳳凰因連年虧損被ST，在日后的經(jīng)營(yíng)中，又深陷業(yè)績(jī)虧損及財(cái)務(wù)危機(jī)。根據(jù)*ST鳳凰2012年年報(bào)顯示，負(fù)債余額已高達(dá)58.17億元，公司資產(chǎn)總額僅有52.46億元，資產(chǎn)負(fù)債率110.88%。2013年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，一季度又虧損1.90億元，同比增長(zhǎng)24.04%。

黃盛泉也直言，今年以來(lái)，銀行組團(tuán)的“討債大軍”已多次光臨*ST鳳凰，讓公司的經(jīng)營(yíng)更加舉步維艱。本次銀行“錢荒”對(duì)*ST鳳凰具有一定的推動(dòng)作用。但是，*ST鳳凰面臨困境主要還在于公司連年虧損和融資困難，缺乏流動(dòng)資金，使*ST鳳凰走向破產(chǎn)的邊緣。

早在2009年，四大類型船舶的海運(yùn)費(fèi)屢創(chuàng)新低，航運(yùn)市場(chǎng)低迷和運(yùn)力過(guò)剩，讓國(guó)內(nèi)很多造船廠遭遇了“訂單荒”。外有來(lái)自日、韓等國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)；內(nèi)有低端產(chǎn)能過(guò)剩的壓力，行業(yè)的不景氣給相關(guān)企業(yè)帶來(lái)了巨大的打擊，許多企業(yè)不得不面臨融資難和融資渠道少的難題。

“航運(yùn)業(yè)的不景氣，使銀行等金融機(jī)構(gòu)不愿意貸款給*ST鳳凰，企業(yè)融資非常困難。企業(yè)一方面利潤(rùn)虧損，一方面無(wú)法融到資金，最終導(dǎo)致*ST鳳凰走到破產(chǎn)邊緣?！秉S盛泉強(qiáng)調(diào)。

在中商情報(bào)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院行業(yè)研究員鐘深華看來(lái)，*ST鳳凰只是航運(yùn)業(yè)的一個(gè)典型案例，在2008年下半年，隨著國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化，航運(yùn)企業(yè)融資需求與資金供給之間的矛盾不斷加劇。

鐘深華接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)說(shuō)：“由于中國(guó)融資擔(dān)保體系尚處于完善期，部分銀行還不太能接受企業(yè)融資買船、造船，再加之航運(yùn)業(yè)慘淡，融資難已經(jīng)成為中國(guó)航運(yùn)企業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題。”

值得一提的是，信貸風(fēng)險(xiǎn)不止*ST鳳凰一家企業(yè)，在整個(gè)行業(yè)中的企業(yè)例如中遠(yuǎn)航運(yùn)等企業(yè)也面臨著類似的情況。

《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者在采訪中了解到，目前航運(yùn)企業(yè)融資難主要是來(lái)自銀行新增貸款額度偏緊造成了船舶抵押貸款困難。另外，船舶融資成本隨著銀行不斷加息而持續(xù)攀升，銀行給航運(yùn)企業(yè)的資產(chǎn)折扣偏低，企業(yè)獲得流動(dòng)資金貸款的可能性變小，也使行業(yè)步履維艱。

鐘深華也認(rèn)為，銀行出現(xiàn)“錢荒”，促使銀行全面收緊信貸。而航運(yùn)業(yè)不景氣，大部分企業(yè)利潤(rùn)率偏低，企業(yè)信用等級(jí)又不高，使得銀行加快收緊航運(yùn)業(yè)貸款。

鐘深華強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前面臨融資難的困境，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)在進(jìn)行經(jīng)營(yíng)、管理、技術(shù)等層面創(chuàng)新的同時(shí)，積極尋求融資創(chuàng)新的渠道。可以實(shí)施產(chǎn)融結(jié)合戰(zhàn)略，通過(guò)發(fā)行債券和股票。要采用多種形式的籌資渠道，利用合作、聯(lián)營(yíng)、參股等方式籌集資金。