雖然上半年兩次出售資產(chǎn)，但是在*ST遠(yuǎn)洋這艘巨輪換帥不到半個(gè)月后，其交出的中報(bào)預(yù)告依舊以虧損的暗淡面孔出場(chǎng)。

*ST遠(yuǎn)洋7月30日晚間披露，公司上半年預(yù)虧48.72億元，但同比減虧約70%~85%。公告指出，由于國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)供需失衡仍無(wú)實(shí)質(zhì)改善，集裝箱、干散貨航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，運(yùn)價(jià)同比下滑并處于低位，導(dǎo)致*ST遠(yuǎn)洋上半年仍處于虧損狀態(tài)。

雖然以單季的業(yè)績(jī)來(lái)看，這一業(yè)績(jī)已經(jīng)稱得上“靚麗”，有業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，*ST遠(yuǎn)洋的第二季度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利，二季度的業(yè)績(jī)?yōu)?.29億元-12.595億元。不過(guò)，擺在這艘巨輪的面前的考驗(yàn)依舊嚴(yán)峻。如果它在今年內(nèi)不能扭虧，到明年的這個(gè)時(shí)候仍只能交出一張?zhí)潛p的財(cái)務(wù)報(bào)告，那么根據(jù)證交所的規(guī)定，它的股票就將退市，從而成為第一家因?yàn)闃I(yè)績(jī)虧損而退市的央企上市公司。

而這一勢(shì)頭或許將成為定局，長(zhǎng)江證券分析指出，2013年市場(chǎng)供需形勢(shì)依然偏弱，集運(yùn)業(yè)務(wù)全年盈利難度較大。在行業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境依然嚴(yán)峻的背景下，減虧實(shí)屬不易，但目前的減虧幅度年化后，即使考慮中遠(yuǎn)物流的轉(zhuǎn)讓收益，全年扭虧依然困難重重。

*ST遠(yuǎn)洋“賣子”防退市 連續(xù)變賣資產(chǎn)防止扭虧

在去年大虧95億，今年一季度又虧損20億之后，*遠(yuǎn)洋今年的首要任務(wù)自然是全力避免退市，他選擇的方式是“賣子”。

今年5月20日晚間，*ST遠(yuǎn)洋公告稱，中遠(yuǎn)太平洋與Long Honour、中遠(yuǎn)香港集團(tuán)于2013年5月20日簽訂了《關(guān)于出售及購(gòu)買中遠(yuǎn)集裝箱工業(yè)有限公司全部已發(fā)行股份的協(xié)議》，據(jù)此中遠(yuǎn)太平洋同意向Long Honour出售中遠(yuǎn)集裝箱工業(yè)有限公司全部已發(fā)行股份及相關(guān)股東貸款，本次交易在2013年預(yù)期將為中遠(yuǎn)太平洋帶來(lái)約29.07億元人民幣的未經(jīng)審計(jì)稅前收益。由于*ST遠(yuǎn)洋目前持有中遠(yuǎn)太平洋約43.2%的股權(quán)，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)此次交易對(duì)公司2013年的業(yè)績(jī)影響約為10億~12億元左右。

而早在今年3月11日晚間，*ST遠(yuǎn)洋公告，董事會(huì)通過(guò)并批準(zhǔn)了中遠(yuǎn)物流100%股權(quán)的議案，接盤(pán)方為大股東中遠(yuǎn)集團(tuán)。

不過(guò)業(yè)內(nèi)人士仍然表示擔(dān)憂，分析指出，盡管*ST遠(yuǎn)洋通過(guò)出售資產(chǎn)使得二季度實(shí)現(xiàn)了盈利，并讓上半年業(yè)績(jī)大幅度減虧，但是在全球航運(yùn)業(yè)整體趨勢(shì)不明朗的大背景之下，公司今年的形勢(shì)仍然不容樂(lè)觀。剛剛經(jīng)歷了換帥的*ST遠(yuǎn)洋現(xiàn)在最重要的目標(biāo)就是爭(zhēng)取在下半年實(shí)現(xiàn)盈利，順利保殼。

而公司的股價(jià)更加令人心急。數(shù)據(jù)顯示，公司股價(jià)從2007年回歸A股后最高的將近70元一路下跌至如今的不足5元，一批投資者被深度套牢。

造船業(yè)隱憂仍存 中遠(yuǎn)新舵手被密切關(guān)注

從整體來(lái)看，造船業(yè)隱憂猶存。

周一剛剛公布半年報(bào)的中船股份也給了投資者無(wú)情的打擊。根據(jù)中船股份剛剛發(fā)布的半年報(bào)，其上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入3.19億元，同比下降39.49%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-6152.43萬(wàn)元，比去年同期下滑2645.41%，上年同期則是盈利241.71萬(wàn)元。2013年上半年，中船股份完成投鋼量約4.67萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入31921萬(wàn)元，較上年同期減少39.49%。

實(shí)際上這僅僅是造船業(yè)的一個(gè)縮影，目前造船業(yè)的日子都不好過(guò)。從一季度業(yè)績(jī)來(lái)看，中國(guó)船舶第一季度歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為7073.73萬(wàn)元，同比大幅下降73.08%；廣船國(guó)際第一季度的凈利潤(rùn)則為5412.18萬(wàn)元，同比減少31.84%。而此前，熔盛重工也發(fā)布了收益警告，宣布大量裁員，并要求政府幫助，而其股價(jià)也于一周以內(nèi)跌去了20%。

值得注意的是，半個(gè)月之前，中國(guó)遠(yuǎn)洋還經(jīng)歷了高層調(diào)整，原董事長(zhǎng)魏家福卸任后，馬澤華任中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記，原來(lái)由他擔(dān)任的總經(jīng)理職務(wù)則由李云鵬代替。而這位新的舵手能否力挽狂瀾，也正被投資者所密切關(guān)注。